[發(fā)明專(zhuān)利]起重機(jī)用低凈空雙層小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010203060.5
• 申請(qǐng)日: 2010-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101857172A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李麗;肖海江;時(shí)軍奎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連華銳股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C11/00
• 分類(lèi)號(hào): B66C11/00;B66C7/00
• 代理公司: 大連東方專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 安寶貴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)，特別適用于大車(chē)運(yùn)行受限，無(wú)法滿(mǎn)足吊鉤組極限位置，或吊鉤組經(jīng)常需要微動(dòng)作業(yè)的起重機(jī)。屬于一種起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的起重機(jī)，由大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)吊鉤組的縱向(沿大車(chē)軌道方向)移動(dòng)，由小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)吊鉤組的橫向移動(dòng)，吊鉤組相對(duì)于小車(chē)，在縱向和橫向上均無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

在一些特殊的作業(yè)場(chǎng)合，因大車(chē)運(yùn)行方向和高度方向空間受限，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足吊鉤組的工作極限，傳統(tǒng)的起重機(jī)受到了限制。

本發(fā)明提出了一種起重機(jī)用低凈空雙層小車(chē)，通過(guò)一套橫移機(jī)構(gòu)和雙層小車(chē)，在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)吊鉤組的縱向移動(dòng)。

在專(zhuān)利CN200820220359.X中所述的起重機(jī)用子母小車(chē)，存在以下不足：

1.子小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和母小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)相似，由車(chē)輪組、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、減速器、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、制動(dòng)輪等組成，高度方向尺寸較大；

2.子小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式，重量較重，增大了子小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪組的輪壓。

針對(duì)現(xiàn)有起重機(jī)用子母小車(chē)存在的缺點(diǎn)，提出新的方案，重新布置現(xiàn)有機(jī)構(gòu)，采用螺紋副、轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副等，解決了以上不足。滿(mǎn)足了起重機(jī)在特殊工作環(huán)境下對(duì)工作區(qū)域的要求，降低了能耗，增強(qiáng)了集團(tuán)公司起重機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約成本40萬(wàn)元。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的提出，旨在提供一種通過(guò)一套橫移機(jī)構(gòu)和雙層小車(chē)，解決傳統(tǒng)起重機(jī)因空間受限，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足吊鉤組極限位置的工作需求的起重機(jī)用低凈空雙層小車(chē)。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣現(xiàn)實(shí)的：

一種起重機(jī)用低凈空雙層小車(chē)，包括小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、下層軌道、起升機(jī)構(gòu)、下層小車(chē)架、上層軌道、上層小車(chē)架、載重滑輥裝配，其特征在于所述的上層軌道鋪在下層小車(chē)架上，載重滑輥裝配裝在上層小車(chē)架下并滑行在上層軌道上；所述的起升機(jī)構(gòu)固定在上層小車(chē)架上；所述的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在下層小車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)雙層小車(chē)沿下層軌道橫向移動(dòng)；其特征還在于所述的橫移機(jī)構(gòu)由橫移電機(jī)、對(duì)稱(chēng)布置的聯(lián)軸器Ⅰ、浮動(dòng)軸、聯(lián)軸器Ⅱ、換向減速器、螺桿、支座、移動(dòng)螺母、移動(dòng)軸、滑塊、螺栓、螺母、墊圈、滑動(dòng)導(dǎo)槽、壓板、螺栓Ⅱ、墊圈Ⅱ組成，其中的橫移電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器Ⅰ驅(qū)動(dòng)浮動(dòng)軸，再通過(guò)聯(lián)軸器Ⅱ與換向減速器聯(lián)接，帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿的另一端支撐在支座中并形成轉(zhuǎn)動(dòng)副；支座、橫移電動(dòng)機(jī)和換向減速器均固定在下層小車(chē)架上；移動(dòng)螺母與螺桿之間形成螺旋副；移動(dòng)螺母與移動(dòng)軸之間通過(guò)螺栓、螺母和墊圈固定在一起，移動(dòng)軸的兩軸端分別與兩個(gè)滑塊組成轉(zhuǎn)動(dòng)副；滑塊與滑動(dòng)導(dǎo)槽組成移動(dòng)副，壓板通過(guò)螺栓Ⅱ和墊圈Ⅱ固定在滑動(dòng)導(dǎo)槽上；滑動(dòng)導(dǎo)槽固定在上層小車(chē)架上，帶動(dòng)上層小車(chē)架沿上層軌道在大車(chē)軌道方向微量移動(dòng)。

所述的移動(dòng)軸和滑塊之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副，滑塊與滑動(dòng)導(dǎo)槽之間的移動(dòng)副，可補(bǔ)償上層小車(chē)架移動(dòng)過(guò)程中，在高度方向上的振動(dòng)和位移。

所述的上層小車(chē)架與上層軌道之間，安裝載重滑輥裝配，減小了上層小車(chē)架的運(yùn)行阻力，壓縮了整個(gè)雙層小車(chē)在高度方向的尺寸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，主要表現(xiàn)在：

1、增大吊鉤組的工作區(qū)域：

2、結(jié)構(gòu)緊湊，總體尺寸較??；

3、整個(gè)小車(chē)重量較輕，節(jié)約成本；

4、該設(shè)備滿(mǎn)足了起重機(jī)在特殊工作環(huán)境下對(duì)工作區(qū)域的要求，降低了能耗。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明有附圖5幅，其中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意A向視圖；

圖3是本發(fā)明橫移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明橫移機(jī)構(gòu)B局部放大視圖；

圖5是本發(fā)明圖4的C向視圖；

圖1是本發(fā)明摘要附圖；

圖中，1、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，2、橫移機(jī)構(gòu)，3、下層軌道，4、起升機(jī)構(gòu)，5、下層小車(chē)架，6、上層軌道，7、上層小車(chē)架，8、載重滑輥裝配，9、橫移電機(jī)，10、聯(lián)軸器Ⅰ，11、浮動(dòng)軸，12、聯(lián)軸器Ⅱ，13、換向減速器，14、螺桿，15、支座，16、移動(dòng)螺母，17、移動(dòng)軸，18、滑塊，19、螺栓，20、螺母，21、墊圈，22、滑動(dòng)導(dǎo)槽，23、壓板，24、螺栓Ⅱ，25、墊圈Ⅱ。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示的一種起重機(jī)用低凈空雙層小車(chē)，由小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)1、橫移機(jī)構(gòu)2、下層軌道3、起升機(jī)構(gòu)4、下層小車(chē)架5、上層軌道6、上層小車(chē)架7、載重滑輥裝配8組成。