[發明專利]鋼橋及其鋪裝形成方法

有效

• 申請號: 201010219231.3
• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN102296524A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 劉振清;劉清泉;曹東偉
• 申請（專利權）人: 中公高科(北京)養護科技有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/12;E01D101/30
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

技術領域

本發明涉及道路建設領域，更具體地，涉及一種鋼橋及其鋪裝形成方法。

背景技術

鋼橋面鋪裝現有技術的發展情況歸納為“三類鋪裝結構、四種鋪裝材料”。“三類鋪裝結構”是指同質單層、同質雙層與異質雙層結構，具體表現在：1)以歐洲和日本為代表的澆注式瀝青混凝土；2)上下層分別采用不同粒徑規格的改性瀝青SMA，德國和中國均有使用；3)以美國和中國為代表的環氧瀝青混凝土；4)上層密級瀝青混凝土+下層澆注式瀝青混凝土，日本使用最多；5)上層改性瀝青SMA+下層澆注式瀝青混凝土，德國使用較多；6)上層環氧瀝青混凝土+下層澆注式瀝青混凝土，中國使用較多；7)上層密級瀝青混凝土+下層改性瀝青SMA，德國和日本均有使用。“四種鋪裝材料”是指：1)改性密級瀝青混凝土；2)以德國和日本為代表的高溫拌和澆注式瀝青混凝土(Guss?asphalt)，以英國為代表的瀝青瑪蹄脂混凝土(Mastic?Asphalt)；3)德國和日本等采用的改性瀝青SMA(Stone?Mastic?Asphalt)；4)以美國和中國為代表的環氧瀝青混凝土(Epoxy?Asphalt)。

現有技術中存在缺陷主要表現在：一是澆注式瀝青混凝土用作鋼橋面鋪裝結構保護層技術上可行，但用于跨徑相對小的連續鋼箱梁橋面鋪裝經濟上不合理，且施工需要全套專用設備；二是環氧瀝青混凝土相關技術資料多屬專利產品，經濟成本與施工要求太高，不適用于跨徑相對小的連續鋼箱梁橋面鋪裝；三是國內SMA混凝土用于鋼橋面鋪裝成功的實例較少，需要對SMA混凝土鋪裝結構與材料進行改造，研究出適合連續鋼箱梁橋面SMA混凝土鋪裝技術。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題而提供一種鋼橋，該鋼橋使熱壓瀝青混凝土抗車轍性能大幅提高，明顯優于澆注式瀝青混凝土。

本發明采取的技術方案是：

一種鋼橋，其包含鋼橋面板，其特征在于在所述鋼橋面板上依序設有第一粘結層、保護層、第二粘結層和面層，所述第一粘結層為環氧瀝青碎石粘結層，所述第二粘結層為改性乳化瀝青粘結層或環氧瀝青粘結層，所述保護層和面層由包含高粘度瀝青、集料和礦粉的原料拌合制成，所述面層的原料還包含木質纖維，所述保護層和面層的油石比為5.0～7.0％。

本發明的鋼橋，使熱壓瀝青混凝土抗車轍性能大幅提高，明顯優于澆注式瀝青混凝土；在高溫車轍、低溫抗裂、疲勞性能和變形協調性方面取得了非常優良的技術效果。

本發明還涉及一種鋼橋的鋪裝形成方法，其包括以下步驟：1)在處理好的鋼橋面板表面噴砂0.7kg/m²～0.8kg/m²的環氧瀝青，再撒布4～5kg/m²的環氧瀝青；2)之后進行保護層原料混合料拌制、運輸、攤鋪與壓實形成保護層；3)在保護層表面噴砂0.3kg/m²～0.4kg/m²的改性乳化瀝青或環氧瀝青；4)最后進行面層原料混合料拌制、運輸、攤鋪與壓實形成面層。

附圖說明

圖1為顯示保護層HRA礦料級配范圍及兩條優選級配的圖。

圖2為面層SMA礦料級配范圍及兩條優選級配的圖。

具體實施方式

以下參照實施例詳細描述本發明，但是本發明不限于具體的實施例。如無特別注明，本申請中的含量比例或百分含量均以質量計。

本發明涉及一種鋼橋，其包含鋼橋面板，其特征在于在所述鋼橋面板上依序設有第一粘結層、保護層、第二粘結層和面層，所述第一粘結層為環氧瀝青(Epoxy?Asphalt)碎石粘結層，所述第二粘結層為改性乳化瀝青粘結層或環氧瀝青粘結層，所述保護層和面層由包含高粘度瀝青、集料和礦粉的原料混合制成，所述面層的原料還包含木質纖維，所述保護層為熱壓瀝青(Hot?Roll?Asphalt)混凝土保護層(以下簡稱為保護層HRA)，所述面層為碎石瑪蹄脂瀝青(Stone?Mastic?Asphalt)混凝土面層(以下簡稱為面層SMA)，所述保護層和面層的油石比(高粘度瀝青(包含瀝青和添加劑兩者的)占混合料中礦料的質量比例)為5～7％。