[發明專利]一種電梯井道下機械阻止裝置

有效

• 申請號: 201010221227.0
• 申請日: 2010-07-08
• 公開（公告）號: CN101891091A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 賈湘;謝建軍;謝春祥
• 申請（專利權）人: 湖南海諾電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/28
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本發明涉及一種電梯井道下機械阻止裝置。

背景技術

目前，電梯井道分為深底坑井道和淺底坑井道。深底坑井道的底坑深≥1.3m，一般采用固定支撐式井道下機械阻止裝置來為轎箱底部提供安全空間(能容納一個不小于0.5m×0.6m×1.0m的長方體的空間,該長方體可任一面朝下)。淺底坑井道的底坑深＜1.3m，一般采用手動折疊式井道下機械阻止裝置來為轎箱底部提供安全空間。固定支撐式井道下機械阻止裝置的缺點是需占用較大的井道空間,?手動折疊式井道下機械阻止裝置的缺點是需維保人員進入轎箱下部空間后才能將該裝置設置為檢修工作狀態（直立），很不安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動折疊式電梯井道下機械阻止裝置，能為井道節省更多空間，同時能確保維保人員進入轎箱下部空間時的人身安全。

本發明的技術方案是：其包括底座、支承架、聯桿、大齒輪、大齒輪軸、傳動機構安裝板、減速機、第一極限開關、銷軸、限位套圈、第二減振塊、電機、小齒輪、第三極限開關、安全插銷；所述底座上固定有導軌、支座、支承板、第二極限開關、第四極限開關、限位塊；所述支座上通過螺栓固定有第一減振塊；所述第一極限開關通過螺栓固定在支承板上，所述支承板通過軸承與銷軸間隙配合；所述限位套圈通過緊定螺栓固定在銷軸上，所述銷軸通過軸承與聯桿底端間隙配合；支承架底端的導向軸與導軌間隙配合；所述傳動機構安裝板通過螺栓固定在聯桿上部；所述減速機通過螺栓分別與傳動機構安裝板及電機聯接；減速機的輸出軸通過鍵與小齒輪聯接；所述大齒輪軸通過軸承分別與支承架及聯桿間隙配合，又通過鍵與大齒輪聯接，大齒輪與小齒輪嚙合形成齒輪副；支承架上端通過螺栓與第二減振塊聯接，下端固定有聲光報警器、第三極限開關及安全插銷；第二極限開關、第三極限開關串聯在電梯安全回路上；第四極限開關串聯在聲光報警器回路上，第一極限開關串聯在電機控制回路上。

所述電機由電梯井道外的開關控制。

所述電機宜選用直流電機，優選12V直流電機或24V直流電機，因它們體積小，重量輕，安全節能。

所述減速機宜選用蝸桿減速機，因蝸桿減速機減速比大，體積小，重量輕。

本發明解決了淺底坑電梯井道轎箱底部維修安全空間不夠的問題，將電梯井道下機械阻止裝置設計為電動折疊方式并將其作為電梯安全控制系統的一個重要組成部分，能為井道節省更多空間，同時能確保維保人員進入轎箱下部空間時的人身安全。

附圖說明

圖1為發明實施例結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步說明。

參照附圖，本實施例包括底座1、支承架3、聯桿5、大齒輪6、大齒輪軸7、傳動機構安裝板8、減速機9、第一極限開關10、銷軸11、限位套圈13、第二減振塊17、電機18、小齒輪19、第三極限開關20、安全插銷21、聲光報警器22；所述底座1上固定有導軌2、支座4、支承板12、第二極限開關15、第四極限開關23、限位塊14；所述支座4上通過螺栓固定有第一減振塊16；所述第一極限開關10通過螺栓固定在支承板12上，所述支承板12通過軸承與銷軸11間隙配合；所述限位套圈13通過緊定螺栓固定在銷軸11上，所述銷軸11通過軸承與聯桿5底端間隙配合；支承架3底端的導向軸與導軌2間隙配合；所述傳動機構安裝板8通過螺栓固定在聯桿5上部；所述減速機9通過螺栓分別與傳動機構安裝板8及電機18聯接；減速機9的輸出軸通過鍵與小齒輪19聯接；所述大齒輪軸7通過軸承分別與支承架3及聯桿5間隙配合，又通過鍵與大齒輪6聯接，大齒輪6與小齒輪19嚙合形成齒輪副；支承架3上端通過螺栓與第二減振塊17聯接，支承架3下端固定有聲光報警器22、第三極限開關20及安全插銷21；第二極限開關15、第三極限開關20串聯在電梯安全回路上；第四極限開關23串聯在聲光報警器22回路上，第一極限開關10串聯在電機控制回路上。

電機18由電梯井道外的開關控制。

所述電機18為12V直流電機或24V直流電機。

所述減速機9為蝸桿減速機。