[發明專利]扭桿式汽車懸掛裝置

無效

• 申請號: 201010198051.1
• 申請日: 2008-02-23
• 公開（公告）號: CN101941366A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 李志東;李欣
• 申請（專利權）人: 李志東
• 主分類號: B60G11/18
• 分類號: B60G11/18;B60G21/045;B60K17/04
• 代理公司: 寧夏專利服務中心 64100
• 代理人: 賈冬生

本申請是2008年2月23日申請的發明名稱為“扭桿式汽車懸掛裝置”、專利申請號為：200810074135.7的發明專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種汽車懸掛裝置，特別是一種扭桿式汽車懸掛裝置。

背景技術

目前汽車的懸掛系統主要有兩種：一種非獨立式懸掛，另一種獨立式懸掛。獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前后懸掛都采用了獨立懸掛的形式，并已成為一種發展趨勢。?

獨立懸掛的結構分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，在這些獨立懸掛中的金屬彈簧有三種形式，分別是螺旋彈簧、鋼板彈簧和扭桿彈簧。螺旋彈簧形似螺旋線而得名，具有重量小且占位置少的優點，當路面對輪子的沖擊力傳來時，螺旋彈簧產生變形，吸收輪子的動能轉換為螺旋彈簧的位能，從而緩和了地面的沖擊對車身的影響。鋼板彈簧的中部通過U型螺栓固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用。扭桿彈簧一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭桿的扭轉變形達到緩沖作用。從截斷面上看，扭桿彈簧有圓形、管形、矩形、疊片及組合式等。使用最多是圓形扭桿，它呈長桿狀，兩端可以加工成花鍵、六角形等，以便將一端固定在車架，而另一端通過控制臂固定在車輪上。扭桿用合金彈簧鋼做成，具有較高的彈性，既可扭曲變形又可復原，實際上起到螺旋彈簧相同的作用，只不過表現形式不一樣而已。汽車運行時，車輪受地面凹凸的影響上下運動，控制臂也會隨之上升或下降。當車輪向上時控制臂上升，使扭桿被迫扭轉變形，吸收沖擊能量。當沖擊力減弱時，桿的自然還原能力能迅速恢復到它原來的位置，使車輪回到地面，避免車架受到顛簸。

因扭桿彈簧全部受剪應力，使相同重量的圈狀彈簧可以吸收等重量鋼板2倍以上的能量。扭桿彈簧在汽車上的使用方式分為縱向裝置與橫向裝置二種，其中以橫向裝置的使用為多數。縱向裝置的方式是以扭桿來替代較占空間的片狀彈簧和圈狀彈簧，例如在Toyota?Hiace、Zace、Surf車型的前懸吊，就是以扭桿彈簧搭配雙A臂式懸吊系統。橫向裝置的扭桿除了少數車型是用來替代圈狀彈簧之外，其它橫向裝置的扭桿都是用做平衡左右車輪的受力，作為防傾平衡桿之用。

目前的汽車懸掛裝置中，扭桿彈簧一般均安裝在汽車的前懸掛裝置上，且前后彈性原件之間均是獨立的，互不影響，沒有任何聯系，如果汽車前、后輪的振動方向相反，則汽車受到的沖擊會加大，車身會產生前起后落的運動，另外，當四個車輪不在同一平面時或有一對角輪受力較大時，則車架及車身骨架將受到一定的扭力，因此，現有的懸掛結構存在，彈性元件易損壞，車架及車身骨架易變形等問題，同時，也會造成貨物的損傷或使乘坐者感到不舒適。

發明內容

本發明的目的克服現有汽車懸掛裝置存在的缺陷，提供一種使汽車前、后懸掛裝置中的扭桿彈簧具有良好的整體彈性性能，且減震效果明顯的扭桿式汽車懸掛裝置。

本發明的技術方案是：一種扭桿式汽車懸掛裝置，包括安裝在汽車前懸掛上的前扭桿彈簧，其特征在于在汽車后懸掛上安裝有后扭桿彈簧，同一側前、后兩扭桿彈簧的相對端通過連接機構相互相連，并通過定位裝置與車架相連。

上述連接機構為分別固定安裝在前、后扭桿彈簧相對端的齒輪，汽車同一側的前、后兩扭桿彈簧上的齒輪相互嚙合。?

兩復位扭桿彈簧的一端與車架固定連接，另一端固定安裝有復位齒輪，該復位齒輪與同一側前、后兩扭桿彈簧上兩相互嚙合的齒輪中的一個齒輪嚙合。

上述汽車前、后懸掛為雙橫臂結構時，前、后扭桿彈簧一端安裝在前、后懸架控制臂的上或下端橫臂上，前、后兩復位扭桿彈簧的一端分別與前、后懸架控制臂的下或上端橫臂相連，前、后兩復位扭桿彈簧的另一端與車架固連。

上述定位裝置為齒輪箱，相互嚙合的齒輪安裝在齒輪箱內，齒輪箱與車架固連。

上述連接機構為安裝在汽車同一側前、后兩扭桿彈簧之間的差動裝置，定位裝置為差動裝置的殼體，該殼體與車架固連。

上述差動裝置中相對的兩圓錐齒輪分別與前、后兩扭桿彈簧固連，與上述兩圓錐齒輪相鄰的一圓錐齒輪與復位扭桿彈簧的一端固連，復位扭桿彈簧的另一端與車架固連。