[發明專利]車載太陽能輔助雙溫空調系統

無效

• 申請號: 201010214581.0
• 申請日: 2010-06-20
• 公開（公告）號: CN102285308A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 韓成才;韓瀚
• 申請（專利權）人: 韓成才;韓瀚
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于太陽能應用領域，涉及太陽能在汽車上的應用，具體涉及一種車載太陽能輔助雙溫空調系統。

技術背景

汽車空調是目前汽車裝備中不可缺少的組成部分，它在給人們帶來舒適、享受的同時，也加大了汽車燃料的消耗，增加了有害氣體的排放，對環境產生了一定危害。據測試小轎車在開啟空調的情況下百公里油耗增加0.8--1升，大型客車增加油耗6--8％。特別是夏季，一個中型汽車站，有100--200臺客車在等待旅客上車和進入發車位，在炎炎烈日下，如果不開汽車空調，車內溫度就可能達到50--60℃，不單是旅客上車受不了，連駕駛員和乘務員也受不了，如此溫度足以讓人中暑，所以上百輛的汽車原地啟動發動機，就是為了給空調機提供動力，每臺車每天為此至少消耗10升燃料，不僅加大了消耗燃料，增加了成本，更增加了地面溫度。停在室外的小轎車在烈日暴曬下，駕駛人出車時要先啟動發動機打開空調，等車內溫度降下來才能出車，同時，長時間的高溫也會造成車內裝飾和儀表的過早老化，降低使用壽命。

太陽能是一種綠色環保的能源，用途廣泛，取之不盡。是當今世界上廣泛開發、應用的新能源之一。近年來，太陽能技術在世界范圍內得到了快速發展，太陽能的利用率、轉化率得到了大幅度提高，技術日趨成熟，成本逐步降低。特別是柔性太陽能電池的發展，使得一般轎車的太陽能電池鋪設面積可以達到3-5m²，大中型客車可以達到10-25m²。更為太陽能在汽車工業的應用帶來了廣闊的空間，我國對太陽能應用技術十分重視，國家新能源政策把太陽能列為優先發展產的替代能源，予以扶持推廣。

在我國，太陽能在汽車空調技術方面的應用已經有了深入的研究，也有大量的研究成果，如：《太陽能動力汽車空調》ZL200720091358.5，《太陽能汽車空調》ZL20072017768.7，《汽車空調的太陽能供電裝置》ZL200520124736.6，等專利都是用太陽能供電為動力，直接或通過電動機增設特設機構帶動汽車空調壓縮機，這種設計在理論上通達，但實際上有很多問題，使設計無法實現或實現困難很大：現有汽車發動機機倉在各種機件布局設計上已是技術成熟，如果要加上一個電動機又與空調機、發動機相連，又要增加傳動機構，在空間和位置有限的機倉內，對現有汽車在機件布局上帶來很大挑戰，可能影響到其他總成件的布局；或是用太陽能為動力，通過特設機構帶動汽車空調壓縮機，太陽能的能量是變化的，特別是大型客車其空調需要的動力是較大的，不是在任何情況下太陽能電動機都能帶動汽車空調壓縮機的，所以無法達到設想的效果，因此在實際中難以達到制冷效果，也影響到該類成果的推廣和應用。《一種車載太陽能空調器》200620079788.0，也是利用太陽能，解決汽車空調的一種方法，但由于其制冷效果有限，對于大型客車來說其效果不佳，推廣應用也受到局限。

發明內容

發明人在多年從事汽車的制造、維修和道路交通安全技術管理活動，以及從國家新能源政策、對世界減排承諾和社會相關見聞中，發現現有的空調汽車在冬夏兩季為了保持車內溫度，而消耗大量燃油，為了有效減少發動機功率消耗，減少燃料消耗，降低廢氣排放，目的在于提出一種車載太陽能輔助雙溫空調系統，通過對系統的控制，利用太陽能電池供電系統向電動機供電，用電動機帶動一個設計功率匹配的空調壓縮機，該空調壓縮機與汽車原裝空調壓縮機相并聯，利用汽車空調系統的泠凝器、蒸發器、干燥閥、空調風扇等裝置進行制冷循環，達到降低車內溫度的目的。在冬季，運用太陽能供電系統向PTC加熱元件供電，使PTC加熱元件發熱，提高車內溫度，不用發動機水溫散熱，少用或不用燃油加熱器向車內供暖。通過本設計使汽車空調不工作或減少工作時間，即可實現減少發動機功率消耗，冬季不用發動機水溫散熱，有利于發動機保持正常工作溫度，少用或不用燃油加熱器向車內供暖，達到節能和環保的目的。由于電動機和空調壓縮機是匹配設計，又可靈活安裝，不影響汽車原來的機件和各總成的布局安裝，既可在生產過程中安裝，也可對已出廠車輛進行改裝，因此具有較強的實用性和推廣價值。