[發明專利]動態車輛稱重方法無效
| 申請號： | 201010203606.7 | 申請日： | 2010-06-18 |
| 公開（公告）號： | CN102288268A | 公開（公告）日： | 2011-12-21 |
| 發明（設計）人： | 宋紅軍;黃東明 | 申請（專利權）人： | 上海明永工程設備有限公司 |
| 主分類號： | G01G19/03 | 分類號： | G01G19/03 |
| 代理公司： | 上海唯源專利代理有限公司 31229 | 代理人： | 曾耀先 |
| 地址： | 200062 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 動態 車輛 稱重 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種動態車輛稱重方法，包括以下步驟：
在路面埋設一壓電傳感器，汽車通過時車輪對壓電傳感器施加一負載，壓電傳感器由此產生一電荷信號，并將電荷信號傳輸至一電荷放大器，電荷放大器將電荷信號轉換為電壓信號傳遞個一信號處理系統，信號處理系統根據電壓信號的波形參數計算出所述負載的重量；其特征在于所述方法還進一步包括以下步驟：
對所述負載引發的電壓信號波形進行二次采樣，采樣周期TL＝L/S，其中L為傳感器寬度，S為車速；
根據每個采樣點的電壓信號參數，結合壓電傳感器的靈敏度和電荷放大器的增益比，計算出該點的負載值；
將所有采樣點的負載值進行疊加，計算出本次稱重的總負載。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于在路面左右兩側分別埋設一壓電傳感器，且所述兩個壓電傳感器前后錯開布置。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于：以汽車行進方向為正方向，在位置靠前的壓電傳感器前方埋設一地感線圈，在位置靠后的壓電傳感器后方埋設一地感線圈。
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