[發明專利]汽車機蓋的制造方法及用于該方法中的模具和用料板

無效

• 申請號: 201010206899.4
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN102294432A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 黃毅平;黃星文
• 申請（專利權）人: 鑫鴻交通工業(安徽)有限公司;上海鑫毅交通工業有限公司
• 主分類號: B21K7/12
• 分類號: B21K7/12;B21J13/02;F16S1/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發明涉及一種汽車覆蓋件的制造方法，尤其涉及一種汽車機蓋的制造方法及用于該方法中的模具和用料板。

背景技術

汽車車身外觀覆蓋件如機蓋產品一般采用鍛壓的制造方法，在進行鍛壓前，需準備好用料板，開發好模具，然后在鍛壓機上壓制成型。其中準備產品用料板是不可缺少的內容，現在各大汽車主機廠(如福特公司)在制造汽車機蓋時均采用直邊形的產品用料，即其產品用料板包括一直線形的前邊和后邊，相應地，其制造模具具有一抽型工藝面，該工藝面包括位于工藝面四周的壓邊圈區50和壓邊圈區內的成品面60，壓邊圈區包括一前緣51和后緣52，該前緣51和后緣52具有直線形的邊緣。如圖4所示，產品壓制成型后用一切割刀割掉成品面60外圍的用料，得到成品機蓋。由于成品機蓋的邊緣是圓弧形而用料板是方型，這種方法的主要缺陷是廢料較多，原材料利用率低，增加了生產成本。

因此現有的汽車機蓋的制造方法有待改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種降低材料廢料比率的汽車機蓋的制造方法。

這種汽車機蓋的制造方法，包括：

1)準備產品用料板的步驟，該產品用料板具有一前邊和一后邊；

2)制造模具的步驟，該模具具有抽型工藝面，該工藝面包括位于工藝面四周的具有一前緣和一后緣的壓邊圈區和壓邊圈區內的成品面以及成品面和壓邊圈區之間的工藝輔助面；

所述的前邊和后邊是圓弧形，所述的前緣和后緣具有圓弧形的邊緣。

進一步地，所述的工藝輔助面具有一深度為30-40mm，寬度為50-70mm的凹槽。

所述的工藝輔助面具有一雙拉延筋。

本發明還提供一種用于權利要求1所述方法的模具，該模具具有抽型工藝面，該工藝面包括位于工藝面四周的壓邊圈區和壓邊圈區內的成品面以及成品面和壓邊圈區之間的工藝輔助面，所述的壓邊圈區包括一前緣和后緣，該前緣和后緣具有圓弧形的邊緣。

進一步地，上述的工藝輔助面具有一深度為30-40mm，寬度為50-70mm的凹槽。

上述的工藝輔助面具有一雙拉延筋。

本發明還提供一種用料板，包括一前邊和一后邊，該前邊和后邊是圓弧形。

由于汽車機蓋的產品用料的前邊和后邊為與產品成品面前緣和后緣相應的圓弧形，用切割刀切割出產品成品面后，切割出廢料的比率明顯降低了，大大節約了生產成本。

附圖說明

圖1是本發明的機蓋的抽型工藝面俯視示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；以及

圖4是現有技術機蓋的抽型工藝面俯視示意圖；

具體實施方式

在準備產品用料板時，該產品用料板具有一前邊和一后邊，該前邊和該后邊為圓弧形。

圖1為本發明的機蓋的抽型工藝面俯視示意圖，其包括一成品面10，成品面10外圍具有壓邊圈區20，在壓邊圈區20和成品面10之間具有工藝輔助面(未示出)，壓扁圈區20具有一前緣21和一后緣22，該前緣21和該后緣22具有圓弧形的邊緣。

本發明提供的制造方法包括準備用料板的步驟和制造模具的步驟，該產品用料板具有上述的特征，該模具具有上述的抽型工藝面。為了控制走料，保證正常抽型，須在抽型工藝面上有特殊的要求，如圖2和圖3分別為擋風玻璃處和大燈處的工藝輔助面的剖視圖，其包括一凹槽11和一雙拉延筋12，該凹槽的深度為30-40mm，寬度為50-70mm，相對于方料抽型工藝面的深20-30mm，寬80-100mm的凹槽要深和窄，雙拉延筋12的功效也是保證正常抽型。

由于機蓋產品用料板前后邊為圓弧形，模具的抽型工藝面的壓邊區的前后緣為圓弧形，與機蓋成型面的圓弧形前后緣相應，本發明的制造方法在用料切割后產生的廢料相對較少。據計算，圓弧料與方料用料節省10.07％，大大節約了生產成本，具有有益的效果。