[發(fā)明專利]橋梁轉(zhuǎn)體裝置及橋梁轉(zhuǎn)體施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010202695.3
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN101864739A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國彬
• 申請（專利權(quán)）人: 徐國彬
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 北京同輝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁轉(zhuǎn)體裝置及橋梁轉(zhuǎn)體施工方法。

背景技術(shù)

橋梁在建設(shè)過程中，特別是在合攏時(shí)，為了保證橋梁所跨越的公路、鐵路、江河航道等通行安全，必須采取部分封航措施，這對航道的正常安全暢通不可避免的會(huì)造成影響，容易造成航道堵塞；或?qū)坊蜩F路采用封線措施，不但會(huì)影響正常通行，同時(shí)也會(huì)影響到工程自身的安全和進(jìn)度。為了既保證工程施工安全，又盡量減少對航道暢通的影響，縮短封航、封線時(shí)間，并降低施工成本，橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

橋梁轉(zhuǎn)體法施工，能較好地克服在高山峽谷、水深流急河道的深水基礎(chǔ)的施工困難，或克服經(jīng)常通航的河道上架設(shè)大跨度構(gòu)造物的困難，尤其是對修建處于交通運(yùn)輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優(yōu)勢更加明顯。

轉(zhuǎn)體技術(shù)就是將橋梁的跨越江河或公路、鐵路的部分整跨一分為二，分別在兩岸或道路兩側(cè)施工，待橋梁上部結(jié)構(gòu)基本完成后，再通過兩岸主墩上梁體的轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩部分合攏成整體橋梁。轉(zhuǎn)體施工法的關(guān)鍵技術(shù)是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備與轉(zhuǎn)動(dòng)能力，施工過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度保證，結(jié)構(gòu)的合攏與體系的轉(zhuǎn)換。一般是轉(zhuǎn)體橋梁的裝置上有三角形桁架，桁架一端設(shè)有配重，轉(zhuǎn)體用的轉(zhuǎn)盤分為上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，上、下轉(zhuǎn)盤通過軸心連接，且在上、下轉(zhuǎn)盤之間還設(shè)有滑道，防止在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中上、下轉(zhuǎn)盤相互偏移。上轉(zhuǎn)盤有牽引柔性索，轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)裝置拉動(dòng)牽引柔性索帶動(dòng)上轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使橋梁轉(zhuǎn)體。待轉(zhuǎn)體完成后，在上、下轉(zhuǎn)盤之間的間隙內(nèi)灌填混凝土，使轉(zhuǎn)盤與橋墩成為一個(gè)整體。這樣導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤不可重復(fù)利用，造成資源浪費(fèi)。另外，雖然轉(zhuǎn)體施工與傳統(tǒng)的懸吊拼裝法、桁架懸臂施工法、搭架法相比有速度快、造價(jià)低的優(yōu)勢，但轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜些，而且為了獲得較大的轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)盤直徑也較大，所以轉(zhuǎn)盤本身造價(jià)較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中橋梁轉(zhuǎn)體施工設(shè)備成本高，本發(fā)明的目的是提供一種橋梁轉(zhuǎn)體裝置及轉(zhuǎn)體施工方法，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁在轉(zhuǎn)體過程中穩(wěn)定的進(jìn)行轉(zhuǎn)體，縮短施工時(shí)間，并且施工設(shè)備重復(fù)利用率高，可降低施工總體成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種橋梁轉(zhuǎn)體裝置，所述轉(zhuǎn)體裝置包括球型支座、支架和軌道，球型支座設(shè)置在橋梁的一端底部，支架固定在橋梁設(shè)有球型支座的一端，所述軌道為圓弧狀且以所述球型支座為圓心，支架頂端與橋梁之間拉有柔性索或剛性構(gòu)件連接成三角形結(jié)構(gòu)；還設(shè)置有升降絞盤，升降絞盤上的柔性索連接于所述的支架頂端，柔性索穿過所述軌道上安裝的沿軌道滑動(dòng)的主滑動(dòng)定位件，或者絞盤直接安裝在軌道上的主滑動(dòng)平臺上；還包括驅(qū)動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)裝置。

對于橋梁懸臂較長的橋梁來說，在旋轉(zhuǎn)過程中受風(fēng)或地震等引起的震動(dòng)等影響，易出現(xiàn)搖擺，影響施工安全和精度，因此可以在所述橋梁的一側(cè)或兩側(cè)，連接有柔性索或剛性構(gòu)件，柔性索或剛性構(gòu)件的一端連接于所述軌道上的副滑動(dòng)平臺上或副滑動(dòng)定位件上，橋梁被兩側(cè)構(gòu)件穩(wěn)定住，還有用于控制所述副滑動(dòng)平臺或副滑動(dòng)定位件與所述主滑動(dòng)平臺或主滑動(dòng)定位件同步沿軌道滑動(dòng)的同步裝置。其中的剛性構(gòu)件可以為桿件或桁架。桁架能使橋梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中更穩(wěn)定，不易受風(fēng)載荷、地震載荷的影響，由于桁架既可抗拉也能受壓，所以可以只在橋梁一側(cè)安裝。

所述支架為桁架或桿件或管件等剛性構(gòu)件。

所述副滑動(dòng)定位件或副滑動(dòng)平臺是通過凹凸企口結(jié)構(gòu)嵌裝在所述的軌道上。

同樣地，所述主滑動(dòng)定位件或主滑動(dòng)平臺是通過凹凸企口結(jié)構(gòu)嵌裝在所述的軌道上。例如滑動(dòng)定位件截面為“工”字形，滑動(dòng)定位件設(shè)置在所述軌道上，柔性索可以穿過該滑動(dòng)定位件且設(shè)置自鎖裝置，以在升起橋梁到特定旋轉(zhuǎn)角度后將柔性索鎖住。

所述軌道可以是一個(gè)整體式軌道，主滑動(dòng)定位件或主平臺，與副滑動(dòng)定位件或副平臺可以安裝在這一整體式軌道之上，當(dāng)然也可以分別采用獨(dú)立的軌道，但要保證各軌道具有相同的半徑且均以球形支座為圓心布置。

為了保證主滑動(dòng)定位件或主平臺，與副滑動(dòng)定位件或副平臺同步轉(zhuǎn)動(dòng)，則需要同步裝置，比較簡單的是同步裝置為一剛性構(gòu)件連接于同步轉(zhuǎn)動(dòng)的平臺或定位件之間。

所述的轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)裝置可以為轉(zhuǎn)向絞盤，轉(zhuǎn)向絞盤的柔性索固定于橋梁或所述的支架或所述主滑動(dòng)平臺或主滑動(dòng)定位件上；或者所述的轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)裝置為安裝于所述主滑動(dòng)平臺或主滑動(dòng)定位件上被電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪，在所述軌道上沿軌道安裝有與所述齒輪嚙合的齒條，所述橋梁與主滑動(dòng)平臺或主滑動(dòng)定位件之間連接有轉(zhuǎn)體用的轉(zhuǎn)臂或索。

所述的轉(zhuǎn)體用的索為固定于主滑動(dòng)平臺或主滑動(dòng)定位件上，索分成兩股，其另一端分別連接于所述橋梁水平方向不同點(diǎn)上，使索與橋梁形成三角形。