[發明專利]架橋機安裝橋梁過渡跨T型邊梁防架橋機側翻裝置

有效

• 申請號: 201010208712.4
• 申請日: 2010-06-24
• 公開（公告）號: CN101899815A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 李密良;吳宗慶;王春蘭
• 申請（專利權）人: 武漢一冶交通工程有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術領域

本發明涉及支撐裝置，特別是涉及一種架轎機安裝橋梁過渡跨T型邊梁防架橋機側翻裝置。

背景技術

在大型橋梁現澆跨與預制跨連接時，由于沒有提供合適的支撐裝置，一股是先安裝預制梁板，然后澆注現澆箱梁，但這限制現澆箱梁內預應力鋼筋只能進行一端張拉，與兩端同時張拉數據差別超過規范容許誤差，嚴重影響箱梁受力體系，改變成橋后的受力結構，降低橋梁使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種在架橋機安裝邊梁時，不讓箱梁翼緣板受豎向作用力而受損導致架轎機側翻，而是架橋機軌道直接支墊在預埋鋼板上的一種承重剛性支撐裝置，該裝置為架轎機安裝橋梁過渡跨T型邊梁防架橋機側翻裝置。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：包括預埋鋼板、支撐鋼管和基座機構，其中，基座機構由砼柱子、帽梁、基座鋼板組成，帽梁擱在砼柱子上，基座鋼板平放在帽梁端部；所述支撐鋼管，其下端焊接在基座鋼板上，其上端設有與之焊接相連的預埋鋼板。

本發明與現有技術相比，具有以下的有益效果是：

1.就地取材，可以重復利用，施工成本低，無污染；

2.結構簡單，拆裝簡單方便；

3.所需支撐鋼管為短桿受力體系，穩定好、受力變形小，安全可靠，對箱梁翼緣板的保護起到良好的效果。

附圖說明

圖1是本發明架轎機安裝橋梁過渡跨T型邊梁防架橋機側翻裝置的斷面圖。

圖2是圖2中沿A-A的俯視圖。

圖3是本發明的架橋機安裝T型邊梁架橋機就位斷面圖。

圖4是本發明的架橋機安裝T型邊梁時T型邊梁就位斷面圖。

圖中：1.預埋鋼板；2.支撐鋼管；3.T梁支座墊石；4.T梁擋塊；5.基座鋼板；6.箱梁擋塊；7.架橋機；8.T型梁；9.架橋機軌道；10.箱梁；11.帽梁；12.砼柱子。

具體實施方式

本發明提供的架轎機安裝橋梁過渡跨T型邊梁防架橋機側翻裝置，其結構如圖1、圖2、圖3和圖4所示：由預埋鋼板1、支撐鋼管2、基座機構和安裝機構組成。

所述基座機構由橋梁下構的砼柱子12、帽梁11、基座鋼板5組成，其中：帽梁11擱在砼柱子12上?；摪?平放在帽梁11端部，該處必須用打磨機將帽梁表面打磨并保證標高在同一水平面上。

所述支撐鋼管2為螺旋鋼管，參見圖1：其下端焊接在基座鋼板5上；其上端焊接在預埋鋼板1下面，以支撐箱梁10的翼緣板鋼筋骨架。該支撐鋼管豎直放置時保證圓周在同一水平面上，并用氧焊切割成坡口，有利支撐鋼管2與預埋鋼板1、支撐鋼管2與基座鋼板5充分焊接飽滿。該支撐鋼管為短桿受力體系，其尺寸一股為長2.5m、直徑φ500和壁厚5mm。

所述預埋鋼板1有兩塊，參見圖3和圖4：待箱梁10翼緣板模板安裝完成后，在模板上且在基座鋼板5豎向位置水平安裝第一塊預埋鋼板，第一塊預埋鋼板擺放水平，保證其底面四個角標高一致，同時在第一塊預埋鋼板上方安裝第二塊預埋鋼板，第二塊預埋鋼板焊接在箱梁翼緣板鋼筋骨架上，且確保第二塊預埋鋼板頂面水平，第二塊預埋鋼板的標高與箱梁10翼緣板頂面砼標高一致，有利于軌道枕木支墊水平。箱梁10的底部擱在帽梁11上。

所述安裝機構由架橋機7、架橋機軌道9、T型梁8(邊梁)組成，如圖3圖4所示：架橋機軌道橫向擺放在箱梁10上，并且與橋面中心線垂直。在第一塊預埋鋼板1頂面用枕木支墊架橋機軌道9，使架橋機軌道9保持水平狀態，架橋機7吊起T型梁8從箱梁10中部徐徐橫向移到箱梁邊部，然后移動架橋機天車再次將T型梁橫移就位，下放到T梁支座墊石3上，由T梁擋塊4定位，并臨時固定。

本發明是一種解決箱梁10的長臂翼緣板不受豎向作用力的一種承重剛性支撐裝置，實踐證明：T型梁8(邊梁)安裝過程及就位進行全程跟蹤檢查時，未發現箱梁10的長臂翼緣板出現下饒，該翼緣板頂面根部未出現任何裂縫，箱梁得到完好的保護。能夠將邊梁安裝到位，達到防止架轎機安裝橋梁過渡跨T型邊梁防架橋機側翻的目的，本裝置起到良好效果。