[發明專利]行駛狀況記錄器

有效

• 申請號: 201010206523.3
• 申請日: 2006-06-26
• 公開（公告）號: CN101866501B
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 上坂博二;石倉理有;橋本明浩
• 申請（專利權）人: 株式會社堀場制作所
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;B60R11/02
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 黃依文

本申請為下述申請的分案申請：

原申請的申請日：2006年6月26日

原申請的申請號：200680023127.9

原申請的發明名稱：行駛狀況記錄器

技術領域

本發明涉及行駛狀況記錄器，該行駛狀況記錄器對發生事故時或突發危險事件（指雖未 發生事故但可能發生事故的事件）時的前后一定期間的車輛的工作狀態和周圍狀況等進行記 錄，以在事后能很好地進行導致這樣的情況發生的原因解析等。

背景技術

最近，開發了車輛搭載型行駛狀況記錄器，對行駛中的車輛（汽車）的外部和內部的影 像自動進行記錄、能在事后對事故和突發危險事件等時的客觀情況進行分析，例如為了根據 日常行駛的事后分析來采取事故預防對策或在發生事故時獲取事故原因的客觀證據和有助于 查明事故原因等，在出租車等上也有搭載這種行駛狀況記錄器的趨勢。

具體而言，這樣的行駛狀況記錄器搭載在車輛上，在其存儲器中按時序依次存儲有行駛 中的外部圖像數據、加速度數據、速度數據、位置數據等狀況數據，通過參照該存儲器內的 狀況數據來進行事后分析。

然而，將行駛途中所有的狀況數據都進行存儲也要兼顧行駛時間，從存儲器的容量來說 大多較難實現，一旦存儲器存滿了以后就停止寫入，因而無法記錄最新的狀況數據。

為此，以往已知使用以下方式：例如所謂的環緩沖存儲器方式，當存儲器存滿后，從舊 的狀況數據開始依次改寫成新的數據；當車輛的加速度（減速度）顯示為一定以上的數值時， 認為發生了突發危險事件、事故、異常等，僅將其前后一定期間的狀況數據從臨時存儲器記 錄到事后分析用的非易失性存儲器等內（參照專利文獻1）等。

然而，環緩沖存儲器方式中，被改寫的數據中，需要的狀況數據有可能被埋沒、被刪除。 例如，若是發生事故時，不太可能若無其事地繼續行駛，因而最新的數據中含有所需的狀況 數據，也不會構成大的問題，但突發危險事件時的狀況數據等這種為了防止事故所需的狀況 數據有時會在舊的數據中被刪除，因此環緩沖存儲器方式不理想。

另外，利用加速度來進行判斷時，會獲取較多事故或突發危險事件以外的場合（單純的 車門的開閉和駕駛員的駕駛喜好帶來的急加減速等）下的不需要的狀況數據，存儲器還是會 很快存滿，或在事后甄別這樣的不需要的狀況數據非常麻煩。

另一方面，對于僅選擇重要度高的狀況數據保存在記錄介質內的行駛狀況記錄器來說， 作為其檢測觸發信號一般使用加速度數據，當加速度為一定大小以上時，將包括檢測到該加 速度的時刻在內的前后時間段的狀況數據保存在記錄介質內（參照專利文獻1）。

然而，若將加速度數據作為檢測觸發信號來對狀況數據進行選擇取舍的話，由于對單純 的道路高低、車門的開閉和制動器等引起的加速度也會反應，因而容易選擇、保存狀況數據， 但此時重要度低的狀況數據也被大量記錄保存，事后的狀況數據的解析變得困難，而且重要 度低的狀況數據裝滿記錄介質就會使重要度高的狀況數據無法保存。

專利文獻1：日本特開平5－197858號公報

發明內容

發明想要解決的問題

為此，為了解決諸如存儲器存滿了以后無法記錄舊的狀況數據和新的狀況數據的問題， 本發明的主要目的在于提供一種車輛搭載型行駛狀況記錄器，其能可靠且準確地獲取必要的 狀況數據，有助于存儲器的有效利用和狀況數據的事后分析的簡化等行駛狀況記錄器；提供 一種具有學習功能、能高精度地選擇取舍狀況數據的行駛狀況記錄器。

本發明的車輛搭載型行駛狀況記錄器，其特征在于，包括：數據接收部，其對表示車輛 的工作狀態和周圍狀況、操作狀況的數據即狀況數據進行接收，并將該狀況數據臨時存儲在 設定于存儲器規定區域內的臨時數據存儲部中；加速度傳感器，其對作用于車輛的加速度進 行檢測，將表示該加速度的加速度數據作為所述狀況數據之一輸出；數據管理部，其算出與 所述加速度的峰值及其時間積分值有關的值，當這些算出值分別超過預先確定好的基準值、 且這些算出值分別超過預先確定好的基準值的狀態持續一定期間時，將發生所述加速度前后 一定期間的狀況數據的一部分或全部從所述臨時數據存儲部移送到設定于存儲器規定區域內 的狀況數據存儲部中。在此，加速度有時是絕對值，也包括減速度。