[發明專利]一種充電樁

有效

• 申請號: 201010198322.3
• 申請日: 2010-06-07
• 公開（公告）號: CN101867208A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 張帆;李波;戚佳金
• 申請（專利權）人: 杭州市電力局;杭州大有科技發展有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

技術領域

本發明涉及電子電路領域，特別是涉及一種充電樁。

背景技術

在傳統電網中，通過傳統線纜傳輸的對象是傳統電能，只有通過各種線纜連接到相應的變壓站才能使用電能。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。因此電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放和清除各種有害排放物較容易。

但是對于電動汽車來講，能夠使其工作的電池就成為關鍵技術。目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，同時電動汽車的電池較貴，也未形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。

因此，對于電動汽車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動汽車更需要基礎設施的配套，包括充電。電動汽車在形式過程中，因為其電池都是預先配置的，因此很可能會在長途旅行中耗費掉電池中的電量，而如果沒有相應的充電站中給電動汽車直接進行快速有效充電的設備，則電動汽車的長途運行就不可能成為現實。

綜上所述，在目前提倡低碳生活綠色環保的環境下，為保證電動汽車的正常運行，如何更好的解決電動汽車的在旅行中能夠快速有效的給電池進行充電，成為迫切需要解決的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種充電樁，用于解決現有技術中無法解決的所述電動交通工具的在旅行中能夠快速有效的給電動交通工具進行充電的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種充電樁，所述充電樁包括：參數確認模塊，電磁鎖模塊、交直流識別模塊和充電模塊；

所述參數確認模塊用于確認電動交通工具是否具有充電許可；

所述電磁鎖模塊用于在電動交通工具具有充電許可時將所述電動交通工具進行位置固定；

所述交直流識別模塊用于識別待充電的電動交通工具的充電方式為交流還是直流；

所述充電機模塊，用于依據交直流識別模塊的識別結果對待充電的電動交通工具進行交流或直流充電。

優選的，所述充電樁還包括轉換模塊，用于當所述交直流識別模塊識別出采用直流方式充電時，將接收到的交流電轉換為直流電對待充電的電池進行充電。

優選的，所述充電樁還包括：

到位確認模塊，用于判斷所述待充電的電動交通工具的插頭是否已經完全對接至所述充電樁的插座上，如果是，則觸發所述電磁鎖模塊。

優選的，所述充電樁還包括：

檢測充電狀態模塊，用于實時檢測所述待充電的電動交通工具當前的充電狀態。

優選的，所述充電樁還包括：

開關電源模塊，用于在所述待充電的電動交通工具就位之后，打開充電電源給所述電動交通工具開始充電，或者在待充電的電動交通工具未就位時，關閉充電電源。

優選的，所述充電樁還包括：

漏電保護模塊，用于在給所述電動交通工具充電過程中產生漏電現象時，對所述充電樁及正在充電的電動交通工具進行保護。

優選的，所述充電樁還包括：

智能單相電度表模塊，用于檢測當前待充電的電動交通工具在充電過程中對充電電量進行檢測。

優選的，所述充電樁還包括：

外設模塊，用于當前充電的電動交通工具的性能參數和充電狀態展示給電動汽車的用戶。

優選的，所述充電樁還包括：

存儲模塊，用于保存電動交通工具的相關參數和類型。

優選的，所述充電樁還包括：

通信模塊，用于將所述檢測充電狀態模塊檢測到的充電狀態發送至所述充電樁的顯示屏上，以向用戶顯示所述電動交通工具的充電狀態。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：