[發(fā)明專利]燃料噴射裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010220011.2
• 申請(qǐng)日: 2010-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN101943095A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 近藤清二;伊藤大介
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛三工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M37/04
• 分類號(hào): F02M37/04;F02D9/10;F02M69/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種主要用在帶原動(dòng)機(jī)的自行車、機(jī)動(dòng)兩輪車等兩輪車、汽車、全地形車等車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))中的燃料噴射裝置。

背景技術(shù)

首先說明燃料噴射裝置的以往例。圖5是表示燃料噴射裝置的分解立體圖。

如圖5所示，燃料噴射裝置200一體地包括具有用于形成進(jìn)氣通路231a的管狀壁部231的節(jié)氣門體(throttle?body)230、用于向進(jìn)氣通路231a噴射燃料的燃料噴射閥252、用于將燃料供給到燃料噴射閥252的燃料泵253、用于調(diào)整被供給到燃料噴射閥252內(nèi)的燃料的壓力的燃料調(diào)壓閥270。燃料噴射閥252組裝在節(jié)氣門體230的管狀壁部231的上部。此外，燃料泵253組裝在節(jié)氣門體230的上部。燃料泵253的長(zhǎng)度方向(軸線方向)指向與節(jié)氣門體230的長(zhǎng)度方向即管狀壁部231的軸線方向大致正交的方向。另外，燃料噴射閥252配置在管狀壁部231與燃料泵253之間。例如在專利文獻(xiàn)1中提出了該種燃料噴射裝置。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2005-105987號(hào)公報(bào)

在上述以往例的燃料噴射裝置200中，燃料泵253的長(zhǎng)度方向(軸線方向)指向與節(jié)氣門體230的管狀壁部231的軸線方向大致正交的方向。因此，作為重量物的燃料泵253的軸線方向的端部相對(duì)于管狀壁部231露出較多。該種配置方式不僅妨礙燃料噴射裝置200的小型化、而且導(dǎo)致存在重量平衡差、對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抗振性低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明欲解決的課題在于，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化并能提高對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抗振性的燃料噴射裝置。

能夠利用以下技術(shù)方案所述的結(jié)構(gòu)為主旨的燃料噴射裝置來解決上述課題。

即，采用技術(shù)方案1所述的燃料噴射裝置，通過與節(jié)氣門體的管狀壁部并列狀地配置燃料泵，能夠減少重量物即燃料泵的相對(duì)于管狀壁部的露出量，從而能夠?qū)崿F(xiàn)燃料噴射裝置的小型化。另外，通過沿與節(jié)氣門體的管狀壁部和燃料噴射閥的排列方向交叉的方向分開配置燃料泵和燃料調(diào)壓閥，能夠改善重量平衡，提高對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抗振性。

采用技術(shù)方案2所述的燃料噴射裝置，使燃料噴射閥位于燃料泵和燃料調(diào)壓閥之間地并列設(shè)置燃料泵和燃料調(diào)壓閥。因而，能夠使燃料噴射閥位于燃料泵和燃料調(diào)壓閥之間地集中燃料泵和燃料調(diào)壓閥。該種配置方式能夠有效地實(shí)現(xiàn)燃料噴射裝置的小型化以及提高對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抗振性。

另外，采用技術(shù)方案3所述的燃料噴射裝置，該燃料噴射裝置還包括沿與節(jié)氣門體的管狀壁部和燃料噴射閥的排列方向交叉的方向延伸的高壓燃料通路，燃料泵的燃料噴出口、燃料噴射閥的燃料導(dǎo)入口和燃料調(diào)壓閥的燃料導(dǎo)入口以與上述高壓燃料通路的通路壁面面對(duì)的方式與該高壓燃料通路連通。因而，能夠縮短高壓燃料通路的通路長(zhǎng)度、并能簡(jiǎn)化通路結(jié)構(gòu)，從而能夠降低燃料泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，采用技術(shù)方案4所述的燃料噴射裝置，該燃料配置裝置還包括用于收容燃料泵且貯存燃料的燃料室、用于收容燃料調(diào)壓閥且貯存自燃料調(diào)壓閥排出的多余燃料的多余燃料室、和用于使多余燃料室中的多余燃料返回到燃料室中的低壓燃料通路，且與高壓燃料通路并列狀地配置低壓燃料通路。因而，能夠易于在低壓燃料通路中進(jìn)行處理。

另外，采用技術(shù)方案5所述的燃料噴射裝置，該燃料噴射裝置還包括與燃料泵的燃料噴出口、燃料噴射閥的燃料導(dǎo)入口和燃料調(diào)壓閥的燃料導(dǎo)入口連通的高壓燃料通路、用于收容燃料泵且貯存燃料的燃料室、用于收容燃料調(diào)壓閥且貯存自燃料調(diào)壓閥排出的多余燃料的多余燃料室、用于使多余燃料室中的多余燃料返回到燃料室中的低壓燃料通路、和用于控制燃料泵以及燃料噴射閥中的至少一方的電子控制裝置，且與高壓燃料通路以及低壓燃料通路中的至少一方相鄰地配置電子控制裝置。因而，能夠利用在高壓燃料通路以及低壓燃料通路中的至少一方中流動(dòng)的燃料冷卻電子控制裝置。

附圖說明

圖1是表示一實(shí)施例的燃料噴射裝置的主視圖。

圖2是表示燃料噴射裝置的側(cè)剖視圖。

圖3是表示燃料噴射裝置的俯視剖視圖。

圖4是表示拆下蓋后的燃料噴射裝置的主視圖。

圖5是表示以往例的燃料噴射裝置的分解立體圖。

具體實(shí)施方式

下面，使用附圖說明用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式。