[發明專利]一種感應板鋪裝車

無效

• 申請號: 201010218555.5
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN101892619A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 于增;羅兵;張艷麗;韓衛兵
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司
• 主分類號: E01B37/00
• 分類號: E01B37/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本發明涉及感應板搬運設備技術領域，尤其是涉及一種感應板鋪裝車。

背景技術

現有技術中，地鐵線路等線路中需要鋪設感應板，感應板是有固定規格的，感應板非常重，在施工現場的施工過程中，要將感應板鋪設到位，需要借助工具才能進行，目前，感應板是通過人工搭建的臨時支架來搬運，吊裝支架受環境影響無法進行臨時固定，在起吊感應板重物后，產生搖晃，且軌道車在臨時吊架下往返一個來回，才能完成一次循環，要求軌道車駕駛員對位必須準確，停車、啟動速度等要求非常苛刻，因軌道車、平板及平板裝載的貨物等重量很大，軌道車駕駛員強度極高。在搬運工作完全依靠手動工具進行吊裝，搬運過程中存在著安全性差，效率低下，無法在軌道有坡道處進行施工等問題。因此有必要予以改進。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種感應板鋪裝車，它安裝在軌道車平板上，能夠在施工現場通過機械操作搬運和鋪裝感應板，在不影響感應板在平板上的運載量(與未安裝龍門架前比較)，內部高度必須能夠在滿載的感應板貨物的情況下，保證貨物起吊起升高度，其外部幾何尺寸能夠滿足嚴格苛刻的拱形隧道內行車限界的情況下。實現半自動化作業、機械化作業，提高施工安全性及施工效率。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種感應板鋪裝車，包括龍門架、平移承載機構、起升機構，平移承載機構設置于龍門架，起升機構連接于平移承載機構。

所述感應板鋪裝車還包括平板車，平板車的兩側分別設置鐵軌，龍門架的底部設置有行走輪和升降輔助輪，升降輔助輪搭接于平板車的鐵軌。

所述平板車的鐵軌的末端設置有用于控制龍門架的行程的限位感應開關。

所述平移承載機構包括縱向承載梁、縱向滑軌和用于驅動起升機構沿縱向行走的縱向行走裝置，縱向滑軌固定于縱向承載梁的下方，縱向滑軌縱向設置，縱向行走裝置搭于縱向滑軌，起升機構固定于縱向行走裝置。

所述縱向承載梁的底部設置有連接板，縱向滑軌通過銷釘固定于連接板。

所述縱向行走裝置包括電機和兩個縱向驅動輪，電機連接縱向驅動輪，縱向滑軌的橫向截面為“I”字型，縱向滑軌的兩側分別設置有縱向驅動輪收納腔，兩個縱向驅動輪分別搭接在縱向滑軌的兩側的縱向驅動輪收納腔中。

所述平移承載機構還包括橫梁和用于驅動縱向承載梁沿橫向行走的橫向行走裝置，縱向承載梁設置于橫梁的頂部，橫梁設置有水平角度傳感器和超載限制器。

所述橫梁上設置有齒條，縱向承載梁設置有橫向驅動齒輪，橫向行走裝置連接橫向驅動齒輪，橫向驅動齒輪搭載于齒條。能夠滿足在鐵路軌道曲線超高150即千分之104的側坡道上使用。

所述橫向行走裝置還包括橫向定位輪，橫向定位輪固定于縱向承載梁，橫向定位輪貼設于橫梁滑軌的兩側。

所述起升機構電動葫蘆、鋼絲繩和吊具，吊具通過鋼絲繩連接電動葫蘆。

采用上述結構后，本發明所具有的優點是：本發明通過感應板鋪裝車能夠在施工現場通過機械操作搬運和鋪裝感應板，實現自動化、機械化作業，提高施工安全性及高施工效率，滿足在各種工況環境下施工作業。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的感應板鋪裝車結構示意圖。

圖2是本發明的感應板鋪裝車另一視角的結構示意圖。

圖中：1、龍門架；2、起升機構；3、走行輪；31、可升降輔助輪；4、平板車；5、限位感應開關；6、縱向承載梁；7、連接板及銷釘；8、縱向行走裝置；9、縱向滑軌；10、橫梁；11、橫向行走裝置；12、橫梁滑軌及橫向齒條。

具體實施方式

以下所述僅為本發明的較佳實施例，并不因此而限定本發明的保護范圍。

實施例，見圖1和圖2所示：一種感應板鋪裝車，包括龍門架1、平移承載機構、起升機構2，平移承載機構設置于龍門架1，起升機構2連接于平移承載機構。本發明通過感應板鋪裝車能夠在施工現場通過機械操作搬運和鋪裝感應板，實現自動化作業、機械化作業，提高施工安全性，提高施工效率。