[發明專利]一種可輸出準確關閉時間的汽輪機調速汽門機構

有效

• 申請號: 201010203195.1
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN101852102A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 歐陽佳慧;張宇;張長志;王建;沙威;劉新利
• 申請（專利權）人: 天津市電力公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本發明屬于汽輪機發電技術領域，尤其是一種可輸出準確關閉時間的汽輪機調速汽門機構。

背景技術

隨著社會的發展，對電能的需求日益增加，發電廠的單機容量也在不斷的擴大，大型發電機組要求有更高的可靠性，在特殊工況下，要求汽輪機的調速汽門快速關閉以切斷汽源，降低汽輪機的轉速以保證發電機組的安全。其中的汽門關閉時間是一個非常重要的參數，是判斷機組運行情況的重要指標。目前常見的調速汽門結構是：包括上閥蓋和下閥體，上閥蓋套裝在下閥體外緣，上閥蓋內通過閥桿固裝一活塞，該活塞可在下閥體內軸向運動并可打開或關閉汽路。目前，在調速汽門上設置有LVDT（Linearvariabledifferentialtransformer）位移傳感器測量汽門開度，其與調速汽門的連接結構是：LVDT中的內置線圈的外套管同軸向地固裝在下閥體表面，在外套管內同軸滑動安裝一桿狀銜鐵，該桿狀銜鐵的外側端部固裝在上閥蓋的表面。LVDT的輸出端連接數據采集儀。該LVDT輸出模擬量信號，信號處理周期一般為100ms，信號延時造成關閉時間的測量結果有較大誤差。

發明內容?

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供結構簡單、使用方便且能快速反映汽門動作狀態，準確測量汽門關閉時間的一種可輸出準確關閉時間的汽輪機調速汽門機構。

本發明采取的技術方案是：

一種可輸出準確關閉時間的汽輪機調速汽門機構，包括上閥蓋和下閥體，上閥蓋同軸套裝在下閥體外緣，在上閥蓋與下閥體所形成的腔體內同軸安裝有活塞，在上閥蓋和下閥體外緣分別固裝桿狀銜鐵和內置線圈的外套管，桿狀銜鐵同軸嵌裝在外套管內，其特征在于：在外套管和桿狀銜鐵的外表面分別安裝一相互對位的靜觸點和動觸點，該靜觸點與動觸點連通的電路中串聯連接電源和數據采集儀。

而且，在外套管的內側端部安裝靜觸點，在桿狀銜鐵的外側端部安裝動觸點。

本發明的優點和積極效果是：

本發明結構簡單、使用方便，在現有汽輪機調速汽門上安裝了靜觸點和動觸點，該靜觸點和動觸點連通的電路中串聯連接電源和數據采集儀，該結構將調速汽門的開關狀態信號轉換為電壓信號，然后由數據采集儀根據電壓的變化獲取調速汽門的關閉時刻，記為，由跳閘電磁閥動作瞬間至此關閉時刻為汽門的總關閉時間。此測量機構不僅能快速的反映汽門的動作狀態，有效消除信號延時造成的誤差，準確的測量出汽門關閉時間，滿足了發電機組的控制要求。

附圖說明

圖1是調速汽門開啟時的結構示意圖。

圖2是調速汽門關閉時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例，對本發明進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本發明的保護范圍。

一種可輸出準確關閉時間的汽輪機調速汽門機構，如圖1～2所示，包括上閥蓋2和下閥體7，上閥蓋套裝在下閥體外緣，上閥蓋內通過閥桿5固裝一活塞6，該活塞可在下閥體內軸向運動并可打開或關閉氣路，在調速汽門上設置有LVDT位移傳感器，其與調速汽門的連接結構是：LVDT中的內置線圈的外套管8同軸向固裝在下閥體表面，在外套管內同軸滑動安裝一桿狀銜鐵3，該桿狀銜鐵的外側端部固裝在上閥蓋的表面，外套管與桿狀銜鐵分別通過支架（圖中未標號）。本實用新型的創新在于：在外套管和桿狀銜鐵的外表面分別安裝一相互對位的靜觸點4和動觸點1，該靜觸點與動觸點連通的電路中串聯連接電源和數據采集儀。本實施例中，在外套管開口處的內側端部安裝靜觸點，在桿狀銜鐵的外側端部安裝動觸點，二者的安裝位置需要在調速汽門完全關閉時可相互接觸。

電源提供+5V電壓，數據采集儀為現有技術，主要用于接收靜觸點與動觸點閉合后的電壓輸出，由此計算出調速汽門的準確關閉時間，其結構不做詳細描述。

本發明結構簡單、使用方便，在現有汽輪機調速汽門上安裝了靜觸點和動觸點，該靜觸點和動觸點連通的電路中串聯連接電源和數據采集儀，該結構將調速汽門的開關狀態信號轉換為電壓信號，然后由數據采集儀根據電壓的變化獲取調速汽門的關閉時刻，記為，由跳閘電磁閥動作瞬間至此關閉時刻為汽門的總關閉時間。此測量機構不僅能快速的反映汽門的動作狀態，有效消除信號延時造成的誤差，準確的測量出汽門關閉時間，滿足了發電機組的控制要求。