[發(fā)明專利]重型及后驅(qū)動(dòng)汽車濕式雙離合器自動(dòng)變速動(dòng)力傳動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010199557.4
• 申請(qǐng)日: 2010-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN101852289A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程秀生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程秀生
• 主分類號(hào): F16H61/04
• 分類號(hào): F16H61/04;F16H61/684;B60K17/02;B60K17/06
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及重型及后驅(qū)動(dòng)汽車的重要傳動(dòng)部件和總成，特別涉及一種基于濕式雙離合器的重型及后驅(qū)動(dòng)汽車雙離合器式自動(dòng)變速動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

技術(shù)背景

目前重型及后驅(qū)動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，其傳動(dòng)裝置主要有：①機(jī)械式手動(dòng)變速器(MT)②電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)。

而上述傳動(dòng)裝置都有其自身的缺點(diǎn)。方案①操縱復(fù)雜，駕駛員易疲憊，無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換檔，也不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。②AMT由于結(jié)構(gòu)上的原因，要在換檔過程中對(duì)離合器和油門進(jìn)行綜合控制，在換檔過程中存在動(dòng)力中斷，無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換檔，換檔品質(zhì)差。由于加速升檔時(shí)傳遞扭矩中斷，乘坐舒適性差，從而影響AMT的廣泛應(yīng)用。

本裝置作為一種新式的自動(dòng)變速動(dòng)力傳動(dòng)裝置，兼有傳統(tǒng)液力自動(dòng)變速器AT和AMT的優(yōu)點(diǎn)，其濕式離合器的機(jī)構(gòu)更加適應(yīng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的要求。重型及后驅(qū)動(dòng)汽車雙離合器式自動(dòng)變速動(dòng)力傳動(dòng)裝置是在AMT基礎(chǔ)上的創(chuàng)新和改造，它繼承了AMT效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又解決了AMT換檔過程中動(dòng)力中斷和起步平穩(wěn)性難控制的問題，使重型及后驅(qū)動(dòng)汽車具有更加出色的經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性，極大地提高了該自動(dòng)變速器的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

重型及后驅(qū)動(dòng)汽車濕式雙離合器自動(dòng)變速動(dòng)力傳動(dòng)裝置與其它傳動(dòng)裝置相比，主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

(1)傳動(dòng)效率高。

(2)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力換檔和自動(dòng)換檔，換檔品質(zhì)和起步平穩(wěn)性好。

(3)轉(zhuǎn)矩容量大，可實(shí)現(xiàn)多檔位，適用于重型及后驅(qū)動(dòng)汽車，可以保證其有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。

(4)生產(chǎn)繼承性好，成本低，可充分利用傳統(tǒng)的手動(dòng)機(jī)械變速器的生產(chǎn)設(shè)備和資源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：為解決重型汽車及后驅(qū)動(dòng)汽車電控機(jī)械式自動(dòng)變速器AMT換檔過程中動(dòng)力中斷和起步平穩(wěn)性難控制的問題，提出一種基于濕式雙離合器自動(dòng)變速動(dòng)力傳動(dòng)裝置，以提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)汽車起步和變速器處于換檔過程中，通過分別控制前后濕式離合器的結(jié)合與分離過程，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步和動(dòng)力不中斷換檔。

結(jié)合附圖，說明如下：

重型及后驅(qū)動(dòng)汽車濕式雙離合器自動(dòng)變速動(dòng)力傳動(dòng)裝置，主要由以下幾部分組成：前離合器總成、變速器換檔齒輪總成、變速器選換檔機(jī)構(gòu)、后離合器總成，所述的前后離合器均為濕式離合器，其中前濕式離合器總成布置在輸入軸31與變速器第一軸28之間，后濕式離合器總成布置在變速器第二軸13的末端。

所述的前濕式離合器主動(dòng)部分30與輸入軸31相聯(lián)接，前濕式離合器從動(dòng)部分29與變速器第一軸28相聯(lián)接；后濕式離合器主動(dòng)齒輪18與變速器中間軸17相聯(lián)接，從動(dòng)齒輪14與后濕式離合器主動(dòng)部分15相聯(lián)接，后濕式離合器從動(dòng)部分16與變速器第二軸13相聯(lián)接。

本發(fā)明的有益效果：本裝置可以通過控制后濕式離合器主、從動(dòng)部分15、16的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力換檔過程，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力不中斷換檔和自動(dòng)換檔，換檔品質(zhì)好，通過控制前濕式離合器主、從動(dòng)部分30、29的結(jié)合過程實(shí)現(xiàn)汽車平穩(wěn)起步，本裝置傳動(dòng)效率高，生產(chǎn)繼承性好，成本低，可充分利用傳統(tǒng)的手動(dòng)機(jī)械變速器的生產(chǎn)設(shè)備和資源。本裝置轉(zhuǎn)矩容量大，可實(shí)現(xiàn)多檔位，適用于重型汽車及后驅(qū)動(dòng)汽車，可以保證其有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

附圖1是本裝置的原理圖；

附圖2是本裝置的總成圖。

附圖中：1.第一軸常嚙合齒輪??2.五、六檔同步器??3.選換檔操縱機(jī)構(gòu)??4.第一軸六檔齒輪??5.第一軸四檔齒輪??6.三、四檔同步器??7.第一軸三檔齒輪??8.第一軸二檔齒輪9.一、二檔同步器??10.第一軸一檔齒輪?11.倒檔結(jié)合齒圈??12.第一軸倒檔齒輪??13.變速器第二軸??14.后濕式離合器從動(dòng)齒輪??15.后濕式離合器主動(dòng)部分??16.后濕式離合器從動(dòng)部分??17.變速器中間軸??18.后濕式離合器主動(dòng)齒輪??19.倒檔軸??20.中間軸倒檔齒輪??21.倒檔惰輪??22.中間軸一檔齒輪??23中間軸二檔齒輪??24.中間軸三檔齒輪?25.中間軸四檔齒輪??26.中間軸六檔齒輪??27.中間軸常嚙合傳動(dòng)齒輪??28.變速器第一軸??29.前濕式離合器從動(dòng)部分??30.前濕式離合器主動(dòng)部分??31.輸入軸

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的上述目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，結(jié)合附圖1和附圖2說明如下：