[發(fā)明專利]自穩(wěn)定天線基座無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010199735.3 | 申請日： | 2010-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN101877429A | 公開（公告）日： | 2010-11-03 |
| 發(fā)明（設計）人： | T·吉布森;G·M·泰納;T·A·克勞福德 | 申請（專利權(quán)）人： | 霍尼韋爾國際公司 |
| 主分類號： | H01Q1/12 | 分類號： | H01Q1/12;H01Q1/28;H01Q3/02;H01Q3/08 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李娜;李家麟 |
| 地址： | 美國新*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 穩(wěn)定 天線 基座 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及自穩(wěn)定天線基座。
背景技術
運載工具裝載的天線典型地要求穩(wěn)定性以獨立于在上面安裝有天線的運載工具的運動而保持天線裝置面向指定的方向或追蹤指定的掃描區(qū)域。這一要求指示這樣的天線裝置接收來自至少一個定向傳感器的輸入，以便天線可以響應運載工具定向的變化。
定向傳感器通常由加速度計和陀螺儀的一些組合構(gòu)成。由于尺寸和重量的限制，這些感測裝置典型安裝于運載工具上，在物理地遠離天線單元本身的位置。因此，典型地在定向傳感器和天線之間就必須有物理電連接和協(xié)調(diào)的通信協(xié)議以傳送給天線單元定向信息。
這個設計具有一些負面后果。一個是需要匹配天線和定向傳感器的通信協(xié)議。由于在設計和制作的時候，不必要知曉天線將連接到什么樣的定向傳感器，因此天線通常設計為接收許多不同的通信協(xié)議。這增加了單元的復雜性和設計/研發(fā)成本。
第二個后果是需要匹配物理的I/O端口。這個要求指示天線被構(gòu)造成或者接受多個I/O端口配置，或者受限于同天線一起使用的定向傳感器的數(shù)量。
最后，使天線和定向傳感器物理隔離意味著在它們安裝期間必須精確地校準以保證天線基座和運載工具共享同一定向。
發(fā)明內(nèi)容
公開了一種具有自動穩(wěn)定和定位控制的系統(tǒng)的天線裝置。該天線裝置將基于微機電傳感器(MEM)的加速度計和陀螺儀集成電路(IC)傳感器直接合并到運載工具裝載的天線應用中的天線基座內(nèi)。傳感器使得天線裝置能夠自動穩(wěn)定天線以達到要求的射束掃描區(qū)域，而獨立于運載工具的運動，不需要外部的定向傳感器輸入。
本發(fā)明利用提高性能以及減小MEMS裝置的尺寸和成本的優(yōu)勢。在安裝在航空器中的天氣雷達天線的特定應用中，MEMS裝置使得定向傳感器能夠與天線構(gòu)成一個整體，具有降低通信協(xié)議復雜性、減少布線和物理接口及簡化天線安裝的效果。
附圖說明
本發(fā)明的優(yōu)選和替換實施例將在下面參照下列附圖被詳細地說明：
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例形成的具有自穩(wěn)定天線的航空器的局部X射線視圖；
圖2示出了顯示自穩(wěn)定天線的部件的方框圖；以及
圖3是示出了運載工具裝載的自穩(wěn)定天氣雷達天線的透視圖；
具體實施方式
圖1示出了具有機頭部分12和結(jié)構(gòu)元件16的運載工具10。天線裝置18固定于結(jié)構(gòu)元件16，天線裝置18在操作過程中勘察射束掃描區(qū)域14。由于電磁輻射可穿透物理體，因此結(jié)構(gòu)元件16和天線裝置18的安裝點可出現(xiàn)在運載工具10上或內(nèi)部的任何點處。機頭部分12僅為運載工具10內(nèi)部天線裝置18能夠方便安裝的幾個便利位置中的一個。
在正常的水平掃描過程中，天線裝置18尋求保持能夠保持特定的射束掃描區(qū)域14的定向。由于天線裝置18安裝于結(jié)構(gòu)元件16，從而固定到運載工具10上，當運載工具10的定向變化時，射束掃描區(qū)域14的定向也會變化，而天線裝置18從射束掃描區(qū)域14收集電磁場。這一結(jié)果導致需要穩(wěn)定天線裝置18。
圖2示出了天線裝置18的功能部件之間的關系。天線裝置18包括基座20，天線22，控制裝置34和顯示存儲裝置36。在基座20內(nèi)有定向電機24，基于微機電傳感器(MEMS)的定向傳感器26，處理器28，數(shù)據(jù)輸入/輸出端口30和發(fā)射/接收電路32。
基座20用于天線22與遠程定位控制裝置34和顯示存儲器36之間的機械及電連接點。機械上，回頭參見圖1，基座20固定于結(jié)構(gòu)元件16，從而固定到運載工具10的剩余部位。在圖2中，天線22經(jīng)由定向電機24處的機械聯(lián)動裝置(linkage)(未顯示)連接到基座20。基于MEMS的定向傳感器26機械地經(jīng)由與定向電機24的共同的安裝點-基座20以定向電機24為基準。
天線22與處理器28經(jīng)由發(fā)射/接收電路32進行信號通信。控制裝置34和顯示存儲器36與處理器28經(jīng)由數(shù)據(jù)輸入/輸出端口30進行信號通信。定向電機24和基于MEMS的定向傳感器26都與處理器28直接進行信號通信。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于霍尼韋爾國際公司，未經(jīng)霍尼韋爾國際公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201010199735.3/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
