[發明專利]船體分段弧度檢測儀

無效

• 申請號: 201010209931.4
• 申請日: 2010-06-26
• 公開（公告）號: CN101900535A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 謝永和;方懂平;王偉
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院;謝永和;方懂平
• 主分類號: G01B11/24
• 分類號: G01B11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新型的船體分段弧度檢測儀，主要利用激光探頭定點技術來顯示端面弧度，屬于船舶測量領域。

背景技術

現在的船廠在進行船體分段合攏時，經常會遇到錯位的問題，如果在分段合攏后發現錯位再進行校正就會相當麻煩，需要耗費大量的人力物力，且因為船體校正復雜繁瑣，需要調用大型設備，給船廠帶來了相當大的負擔。

發明內容

本發明的目的是提供一種船體分段弧度檢測儀。

本發明要解決的問題是現有船體分段合攏錯位率高的不足。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

本發明船體分段弧度檢測儀，由載體、車輪、坐標裝置、磁力吸附層、無線信號接收裝置、速度調節器、激光發射頭構成，車輪安裝在載體的下部，坐標裝置安裝在載體的側面，無線信號接收裝置位于載體尾部，速度調節器安裝在載體的上方，磁力吸附層安裝在車輪的外層。

磁力吸附層為軟磁條，坐標裝置上安裝有激光發射頭，坐標裝置成“T”型，坐標裝置上的連接軸位于上方橫條的中部，坐標裝置上的豎條是橫條重量的2-3倍，載體下方設有凹槽。

本發明的優點是：本發明安裝好后，將其吸附在船體壁上，其上的坐標裝置由于受到重力的作用，一直處于豎直狀態，當工人調節好速度調節器后，通過遙控器發射無線信號給無線信號接收裝置，本檢測儀就開始沿著船體從下往上爬，在爬的過程中坐標裝置中的控制芯片控制激光發射頭定時發射激光，通過地面上的接收器就可以讀出相應的坐標距離，當本檢測儀走到船體最上方時停止工作，根據其走過的路徑記錄下的坐標點通過電腦將其生成完整的船體曲線，用來與其他分段進行分析對比，這樣就可以很容易地發現分段之間的誤差了，并提早進行修正。本檢測儀小巧、使用方便，應該具有廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1是本發明船體分段弧度檢測儀的立體圖；

圖2是本發明船體分段弧度檢測儀的左視圖；

圖3是本發明船體分段弧度檢測儀坐標裝置的立體圖。

圖中：1、載體???2、車輪??3、坐標裝置???4、磁力吸附層??5、無線信號接收裝置??6、速度調節器??7、激光發射頭。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

如圖1至圖3所示，本發明船體分段弧度檢測儀，由載體1、車輪2、坐標裝置3、磁力吸附層4、無線信號接收裝置5、速度調節器6、激光發射頭7構成，車輪2安裝在載體1的下部，坐標裝置3安裝在載體1的側面，無線信號接收裝置6位于載體1尾部，速度調節器6安裝在載體1的上方，磁力吸附層4安裝在車輪2的外層。

其中磁力吸附層4為軟磁條，坐標裝置3上安裝有激光發射頭7，坐標裝置3成“T”型，坐標裝置3上的連接軸位于上方橫條的中部，坐標裝置3上的豎條是橫條重量的3倍，載體1下方設有凹槽。

本發明安裝好后，將其吸附在船體壁上，其上的坐標裝置3由于豎條比較重，受到重力的作用，一直處于豎直狀態，當工人調節好速度調節器6后，通過遙控器發射無線信號給無線信號接收裝置5，本檢測儀就開始沿著船體從下往上爬，在爬的過程中坐標裝置3中的控制芯片控制激光發射頭7定時每秒發射激光一次，通過地面上的接收器就可以讀出相應的坐標距離，當本檢測儀走到船體最上方時停止工作，根據其走過的路徑記錄下的坐標點可以通過電腦將其生成完整的船體曲線，用來與其他分段進行分析對比，這樣就可以很容易地發現分段之間的誤差了，并提早進行修正。