[發明專利]一種集裝箱及其用途

無效

• 申請號: 201010198304.5
• 申請日: 2010-06-07
• 公開（公告）號: CN101857118A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 李波;鄭正仙;戚佳金
• 申請（專利權）人: 杭州市電力局;杭州大有科技發展有限公司
• 主分類號: B65D88/02
• 分類號: B65D88/02;B65D90/20;B65D90/00;B65D88/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

技術領域

本發明涉及集裝箱，尤其涉及一種集裝箱及其用途。

背景技術

電動交通工具是交通工具發展的一個趨勢。電動交通工具以電能作為動力能源。當電動交通工具的電能將要用盡時，需要補充電能。如何為電動交通工具提供電能是目前的一個熱點問題。

目前，無論是使用電動自行車還是電動汽車，能夠使其工作的電池是電動汽車的核心部件之一。而如何進行大規模電池的存放和運輸也成為亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題是，提供一種集裝箱及其用途，所述集裝箱能夠進行電池的存放。

為此，本發明實施例采用如下技術方案：

本發明提供一種集裝箱，包括：箱體以及進行電池存放的電池架，其中，所述電池架設置于所述箱體的內部。

所述電池架包括至少一個用于進行單個電池存放的擺放框。

所述電池架包括預設數量個橫梁和立柱；所述橫梁和立柱相互配合，構成所述各個擺放框。

還包括：電能提供裝置、電壓轉換器以及電池插接器；其中，

所述電能提供裝置、電壓轉換器和電池插接器位于所述箱體的內部；所述電能提供裝置與進行電壓轉換的電壓轉換器連接；所述電壓轉換器與至少包括一個電池插接接口的電池插接器連接。

所述電池插接器的電池插接接口對應設置于每個所述擺放框的一側。

所述電能提供裝置為發電機或電能獲取裝置。

當電能提供裝置輸出交流電時，所述電壓轉換器為AC-DC變換器。

當電能提供裝置輸出直流電時，所述電壓轉換器為DC-DC變換器。

電池插接器包括至少兩個電池插接接口時，各個電池插接接口之間并聯連接。

電池插接器包括至少兩個電池插接接口時，電池插接器中的電池插接接口分為預設數量個接口集合，每一接口集合中包括至少一個電池插接接口；每個接口集合中的電池插接接口串聯連接；不同接口集合之間并聯連接。

還包括電池取放裝置；包括：

用戶指令獲取單元，用于獲取用戶指示的擺放框；

計算單元，用于根據取放臂當前位置以及用戶指示的擺放框的位置，計算取放臂的位移；

取放臂移動單元，用于根據所述位移將所述取放臂移動至用戶指示的擺放框前；

取放臂，用于進行對應擺放框中電池的取放。

一種所述的集裝箱用于運輸電池的方法。

對于上述技術方案的技術效果分析如下：

本發明的所述集裝箱包括：箱體以及進行電池存放的電池架，其中，所述電池架設置于所述箱體的內部。。從而實現了進行電池的統一存放。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例集裝箱結構示意圖；

圖2為本發明實施例電池架結構示意圖；

圖3為本發明實施例另一種集裝箱結構示意圖；

圖4為本發明實施例電池取放裝置結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請實施例中的技術方案，并使本申請實施例的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本申請實施例中技術方案作進一步詳細的說明。

為使本領域技術人員清楚的理解本發明的所有技術方案，首先介紹本發明涉及的專業知識。

本發明中的電動交通工具包括電動汽車、電動自行車等使用電能作為動力能源的交通工具。電能以電池為載體，安裝在車體上的具有電能的電池為電動交通工具提供電能。

本發明提到的電池可以是指標準電池。標準電池提供統一的電能品質(電壓及安時數等)和物理屬性(包括安裝尺寸、接口等)。當然，對應不同種類、不同型號的電動交通工具，電池的標準也可以有所不同。

以下，結合附圖詳細說明本發明實施例集裝箱結構及其用途的實現。

圖1為本發明實施例集裝箱結構示意圖，如圖1所示，所述集裝箱包括：箱體1以及進行電池存放的電池架，所述電池架設置于所述箱體的內部。所述電池架包括至少一個用于進行單個電池存放的擺放框。

具體的，所述箱體1可以為現有技術中集裝箱的箱體。

所述電池一般為長方體，則所述電池架的結構可以如圖2所示，由多個橫梁和立柱構成若干個長方體擺放框，每個擺放框的尺寸對應一個電池，從而可以在每個擺放框中存放一個電池。