[發明專利]混合動力車輛排氣控制策略

有效

• 申請號: 201010214040.8
• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN101881207A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: E·V·岡策
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B01D53/96
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌;曹若

1.一種方法，包括：

以第一模式操作混合動力車輛，在第一模式期間內燃機關閉且電動馬達推進混合動力車輛；

在第一模式期間激活電加熱選擇性催化還原催化劑(EHSCR)；并且

在第一模式之后，以第二模式操作車輛，在第二模式期間發動機推進所述混合動力車輛。

2.根據權利要求1的方法，還包括確定被動選擇性催化還原催化劑(PSCR)的第一操作溫度，在第二模式期間當第一操作溫度低于第一預定限值時以催化劑燃燒模式操作車輛，所述被動選擇性催化還原催化劑與來自內燃機的廢氣連通且位于EHSCR的下游，其中所述催化劑燃燒模式包括在PSCR之前的位置處將燃料噴射到來自于發動機的廢氣中。

3.根據權利要求2的方法，還包括在以催化劑燃燒模式操作發動機后確定PSCR的第二操作溫度，并且當第二操作溫度低于第一預定限值時保持發動機以催化劑燃燒模式操作。

4.根據權利要求3的方法，其中所述第一預定限值為至少200攝氏度。

5.根據權利要求3的方法，還包括當所述第二操作溫度高于所述第一預定限值時停用催化劑燃燒模式。

6.根據權利要求2的方法，還包括在以所述第二模式操作車輛之前確定位于EHSCR上游的氧化催化劑的第二操作溫度，其中在第二模式期間當第二操作溫度高于第二預定限值時，所述發動機以催化劑燃燒模式操作。

7.根據權利要求6的方法，其中所述第二預定限值為至少200攝氏度。

8.根據權利要求6的方法，其中燃料在所述氧化催化劑上游的位置處被噴射。

9.根據權利要求1的方法，其中在車輛以第一和第二模式操作期間，所述EHSCR被保持在至少200攝氏度的操作溫度。

10.一種控制模塊，包括：

混合動力車輛模式控制模塊，所述混合動力車輛模式控制模塊控制車輛以第一模式和第二模式操作，在第一模式期間內燃機關閉且電動馬達推進車輛，在第二模式期間發動機推進所述車輛；以及

EHSCR控制模塊，所述EHSCR控制模塊與所述混合動力車輛模式控制模塊和電加熱選擇性催化還原催化劑(EHSCR)通信，并且在第一模式期間激活所述EHSCR。