[發明專利]一種汽車車門外開手柄總成

有效

• 申請號: 201010210481.0
• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN101892769A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 陳富貴;陳勇;牛偉;周澤雄
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明屬于汽車車身閉合件，具體涉及一種汽車車門外開手柄總成。

背景技術

隨著整車汽車技術的發展，車門組件的整體性能要求不斷的提高，對車門組件中的關重件車門外開手柄提出了更高的要求。現有車型的車門外開手柄總成包括外開把手、手柄蓋、支架，裝配時，手柄蓋直接卡在支架上，手柄蓋通過自身的倒鉤卡子與支架上卡孔卡連接，安裝時三個倒鉤卡子不易卡接到位，且倒鉤卡子易斷裂，造成手柄蓋斷裂。在實際使用過程中，手柄蓋拆裝不方便，且經常發生手柄蓋脫落現象，造成客戶抱怨。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車車門外開手柄總成，它結構簡單，連接可靠，裝配方便，手柄蓋固定后不易脫落，

本發明所述的一種汽車車門外開手柄總成，包括支架、一端與支架鉸接的外開把手，其特征是：一鎖芯連接在支架上，手柄蓋定位連接在鎖芯上并扣在支架的上面。

所述的一種汽車車門外開手柄總成，其所述的鎖芯通過螺栓連接在支架上。

所述的一種汽車車門外開手柄總成，其所述的鎖芯上設有第一限位面、第一限位塊、第二限位面、第二限位塊、倒鉤卡槽；手柄蓋的前端設有第一限位凸臺和第二限位凸臺、后端設有一倒鉤卡子；手柄蓋前端的第一限位凸臺與鎖芯上的第一限位面和第一限位塊對應配合、第二限位凸臺與鎖芯上的第二限位面和第二限位塊對應配合，手柄蓋后端的倒鉤卡子與鎖芯上的倒鉤卡槽卡接。

本發明與原有車型相比具有以下優點：，手柄蓋倒鉤卡子由三個減少為一個，增加了兩個限位凸臺，并定位連接在鎖芯上，不僅簡化了結構，而且提高了配合連接的可靠性，避免了因倒鉤卡子斷裂而使手柄蓋脫落的情況發生；可靠，裝配簡單方便，快捷可靠。

附圖說明

圖1是原有車型車門外開手柄總成結構示意圖。

圖2是原有車型手柄蓋的結構示意圖。

圖3是原有車型手柄支架的結構示意圖。

圖4本發明的結構示意圖。

圖5是本發明的支架與鎖芯的連接示意圖。

圖6是本發明的手柄蓋的結構示意圖。

圖7是鎖芯的結構示意圖。

圖8是手柄蓋與鎖芯配合連接的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對原有車型外開手柄總成和本發明進行詳細的說明。

參見圖1、圖2、圖3所示的原有車型外開手柄總成，由原外開把手1′、原手柄蓋2′、原支架3′組成，原手柄蓋2′通過自身的第一倒鉤卡子21′、第二倒鉤卡子22′和第三倒鉤卡子23′與原支架上對應的卡孔連接；安裝時三個倒鉤卡子不易卡接到位，且容易斷裂，造成原手柄蓋斷裂。

參見圖4和圖5所示的一種汽車車門外開手柄總成，包括一端與支架3鉸接的外開把手1，一鎖芯4通過螺栓5連接在支架3上，手柄蓋2定位連接在鎖芯4上并扣在支架3的上面；

參見圖6所示的手柄蓋2的前端設有第一限位凸臺21和第二限位凸臺22、后端設有一倒鉤卡子23；

參見圖7所示的鎖芯4上設有第一限位面41、第一限位塊43、第二限位面42、第二限位塊44和倒鉤卡槽45；

參見圖6、圖7和圖8，手柄蓋2前端的第一限位凸臺21與鎖芯4上的第一限位面41和第一限位塊43對應配合、第二限位凸臺22與鎖芯4上的第二限位面42和第二限位塊44對應配合，手柄蓋2后端的倒鉤卡子22與鎖芯4上的倒鉤卡槽45卡接。

安裝時，手柄蓋前端的第一限位凸臺與鎖芯上的第一限位面和第一限位塊對應配合、第二限位凸臺與鎖芯上的第二限位面和第二限位塊對應配合，再通過手柄蓋后端的倒鉤卡子與鎖芯上倒鉤卡槽卡接，使手柄蓋與鎖芯連接牢固，然后，鎖芯通過螺栓安裝在支架上，從而防止手柄蓋脫落。