[發明專利]車身控制器及其控制方法

無效

• 申請號: 201010214283.1
• 申請日: 2010-06-30
• 公開（公告）號: CN101863253A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 徐玉霞;邊靚靚
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明屬于汽車控制技術領域，具體涉及一種集成多種車身電子零部件的控制技術。

背景技術

現有汽車車身上的雨刮間歇功能、轉向燈及危險警告燈功能、遙控及中控鎖等功能的實現，通常需要單獨的控制模塊來分別控制，例如雨刮間歇功能的控制模塊要么集成在組合開關內部，要么單獨固定在儀表臺板下方；轉向燈則由閃光繼電器進行簡單的控制；而遙控及中控鎖功能也需要一個控制單元；不僅控制模塊數量較多，而且各自獨立，需要線路將他們連接在一起。缺點是要對這些控制單元進行分別安裝布置，不僅增加了裝配空間和生產線上的作業工時；而且每個模塊分別需要輸入信號，線路復雜；零件分散，可靠性低，帶來故障率和成本均高的不足。

發明內容

本發明的目的就是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、成本低和故障率低的車身控制器及其控制方法。

本發明的技術方案是：集成車身電子部件的多種控制功能，能夠同時控制遙控門鎖、中控門鎖、間歇雨刮以及轉向信號燈的動作，同時具有碰撞自動解鎖、行車自動上鎖等功能。

本發明的技術方案是：一種車身控制器，所述車身控制器包括電源處理電路、信號處理電路、主控制器模塊、中控鎖驅動模塊、轉向燈驅動模塊、雨刮間歇驅動模塊、電喇叭驅動模塊，以上電路或模塊組成了車身控制器的內部電路；電源處理電路的輸入端與汽車蓄電池相連，輸出端直接給主控制器供電；信號處理電路輸入端接收來自駕駛員意愿的操縱信號，包括整車的門鎖開關、車門開關、轉向開關、雨刮開關、碰撞信號、車速信號，所述操縱信號通過模數轉換等處理后，輸入給主控制器；主控制器連接中控鎖驅動模塊、轉向燈驅動模塊、雨刮間歇驅動模塊、電喇叭驅動模塊。信號處理電路用于接收處理門鎖開關、車門開關、轉向開關、雨刮開關、碰撞信號、車速信號等的工作狀態；中控鎖驅動模塊、轉向燈驅動模塊、雨刮間歇驅動模塊等模塊分別用于門鎖執行器的驅動、轉向燈驅動、雨刮電機驅動。

將所述車身控制器中的內部控制電路集成布置在PCB板上，PCB內的輸入電路獲取整車開關信號、即駕駛員的意愿，由主控制器輸出相應的驅動信號，指示車身控制器外圍電路產生相應的動作。

結合圖2的邏輯控制圖，介紹本發明車身控制器的工作過程：

1、遙控、中控門鎖，車身控制器內的信號處理電路對門鎖遙控器發射的信號進行解碼，通過主控制器模塊對門鎖開關信號進行判斷識別，并輸出驅動指令使門鎖電機開鎖或閉鎖。當按壓門鎖遙控器解鎖鍵時，所述主控制器模塊只對駕駛員單側車門解鎖，同時轉向燈閃一次；5秒內連續按兩次開鎖鍵可同時打開四車門門鎖，同時轉向燈閃二次。轉向燈閃爍用于提示駕駛員已經開鎖或閉鎖。

2、速度感應自動鎖門：通過車身控制器內的信號處理電路接收外部的車速信號，若車輛速度超過每小時7公里時，通過主控制器輸出的驅動信號將所有車門自動閉鎖。

3、撞車解鎖：若車輛發生碰撞，在安全氣囊起爆的同時生成碰撞信號，該信號處理電路一旦接收到碰撞信號，立即通過主控制器模塊自動解鎖所有車門。

4、防盜報警：當車輛閉鎖后，如果有盜賊非法打開車門，或者非法啟動車輛，例如，未使用遙控器開鎖鍵，而是通過打碎車門玻璃，從車內打開車門時，控制器未接收到遙控開門信號卻收到車門打開信號，即判斷為非法打開車門。則該主控制器模塊啟動電喇叭進行報警恐嚇，并且轉向燈同步閃爍。

5、轉向燈的控制與檢測：車輛行駛時，所述主控制器模塊通過轉向燈驅動模塊打開左右轉向燈開關，控制左右轉向燈閃爍，指示車輛轉彎行駛狀態。如果檢測到燈泡故障，則主控制器通過轉向燈驅動模塊控制轉向燈閃爍頻率加倍，提醒司機有某個轉向燈泡損壞。

6、危險報警燈控制：按下危險報警開關，則主控制模塊向轉向燈驅動模塊輸出控制信號控制所有轉向燈同步閃爍，提醒其他車輛注意。

7、前雨刮間歇控制：當打開雨刮器間歇檔開關時，主控制器模塊通過雨刮間歇驅動模塊控制前雨刮器以6秒的間隔動作一次；當接通前洗滌開關時，前洗滌器噴出洗滌液1秒后，前雨刮器低速運轉，釋放前洗滌開關后，前雨刮器運轉3周期后停止。

如上所述，車身中央控制模塊綜合控制了遙控鎖、中控鎖、轉向燈、雨刮間歇等功能，減少了零件控制模塊的數量、節省裝配空間并降低了作業工時，提升產品檔次，具有集成度高、性能可靠等優勢，還有系統擴展功能，為以后車輛升級、功能擴展提供便利。車型如果功能需要擴展，技術上容易實現，且成本增加很少。

附圖說明

圖1為本發明的車身控制器內部結構框圖；

圖2為本發明的車身控制器外圍邏輯控制圖。

具體實施方式：