[發明專利]一種液壓缸的密封結構

無效

• 申請號: 201010202147.0
• 申請日: 2010-06-03
• 公開（公告）號: CN102269271A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 喬言海
• 申請（專利權）人: 喬言海
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種密封結構，特別是一種液壓缸的密封結構，屬于液壓傳動技術領域。

背景技術

目前，在液壓傳動技術領域，作為液壓傳動系統重要部件的液壓缸，其密封結構主要采用兩種方法，一種是采用唇性密封圈結構，為主要結構的形式；另外一種是采用組合密封圈或復合唇形密封圈作為密封結構形式，在實際的使用中，這兩種的密封結構形式均存在不同的缺限。

首先，采用唇形密封圈作為主要密封結構的形式，雖然具有裝配簡單、價格較低的優點，但是，由于結構以及材質上面的原因，密封件相對滑動面跟隨性能較差，尤其當液壓缸頻繁換向中，由于密封件的唇口面承受周期性的高低壓力，造成密封件容易因疲勞損壞，進而造成泄漏，使液壓缸不能正常地工作。

而采用組合密封圈或復合唇形密封圈的密封結構形式，雖然能有效地避免密封結構易于損壞，壽命較低的缺限，但是，由于其安裝的長度較大，不但價格成本高，同時，由于存在較大的摩擦阻力，所以，存在消耗能量較高的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種密封性能好，同時又具有較高的使用壽命；能量消耗較少的液壓缸密封機構，克服現有的液壓缸密封圈結構由于結構上的原因存在的上述缺陷。

本發明實現上述目的所采用的技術方案是：一種液壓缸的密封結構，它是由活塞兩端的n型密封圈制造成n型的形狀，將活塞兩端安裝與n型密封圈內腔形狀相同的分油環上面，在分油環的半徑方向開孔，在安裝時，分油環上的孔通過活塞上的連通孔分別與活塞兩邊的工作腔相通，將n型密封圈通過其內腔安裝在分油環的上面，在n型的密封圈兩側的活塞上安裝外圓尺寸與液壓缸內徑相同的擋圈，在擋圈外側的活塞上面安裝直徑小于擋圈直徑的浮動活塞，浮動活塞通過彈簧擋圈在活塞上面軸向定位，將導向環安裝在活塞中部的槽中，將活塞以及其它部件安裝到缸體的內部。

本發明的工作原理是：當液壓缸的A腔通入壓力油時，B腔處于泄壓的狀態，于是壓力油首先加載在A腔的浮動活塞上面，并通過擋圈壓縮n型密封圈的側面，從而使n型密封圈在直徑方向膨脹，同時，壓力油活塞左端的導流孔以及分油環的徑向通孔，進入n型密封圈的內腔中，使n型的密封圈在直徑方向進一步地全面膨脹，從而實現密封的效果，此時，B腔中由于無壓力，密封圈處于收縮狀態，所以，此時B腔中的n型密封圈與缸體之間由于不存在或存在較小的摩擦力，因而，幾乎不消耗能量，而當B腔中通入壓力油，A腔中處于泄壓狀態時，兩腔的工作情況正好相反。

有益效果：本發明的一種液壓缸的密封結構，由于采用了n型密封圈的結構形式對缸體進行密封，n型密封圈在相應的壓力下做徑向的膨脹，所以，具有密封性能良好，同時又具有較高的使用壽命；能量消耗較少的優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理圖。

圖中所示：1、缸體；2、彈簧擋圈；3、浮動活塞；4、擋圈；5、n型密封圈；6、分油環；7、導向環；8、活塞。

具體實施方式

將活塞(8)兩端的n型密封圈(5)制造成n型的形狀，將活塞(8)兩端安裝與n型密封圈(5)內腔形狀相同的分油環(6)上面，在分油環(6)的半徑方向開孔，在安裝時，分油環(6)上的孔通過活塞(8)上的連通孔分別與活塞兩邊的工作腔相通，將n型密封圈(5)通過其內腔安裝在分油環(6)的上面，在n型的密封圈(5)兩側的活塞上安裝外圓尺寸與液壓缸內徑相同的擋圈(4)，在擋圈(4)外側的活塞(8)上面安裝直徑小于擋圈(4)直徑的浮動活塞(3)，浮動活塞(3)通過彈簧擋圈(2)在活塞(8)上面軸向定位，將導向環(7)安裝在活塞(8)中部的槽中，將活塞(8)以及其它部件安裝到缸體(1)的內部。