[發明專利]新舊建筑物之間架設的大跨度鋼結構連廊及其施工方法無效
| 申請號: | 201010205852.6 | 申請日: | 2010-06-22 |
| 公開(公告)號: | CN101845849A | 公開(公告)日: | 2010-09-29 |
| 發明(設計)人: | 翟雷;張桂敏;榮軍成;安鳳杰;楊凱明;胡大川;張輝;張靜濤;郭群 | 申請(專利權)人: | 中國建筑第二工程局有限公司 |
| 主分類號: | E04B1/19 | 分類號: | E04B1/19;E04B1/342;E04G21/14 |
| 代理公司: | 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004 | 代理人: | 朱麗巖;唐曉麗 |
| 地址: | 100054 北京市宣武*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 新舊 建筑物 之間 架設 跨度 鋼結構 及其 施工 方法 | ||
技術領域
?本發明涉及一種新舊建筑物之間架設的大跨度鋼結構連廊及其施工方法。
背景技術
隨著大跨度空間結構迅猛發展,建筑師的設計越來越大膽、新穎,主要表現在:結構跨度越來越大,造型越來越新穎、別致,結構連接越來越復雜,尤其是有時需要新舊建筑物之間搭設大跨度鋼結構連廊,且要求原建筑不卸載不停止使用,這就增加了施工的難度,尤其是連廊與新舊建筑的連接節點的處理,既要考慮連接的安全性,又要保證連廊的施工和使用不影響原有建筑的安全性,所以在新舊建筑物之間架設鋼結構連廊的施工成為建筑工程的施工的新課題。原建筑上未預留與鋼連廊連接的相關構件,連接不當會改變原有建筑的受力模式,引發結構安全隱患,本發明所提供的連接方法可有效減少后搭鋼連橋對原有建筑的影響,并起到有效隔振作用。同時一般的鋼連廊自重都較大,其安裝可采用整體提升、高空散拼、分段提升等方法。高空散拼施工周期長、影響原建筑的正常使用;分段吊裝需要設置較高的支撐架兩座,并且現場場地必須滿足吊車站位。對于大跨度,自重較大施工場地較狹窄鋼連廊,本發明采用在地面整體拼裝,而后采用履帶吊直接吊裝,可縮短施工時間,且不影響原建筑的正常使用。
本發明的目的是提供一種新舊建筑物之間架設的大跨度鋼結構連廊及其施工方法,要解決鋼連廊與新建筑與原建筑之間連接的技術問題;并解決鋼連廊的施工問題。
為實現上述目的,本發明采用如下技術方案:
一種新舊建筑物之間架設的大跨度鋼結構連廊,為由上弦桿、中弦桿、下弦桿、鋼柱和連接桿組成的鋼桁架,所述連接桿包括水平連接桿和斜連接桿,鋼連橋一端與新建筑的縱梁通過高強螺栓連接并焊接在新建筑立柱的側面,另一端與原建筑連接,原建筑兩側安裝兩根加固柱,在鋼連橋設計安裝位置的底面兩加固柱之間有新鋼梁,新鋼梁與鋼連橋的下弦桿連接,下弦桿為H型鋼,H型鋼的下翼緣通過高強螺栓與鉛芯橡膠支座連接,鉛芯橡膠支座焊接在新鋼梁上,在新鋼梁的上面原建筑相鄰兩層樓面位置各有一根鋼支撐,鋼支撐的中央套接阻尼器,鋼支撐一端與加固柱通過水平銷節點連接,另一端與中弦桿或上弦桿通過水平銷節點連接。
一種新舊建筑物之間架設的大跨度鋼結構連廊及其施工方法,其施工步驟如下:
步驟一,在工廠預制鋼柱、上弦桿、中弦桿、下弦桿、斜連接桿件和水平連接桿件。
步驟二,在施工現場地面搭設拼裝平臺,拼裝平臺上下弦桿節點所在位置處采用工字鋼支撐,兩相鄰工字鋼支撐之間采用角鋼連接。
步驟三,依據測量控制點對原建筑和新建筑進行測量,根據測量結果,選擇鋼連廊的測量方法,并在原建筑、地面和新建筑上設置觀測點及永久高程控制點。
步驟四,以鋼連廊水平投影為鋼連廊安裝控制線,并按1:1比例在地面上測放安裝控制線,而后按設計起拱要求在節點下方加墊鋼板。
步驟五,進行鋼連廊整體拼裝。
步驟六,待拼裝完成后從鋼連廊的往兩邊焊接弦桿,同一縱工作面上,先焊接下弦桿再焊接中弦桿最后焊接上弦桿。
步驟七,整體吊裝。
步驟八,鋼連廊與原建筑和新建筑進行連接;鋼連廊的各個弦桿與新建筑的縱梁采用高強螺栓固定,上弦桿的側面與新建筑的立柱焊接連接;與原建筑相對的鋼連廊下弦桿通過高強螺栓與鉛芯橡膠支座連接,鉛芯橡膠支座焊接在新鋼梁上;中弦桿和上弦桿與鋼支撐連接。
步驟九,對鋼連廊進行沉降觀測。
步驟二中所述工字鋼支撐的數量等于鋼連廊下翼緣節點數量,工字鋼支撐的下翼緣焊接有短鋼管。
所述步驟五前,完成新建筑框架梁、框架柱、樓板、墻面板及幕墻的連接件的焊接。
所述步驟五中拼裝時,與新建筑相連接一端中弦桿短頭第一段不拼,將來散拼;上弦桿和下弦桿端頭節點連接板準備兩套,其中一套只鉆單側孔;與原建筑連接一側的下弦桿端頭節點連接板上的螺栓孔,在精確測量后,現場制孔。
步驟六中所述鋼連廊焊接時,焊前檢查焊件接頭坡口角度、鈍邊、間隙及錯口量,焊前對坡口及其兩側各100mm范圍內的母材進行加熱去污的預熱處理,焊接時不在坡口外的母材上打火引弧,同一接口連續施焊,中斷后繼續焊接前已焊部分重新加熱;焊接完畢后冷卻到環境溫度進行檢測。
步驟七中所述整體吊裝包括將鋼連廊通過履帶吊和汽車吊抬運至履帶吊的起吊范圍,然后履帶吊試吊,確保起吊繩受力均勻且無安全隱患后,正式吊裝。
在履帶吊和汽車吊行走路線及停放位置鋪墊至少5cm厚的沙子,履帶吊每條履帶下墊五塊路箱基板,路箱基板尺寸為2.3m×5m。???? ?????????
與現有技術相比本發明具有以下特點和有益效果:
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E04B 一般建筑物構造;墻,例如,間壁墻;屋頂;樓板;頂棚;建筑物的隔絕或其他防護
E04B1-00 一般構造;不限于墻,例如,間壁墻,或樓板或頂棚或屋頂中任何一種結構
E04B1-02 .主要由承重的塊狀或板狀構件構成的結構
E04B1-16 .堆料結構,例如混凝土在現場以澆制或類似方法成型的結構,同時利用或不利用附加構件,例如,永久性結構、由承重材料覆蓋的基礎
E04B1-18 .包含長形承重部件的結構,例如,包含柱,大梁,骨架
E04B1-32 .拱形結構;穹窿頂的結構;折板結構
E04B1-34 .特種結構,例如,用由桅桿結構或封閉的電梯井或樓梯間等塔式結構支承的懸吊或懸臂桿件;與彈性穩定性有關的特征





