[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)力傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010218584.1
• 申請(qǐng)日: 2010-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101881325A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆詩(shī)智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 穆詩(shī)智
• 主分類(lèi)號(hào): F16H37/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H37/02;F16H57/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于普遍使用6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)領(lǐng)域，具體是涉及采用2極-4極電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶有冷卻裝置的減速器，減速器由本人申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利局2007年4月18日頒發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利，“專(zhuān)利號(hào)ZL200720062998·3”可以代替原用6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的傳動(dòng)技術(shù)上的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

目前普遍使用的6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)都是通過(guò)電動(dòng)機(jī)本身的主動(dòng)輪傳動(dòng)從動(dòng)輪來(lái)達(dá)到傳動(dòng)效果的，可以滿(mǎn)足工作要求，但6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩小于2極、4極電動(dòng)機(jī)，其次功率因數(shù)低、效率低、消耗電能大，耗材料多。

到目前為止，尚沒(méi)有一種在6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)領(lǐng)域按理論設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少27％的功率電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源，是無(wú)法勝任，承受不了的。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的是采用6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的傳動(dòng)領(lǐng)域，改用比6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)少27％功率的2極、4極電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)本人申報(bào)帶冷卻裝置時(shí)減速器，“專(zhuān)利號(hào)ZL200720062998·3”作為動(dòng)力源，可以長(zhǎng)時(shí)間工作比原6極、8極、10極電動(dòng)機(jī)節(jié)約30％左右的用電量，另外在礦產(chǎn)品加工中，為了冷卻減速器在工作中產(chǎn)生的熱量，使減速器能長(zhǎng)時(shí)間不停的工作，又產(chǎn)生了大量的熱水，可以供應(yīng)生產(chǎn)、生活用水，又節(jié)約了大量能源。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的，一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置是由電動(dòng)機(jī)a、減速器b、皮帶輪c組成，其特點(diǎn)在于：電動(dòng)機(jī)a通過(guò)減速器b與皮帶輪c聯(lián)接，皮帶輪規(guī)格可以依據(jù)背傳動(dòng)設(shè)備所需要的轉(zhuǎn)速而另配。

所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)在于：所述的減速器，在殼體1的內(nèi)部，由隔離擋板4將油箱3與冷卻水槽2分成兩個(gè)分別獨(dú)立的腔體，冷卻水箱3在殼體1的內(nèi)部下層成n形，環(huán)繞著油箱3，冷卻水槽2的兩端分別有進(jìn)水口7，出水口8。動(dòng)力傳動(dòng)裝置工作時(shí)，冷卻水從進(jìn)水口7進(jìn)入冷卻槽2，經(jīng)過(guò)出水口8通過(guò)管道帶走減速器b工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，減速器的冷卻水可以循環(huán)利用，達(dá)到一定的溫度后可以為生產(chǎn)、生活提供熱水，同時(shí)節(jié)約了大量能源。

所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置其特點(diǎn)在于：殼體1將螺旋傘齒輪組固定在油箱3的內(nèi)部形成嚙合聯(lián)接，使螺旋傘齒輪組正常工作，達(dá)到降低轉(zhuǎn)速提高扭矩的目的。

所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置其特點(diǎn)在于下列步驟進(jìn)行安裝：

1、將電動(dòng)機(jī)(a)的動(dòng)力輸出軸伸入到減速器(b)的螺旋角齒輪6軸內(nèi)套裝聯(lián)接，再用螺釘將電動(dòng)機(jī)固定在減速器的殼體1上。

2、將裝有電動(dòng)機(jī)(a)的減速器(b)的輸出軸9伸入到皮帶輪(c)的中心孔內(nèi)套裝聯(lián)接，并用壓緊螺帽固定。

本發(fā)明動(dòng)力傳動(dòng)裝置，由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下有益效果，可以相同電動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，正常工作時(shí)，假如用4極22kw的電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，完全可以取代原來(lái)的8極30kw電動(dòng)機(jī)的效益，可以節(jié)約用電量30％。

附表說(shuō)明

表1

附圖說(shuō)明

圖1動(dòng)力傳動(dòng)裝置俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2動(dòng)力傳動(dòng)裝置主視整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖3動(dòng)力傳動(dòng)裝置左視進(jìn)水口7、出水口8位置示意圖

圖4動(dòng)力傳動(dòng)裝置減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

附圖標(biāo)記：

電動(dòng)機(jī)a、減速器b、殼體1、冷卻水槽2、油箱3、隔離擋板4、螺旋盆齒輪5、螺旋角齒輪6、皮帶輪c、進(jìn)水口7、出水口8、減速器輸出軸9

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置，是由電動(dòng)機(jī)a、減速器b、皮帶輪c組成，其特點(diǎn)在于：電動(dòng)機(jī)a通過(guò)減速器b與皮帶輪c聯(lián)接。

所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置其特點(diǎn)在于：所述的減速器b，在殼體1的內(nèi)部，由隔離擋板4將油箱3與冷卻水槽2分成兩個(gè)分別獨(dú)立的腔體，冷卻水槽2在殼體1的內(nèi)部下層成n形，環(huán)繞著油箱3，冷卻水槽2的兩端分別有進(jìn)水口7、出水口8，動(dòng)力傳動(dòng)裝置工作時(shí)，冷卻水從進(jìn)水口7進(jìn)入冷卻水槽2，經(jīng)過(guò)出水口8通過(guò)管道帶走減速器b工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，減速器的冷卻水可以循環(huán)，達(dá)到一定的溫度后可以為生產(chǎn)、生活提供熱水，同時(shí)節(jié)約了大量的能源。

所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)在于：殼體1將螺旋盆輪5與螺旋角齒輪6固定在油箱3的內(nèi)部形成嚙合聯(lián)接，使螺旋傘齒輪組正常工作，達(dá)到降低轉(zhuǎn)速提高扭矩的目的。

所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置及安裝方法，其特點(diǎn)在于用下列步驟進(jìn)行安裝：

1、將電動(dòng)機(jī)(a)的動(dòng)力輸出軸伸入到減速器(b)的螺旋角齒輪(6)軸內(nèi)套裝聯(lián)接，并用螺釘將電動(dòng)機(jī)(a)固定在減速器(b)的殼體(1)上。

2、將裝有電動(dòng)機(jī)(a)的減速器(b)的輸出軸伸入到皮帶輪(c)的中心孔內(nèi)，與皮帶輪(c)的內(nèi)孔套裝聯(lián)接，并用壓緊螺帽固定。