[發(fā)明專利]汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010218372.3
• 申請日: 2010-07-02
• 公開（公告）號: CN101924788A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉均;姜建華
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市元征軟件開發(fā)有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/04
• 代理公司: 深圳市德力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44265
• 代理人: 林才桂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)得到了長足的進(jìn)步，汽車作為理想的現(xiàn)代化交通工具得到越來越廣泛的使用，隨之產(chǎn)生的安全行車問題也越來越突出。隨著人們對車輛安全要求的提高，車輛的監(jiān)控管理變得尤為重要。當(dāng)汽車行駛在外時(shí)，遠(yuǎn)程的監(jiān)控人員希望了解車輛的位置、車輛的內(nèi)部狀態(tài)等信息，若發(fā)生異常情況時(shí)，監(jiān)控人員可以及時(shí)控制車輛的形式狀態(tài)。

目前，針對汽車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備很少，一般只能進(jìn)行一人一車的有線監(jiān)控，沒有一個(gè)完善的系統(tǒng)可以同時(shí)對多臺(tái)汽車進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控。汽車開發(fā)過程中通過汽車標(biāo)定設(shè)備隨車進(jìn)行監(jiān)控，對售后汽車的故障統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控等只能通過4S店等售后維修點(diǎn)常年累積統(tǒng)計(jì)，不利于對汽車性能的統(tǒng)籌分析與改進(jìn)。特別是對新能源汽車生產(chǎn)與銷售，根據(jù)工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入制度規(guī)定，新能源汽車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，必需按比例對銷售車輛的整車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對運(yùn)行狀態(tài)和故障形成統(tǒng)計(jì)和分析，然而現(xiàn)有的汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)卻無法實(shí)現(xiàn)該要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其可以解決遠(yuǎn)程對批量售后汽車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控和故障統(tǒng)計(jì)分析，對汽車廠特別是新能源車輛性能改進(jìn)提供參考數(shù)據(jù)；

本發(fā)明的另一目的在于，提供一種汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的方法，該方法利用無線傳輸技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對批量汽車的遠(yuǎn)程服務(wù)與監(jiān)控，大大降低了售后汽車的維護(hù)和管理成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其包括：數(shù)臺(tái)汽車ECU、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、及通過該無線通訊網(wǎng)絡(luò)與數(shù)臺(tái)汽車ECU聯(lián)系通訊的監(jiān)控中心，其中，該無線通訊網(wǎng)絡(luò)內(nèi)包括一汽車ECU內(nèi)無線通訊模塊及天線、移動(dòng)基站、SGSN服務(wù)器、GGSN服務(wù)器、GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)、及Internet網(wǎng)絡(luò)；移動(dòng)基站與數(shù)臺(tái)汽車ECU聯(lián)系通訊，該移動(dòng)基站與GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)之間通過SGSN服務(wù)器連接通訊，GPRS/GSM/3G骨干網(wǎng)與Internet網(wǎng)絡(luò)之間通過GGSN服務(wù)器連接通訊；監(jiān)控中心包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、及控制終端，控制終端和服務(wù)器之間分別與Internet網(wǎng)絡(luò)連接；所述監(jiān)控中心通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)對數(shù)臺(tái)汽車ECU所對應(yīng)汽車的行駛狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并根據(jù)監(jiān)控中心的需求對汽車ECU的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。

所述汽車ECU內(nèi)裝配有GSM/GPRS/3G無線通訊模塊，汽車ECU通過該無線通訊模塊與移動(dòng)基站進(jìn)行聯(lián)系，進(jìn)而與監(jiān)控中心通訊。

所述汽車ECU內(nèi)裝配有GPS全球定位模塊，定位信息數(shù)據(jù)通過無線通訊模塊及無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到控制中心。

所述GPS全球定位模塊提供的定位信息數(shù)據(jù)包括有日期、時(shí)間、經(jīng)度、緯度、海拔高度、速度、及方向信息，該定位信息數(shù)據(jù)定時(shí)發(fā)送到監(jiān)控中心。

所述監(jiān)控中心還包括監(jiān)控電腦、及監(jiān)控人員，數(shù)據(jù)服務(wù)器按照預(yù)定的時(shí)間間隔對定位信息進(jìn)行存儲(chǔ)記錄，并將該定位信息轉(zhuǎn)儲(chǔ)到監(jiān)控電腦，監(jiān)控電腦根據(jù)定位信息對汽車運(yùn)行軌跡進(jìn)行分析描繪，并在監(jiān)控電腦內(nèi)的電子地圖上進(jìn)行位置顯示。

所述監(jiān)控中心內(nèi)設(shè)有汽車ECU運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能、汽車ECU程序刷寫功能、汽車ECU加鎖解鎖功能、車輛數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無線傳輸、車輛數(shù)據(jù)定時(shí)回傳、車輛運(yùn)行歷史狀態(tài)回放、車輛運(yùn)行狀態(tài)查詢、車輛故障統(tǒng)計(jì)和分析、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)管理、車輛定位地圖顯示、監(jiān)控中心權(quán)限管理、監(jiān)控中心車輛信息管理、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速管理、油耗管理、安全防盜、駕駛習(xí)慣統(tǒng)計(jì)分析、及分期付款管理模塊。

進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的方法，其包括如下步驟：

步驟1、在汽車ECU內(nèi)裝配GSM/GPRS/3G無線通訊模塊，汽車ECU通過該無線通訊模塊及無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；

步驟2、汽車ECU內(nèi)裝配的GPS全球定位模塊通過衛(wèi)星系統(tǒng)獲取定位信息，并將該定位信息定時(shí)發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心按照預(yù)定的時(shí)間間隔將該定位信息進(jìn)行存儲(chǔ)記錄，并進(jìn)行軌跡分析，在電子地圖上進(jìn)行位置顯示；

步驟3、監(jiān)控中心通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)對數(shù)臺(tái)汽車ECU所對應(yīng)汽車的行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，并根據(jù)監(jiān)控中心的需求對汽車ECU的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置；

步驟4、數(shù)據(jù)服務(wù)器對監(jiān)控中心所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，也可通過監(jiān)控中心升級車載ECU程序，從而對汽車ECU進(jìn)行軟件升級。