[發(fā)明專利]新型LED隧道燈

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010203474.8
• 申請(qǐng)日: 2010-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN101858544A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊瑞俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市永興電子科技有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/00
• 分類號(hào): F21S8/00;F21V23/00;H05B37/02;F21W131/101;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 譚一兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種隧道燈，尤其是涉及一種新型LED隧道燈。

背景技術(shù)

先前的隧道照明燈具通常為高壓鈉燈、高壓汞燈及鹵素?zé)舻龋蛩龈邏衡c燈、高壓汞燈及鹵素?zé)舻群碾娏看蟆勖獭?dòng)時(shí)間長及不環(huán)保等，而逐漸被淘汰。LED燈具有電壓低、響應(yīng)快及無污染等優(yōu)點(diǎn)而被用在隧道燈上，現(xiàn)有的LED隧道燈發(fā)光顏色主要為白色，從而可較接近自然光。

然而，發(fā)出白光的LED隧道燈是通過藍(lán)色發(fā)光晶片激發(fā)熒光粉，從而發(fā)出白光且所述白光偏藍(lán)。此外，所述白光的色溫是固定的且色溫值在1000K以上。色溫是人眼對(duì)發(fā)光體或白色反光體的感覺，調(diào)節(jié)好LED隧道燈的色溫可以給駕駛員舒爽的感覺。現(xiàn)有的LED隧道燈不能調(diào)節(jié)色溫，因而開車進(jìn)入隧道時(shí)，由于隧道內(nèi)部光線和外部的光線相差過大，造成駕駛員眼睛不適應(yīng)，容易引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是針對(duì)上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種可防止交通事故發(fā)生的新型LED隧道燈。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了一種新型LED隧道燈，其包括一色溫感測(cè)模組、一信號(hào)處理控制模組、一驅(qū)動(dòng)模組及一LED光源模組。所述色溫感測(cè)模組與所述信號(hào)處理控制模組電連接，所述色溫感測(cè)模組用于感測(cè)隧道外部的色溫并將相應(yīng)的色溫信號(hào)傳送至所述信號(hào)處理控制模組；所述驅(qū)動(dòng)模組與所述信號(hào)處理控制模組及LED光源模組電連接并用于驅(qū)動(dòng)所述LED光源模組；所述LED光源模組的色溫段及光強(qiáng)度段分別為2500K至7000K及3000LM至5000LM，所述LED光源模組由若干光源組成，每個(gè)光源各占一個(gè)色溫段和光強(qiáng)度段并分別受所述信號(hào)處理控制模組控制。

進(jìn)一步地，所述若干光源為第一光源至第四光源，所述第一光源的色溫段和光強(qiáng)度段分別為2500K至3000K及3000LM至3500LM；所述第二光源的色溫段和光強(qiáng)度段分別為3800K至4500K及4000LM至4500LM；所述第三光源的色溫段和光強(qiáng)度段分別為5000K至6000K及5000LM至5500LM；所述第四光源的色溫段和光強(qiáng)度段分別為6000K至7000K及4500LM至5000LM。

進(jìn)一步地，所述色溫感測(cè)模組設(shè)置有兩紅硅光電二極管、兩綠硅光電二極管及兩藍(lán)硅光電二極管，所述紅硅光電二極管、綠硅光電二極管及藍(lán)硅光電二極管表面鍍有模擬人眼三刺激值的干涉濾光膜，所述紅硅光電二極管、綠硅光電二極管及藍(lán)硅光電二極管均電連接有一運(yùn)算放大器，所述運(yùn)算放大器均電連接有一模/數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器均與所述信號(hào)處理控制模組電連接。

進(jìn)一步地，所述干涉濾光膜的遠(yuǎn)離所述紅硅光電二極管、綠硅光電二極管及藍(lán)硅光電二極管的一側(cè)設(shè)置有一乳白磨砂透明罩。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)處理控制模組設(shè)置有一單片機(jī)及與所述單片機(jī)電連接的零點(diǎn)檢測(cè)鍵，所述單片機(jī)與所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器及所述驅(qū)動(dòng)模組電連接。

進(jìn)一步地，所述單片機(jī)電連接有一亮度傳感器。

進(jìn)一步地，所述單片機(jī)電連接有一車輛檢測(cè)傳感器。

進(jìn)一步地，所述紅硅光電二極管、綠硅光電二極管及藍(lán)硅光電二極管交錯(cuò)排列。

進(jìn)一步地，所述第一光源至第四光源的額定功率均為50W。

綜上所述，本發(fā)明通過所述信號(hào)處理控制模組根據(jù)所述色溫感測(cè)模組感測(cè)隧道外部的色溫，從而控制所述LED光源模組的色溫，因而可使隧道內(nèi)的色溫和隧道外一致，當(dāng)駕駛員駕車進(jìn)入隧道內(nèi)時(shí)可快速適應(yīng)隧道內(nèi)光線，進(jìn)而可防止交通事故發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明新型LED隧道燈的原理框圖；

圖2為圖1所示本發(fā)明的紅硅光電二極管、綠硅光電二極管及藍(lán)硅光電二極管分布在硅片上時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，本發(fā)明新型LED隧道燈包括一色溫感測(cè)模組1、一信號(hào)處理控制模組2、一驅(qū)動(dòng)模組3及一LED光源模組4。所述色溫感測(cè)模組1設(shè)置有兩紅硅光電二極管10、兩綠硅光電二極管11及兩藍(lán)硅光電二極管12，所述紅硅光電二極管10、綠硅光電二極管11及藍(lán)硅光電二極管12相互交錯(cuò)排列地分布在一硅片13上。