[發明專利]汽車防撞防護結構

無效

• 申請號: 201010217110.5
• 申請日: 2010-06-14
• 公開（公告）號: CN101850787A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 張伏;李建廷;毛鵬軍;付三玲;邱兆美;王俊;賀智濤;羅浩;曹青梅
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 林志堅

【技術領域】

本發明涉及一種汽車下部防護結構，尤其是涉及一種汽車下部的前、后、兩側及底盤的防撞防護結構。

【背景技術】

公知的，我國是汽車大國，銷量增長速度驚人，隨著我國汽車保有量的逐年增長，尤其是小型汽車的增長速度更快，目前我國汽車保有量已經超過日本成為全球第二；但是隨之而來的便是汽車的維護和保養問題，現在的汽車，尤其是小型汽車的行駛路線選擇大多在城市；汽車在停車中可能經過道路的道牙，而且車輛在平時的行進、倒車、上下道牙中均可能出現底盤與道路的道牙或其它物體硬性接觸，傷及底盤，由于接觸中便會導致底盤的油漆保護層脫落，一旦遇上大雨時，避免不掉會受到雨水的腐蝕，而且由于工業化的提高，工業地區的酸性雨水對車輛的底盤銹蝕是很嚴重的。再就是跑鄉下爛石頭路時，石頭飛淺擊打底盤的現象時有發生，同理雨水也會腐蝕擊傷部位；這就是俗稱的“爛車先爛底”。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種汽車防撞防護結構，本發明所述的汽車防撞防護結構通過在汽車底盤上安裝所述汽車防撞防護結構，可有效的防止行進中底盤與道路的道牙、倒車時的臺階或其它物體的硬性接觸。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車防撞防護結構，包括用于前部底盤防撞及清理積雪的可調前部防護架結構；用于后部底盤的防撞結構；用于前后底盤防撞結構的減震結構；用于護架兩側底盤的輔梁結構；所述前部底盤防撞及清理積雪的可調前部防護架結構，所述前部防護架由至少兩根兩端折彎的槽鋼和兩根高度調節槽鋼構成，在兩根間隔并排且兩端折彎的槽鋼凹陷面一側設有兩根豎高度調節槽鋼，所述兩根高度調節槽鋼的上端分別與上部兩端折彎槽鋼凹陷面的上部內側面固定連接，兩根高度調節槽鋼的下端分別與下部兩端折彎槽鋼凹陷面的下部內側面固定連接，兩根高度調節槽鋼的中部固定連接在兩端折彎槽鋼相對面切割的豁口內，在兩根高度調節槽鋼的上部和下部分別對應兩端折彎的槽鋼的凹陷面內設有螺孔，所述兩主梁活動梁的一端通過固定螺栓分別連接在兩根高度調節槽鋼的上部或下部的螺孔上形成所述前部底盤防撞及清理積雪的可調前部防護架結構；所述后部底盤的防撞結構，所述后部防護架為一根兩端折彎的槽鋼，所述槽鋼的中部對應前部防護架所述兩根高度調節槽鋼位置分別固定連接另兩個主梁活動梁的一端形成后部底盤的防撞結構；所述前后底盤防撞結構的減震結構包含兩根主梁固定梁，兩根主梁固定梁呈“||”形排列，中部支撐的兩端分別固定連接在“||”形排列的兩根主梁固定梁相對面形成“工”字結構，兩根主梁固定梁的兩端分別固接兩根和另兩根構成的四個減震機構所述方鋼的相對面，所述每一減震機構包括一根方鋼，在方鋼與主梁固定梁連接一端的內部空腔內由鎖緊螺栓固定一限位塊，減震彈簧的一端頂在所述限位塊的相對面，減震彈簧的另一端頂在插入方鋼空腔內主梁活動梁另一端端部的頂板上，在主梁活動梁頂板內側的主梁活動梁槽鋼內間隔設有防脫落板，所述減震機構的方鋼體的上端部設有卡緊防脫落板的限位螺栓形成所述前后底盤防撞結構的減震結構。

進一步，所述用于護架兩側底盤的輔梁結構，在兩根主梁固定梁的外側分別固定連接至少兩根向外延伸的側連接梁的內側端部，側連接梁的外端分別連接輔梁的中部形成所述護架兩側底盤的輔梁結構。

進一步，所述輔梁的兩端設置為上翹結構形成船型凹陷的輔梁。

進一步，所述船型凹陷輔梁的下部面設有漏水孔。

本發明具有拓展結構，在兩根主梁固定梁包含四個減震機構的下部面設有全部包裹的鐵皮，形成防止石頭飛淺擊打底盤的防護結構。

由于采用了上述技術方案，本發明具有如下有益效果：

本發明所述的汽車防撞防護結構，通過在汽車底盤上安裝所述汽車防撞防護結構，可有效的防止行進中底盤與道路的道牙、倒車時的臺階或其它物體的硬性接觸，一旦與較低物體發生碰撞，所述前部防護架在減震彈簧的作用下可起到一定的柔性防護作用，由于前部防護架所述的高度調節槽鋼上設置了可供選擇的螺孔，通過所述螺孔調低前部防護架后，在進入草地、河灘、坑洼不平路段、夜間照明不好時或者在具有不明障礙物的場所時，本發明所述汽車防撞防護結構起到了一定的防護作用；尤其是下雪天，可利用調低的前部防護架清理積雪，兩側的輔梁可以有效地防止劃傷兩側底盤。

【附圖說明】

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的A向結構視圖；

圖3是圖1的B部結構視圖；

圖4是圖3的剖面示意圖；

圖5是圖1的C部剖面結構示意圖；

圖6是本發明的前部防護架與高度調節槽鋼連接結構示意圖；