[發(fā)明專利]密閉液體加注裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010211431.4
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN101863445A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 左國傳;譚世云
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油化工股份有限公司上海石油分公司;重慶耐德工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/78;B67D7/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液體裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及密閉液體加注裝置。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)廣泛采用鶴管向火車槽車或汽車罐車裝卸有毒、易揮發(fā)的液體介質(zhì)，由于多數(shù)液體，特別是輕油(如汽油)存在揮發(fā)性，因此我們在加注液體的同時，還需回收氣體，以免污染環(huán)境、浪費資源。為了同時實現(xiàn)加注液體和氣體回收，在所述鶴管的出油端連有密閉液體加注裝置，該裝置包括上裝密閉液體加注裝置和下裝密閉液體加注裝置，且傳統(tǒng)的下裝密閉液體加注裝置為加油罐口，它設(shè)在火車槽車或汽車罐車上，現(xiàn)在加油罐口的生產(chǎn)標準不統(tǒng)一，直徑有大有小。同時，本發(fā)明人于2008年07月07日在先申請了一種鶴管用磁性密閉裝置，將它做為上裝密閉液體加注裝置，并與鶴管相連，該裝置包括磁封板和套管，磁封板的中心孔內(nèi)穿有套管，在該磁封板上嵌裝有呈圓周分布的磁鋼，在所述磁封板上方的所述套管上固套有上封板，該上封板與所述磁封板經(jīng)折皺形皮囊連接，該皮囊套裝在所述套管上，所述上封板上設(shè)有氣體回收口，該氣體回收口與皮囊相通。加注液體(如汽油)時，將所述上密閉液體加注裝置插入加油罐口中即可，由于加油罐口的直徑大小不一，這樣就使上、下裝密閉液體加注裝置不一定配套，裝配時可能結(jié)合不緊密，在連接處有間隙，液體(如汽油)很可能從該間隙泄漏到外界，同時氣體也可能從此處揮發(fā)到外界，既污染了環(huán)境，又引起不必要的浪費。另外，上裝密閉液體加注裝置的皮囊壽命短、極易損壞，皮囊損壞后也會導(dǎo)致泄漏，從而影響整個密閉液體加注裝置的可靠性，導(dǎo)致不能可靠地加注液體(如汽油)和回收氣體。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可靠性較好的密閉液體加注裝置，以同時實現(xiàn)加注液體和氣體回收。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種密閉液體加注裝置，其關(guān)鍵在于：包括上、下過渡管和上、下連接管，其中上過渡管的上管口與進油管下管口對接，上過渡管的下管口與下過渡管上管口對接，在所述上過渡管內(nèi)設(shè)有氣體分離管，該氣體分離管的上管口與出氣管下管口對接，該出氣管的上端穿出進油管管壁；在所述下過渡管內(nèi)經(jīng)連接條固定有導(dǎo)向管，且相鄰兩連接條之間形成有第一過油孔；在所述導(dǎo)向管下部固套有鑲板，在鑲板的上方設(shè)有過油座，該過油座包括外管和內(nèi)套，其中內(nèi)套活套在導(dǎo)向管上，且該內(nèi)套經(jīng)連接片固定在外管內(nèi)，在連接片與所述連接條之間設(shè)有復(fù)位機構(gòu)，所述外管的外壁與下過渡管內(nèi)壁接觸，該外管外壁的下端設(shè)有水平凸塊，該水平凸塊壓在所述上連接管內(nèi)壁的第一臺階上，該上連接管的下管口與所述下連接管上管口對接；在所述導(dǎo)向管內(nèi)設(shè)有內(nèi)管，在內(nèi)管的外壁上部設(shè)有第二臺階，該第二臺階壓在隔離管的上端，內(nèi)管的下部伸入隔離管內(nèi)，并在內(nèi)管的管壁下部開有過氣孔，且內(nèi)管的下端壓在圓形水平板上，該水平板裝在隔離管內(nèi)，在隔離管的下部設(shè)有支套，該支套與所述水平板之間豎直設(shè)有復(fù)位彈簧；在所述隔離管外周向分布有進氣管，該進氣管的內(nèi)端固定在隔離管管壁上的通氣孔中，進氣管的外端固定在下連接管管壁上的進氣孔中；在所述隔離管的外壁下部豎直設(shè)有支撐套，該支撐套上方的隔離管上活套有擋板，且該擋板的上板面與所述鑲板下板面貼合，在擋板與支撐套之間豎直設(shè)有支撐桿，該支撐桿的下端伸入支撐套內(nèi)，支撐桿的上端與擋板下板面固定；在支撐桿外套有第一彈簧，該第一彈簧被限位在擋板和支撐套內(nèi)壁下部的第四臺階之間。

本發(fā)明加注液體(如汽油)時，液體(如汽油)經(jīng)進油管、上過渡管、第一過油孔、下過渡管、過油座、上連接管及下連接管流到火車槽車或汽車罐車的油罐中；同時，氣體經(jīng)下連接管進氣孔、進氣管、隔離管通氣孔、隔離管、內(nèi)管過氣孔、內(nèi)管、氣體分離管和出氣管，最終揮發(fā)到與出氣管相連的氣體回收裝置中，被回收再利用，這樣就在加注液體(如汽油)的同時實現(xiàn)了氣體回收。不加注液體時，可將本發(fā)明拆成兩部分，其中A部分作為上裝密閉液體加注裝置，該裝置設(shè)在加油站內(nèi)，并經(jīng)鶴管與加油站內(nèi)的加油裝置相連；B部分為下裝密閉液體加注裝置，該裝置設(shè)在火車槽車或汽車罐車上。采用以上技術(shù)方案，本裝置在加注液體(如汽油)的同時，能進行氣體回收，可有效防止環(huán)境污染、避免浪費資源，且所述上、下裝密閉液體加注裝置完全匹配，裝配緊密，且兩者的連接處有密封圈或O型圈密封，可有效防止連接處出現(xiàn)間隙，防止液體和氣體發(fā)生泄漏，從而保證本裝置的可靠性，不僅可用于加注液體，而且特別適于加注油料。另外，本裝置的各種管件為鋼件，鋼件之間為剛性連接，且各部件的連接處有密封圈或O型圈密封，這樣就可進一步以保證本裝置的密閉性、可靠性。