[發(fā)明專利]一種高速動車組的地坑式架車機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010197810.2
• 申請日: 2010-06-11
• 公開（公告）號: CN102275593A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 黎英豪;劉廣丹;喻貴忠;呂安庶;李彥林;魏志剛;黎莎;張樹申;謝讓皋
• 申請（專利權(quán)）人: 北京鐵道工程機電技術(shù)研究所
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B60S9/02
• 代理公司: 北京振安創(chuàng)業(yè)專利代理有限責任公司 11025
• 代理人: 祁純陽

1.一種高速動車組的地坑式架車機，包括控制架車機的主電子控制部分，多個地坑內(nèi)設置的多個轉(zhuǎn)向架舉升裝置上的升降軌道(19)與地坑間地面的固定軌道形成連續(xù)軌道，地坑內(nèi)的轉(zhuǎn)向架舉升裝置兩側(cè)設有多個可沿專用軌道(20)移動的車體舉升裝置(18)，其特征在于以連續(xù)軌道的中點為起始，向兩側(cè)對稱設置地坑及地坑內(nèi)的轉(zhuǎn)向架舉升裝置，其一側(cè)的設置是第一地坑內(nèi)設置第一轉(zhuǎn)向架舉升裝置(1)，隔第一固定軌道(12)的第二地坑內(nèi)設置第二轉(zhuǎn)向架舉升裝置(2)，隔第二固定軌道(13)的第三地坑內(nèi)設置第三轉(zhuǎn)向架舉升裝置(3)，隔第三固定軌道(14)的第四地坑內(nèi)設置相鄰的第四～第六轉(zhuǎn)向架舉升裝置(4、5、6)，隔第四固定軌道(15)的第五地坑內(nèi)設置相鄰的第七～第九轉(zhuǎn)向架舉升裝置(7、8、9)，再隔第五固定軌道(16)的第六地坑內(nèi)設置相鄰的第十～第十一轉(zhuǎn)向架舉升裝置(10、11)，上述中點兩側(cè)的第一地坑內(nèi)之間設有短固定軌道(17)，在連續(xù)軌道終端的一側(cè)設有測定停車誤差的激光測距裝置(23)。

2.按權(quán)利要求1所述的高速動車組的地坑式架車機，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)向架舉升裝置(1)的長度為3700mm、第二轉(zhuǎn)向架舉升裝置(2)和第三轉(zhuǎn)向架舉升裝置(3)的長度為4750mm，第四轉(zhuǎn)向架舉升裝置(4)和第五轉(zhuǎn)向架舉升裝置(5)的長度為4600mm，第六轉(zhuǎn)向架舉升裝置(6)的長度為3700mm，第七轉(zhuǎn)向架舉升裝置(7)、第八轉(zhuǎn)向架舉升裝置(8)和第九轉(zhuǎn)向架舉升裝置(9)的長度為4600mm，第十轉(zhuǎn)向架舉升裝置(10)和第十一轉(zhuǎn)向架舉升裝置(11)的長度為4000mm；所述的第一固定軌道(12)的長度為13815mm，第二固定軌道(13)的長度為2070mm，第三固定軌道(14)的長度為11930mm，第四固定軌道(15)的長度為10555mm，第五固定軌道(16)的長度為8785mm，短固定軌道(17)的長度為3430mm。

3.按權(quán)利要求1或2所述的高速動車組的地坑式架車機，其特征在于所述的激光測距裝置(23)由激光測距儀和數(shù)據(jù)顯示屏組成，激光測距裝置(23)設置在連續(xù)軌道終端部一側(cè)的伸縮裝置上，激光測距儀的輸出與架車機的主電子控制部分聯(lián)接。

4.按權(quán)利要求3所述的高速動車組的地坑式架車機，其特征在于所述的車體舉升裝置(18)下方設有電機(21)驅(qū)動的主動行走輪。

5.按權(quán)利要求4所述的高速動車組的地坑式架車機，其特征在于所述的車體舉升裝置(18)的托頭(22)設有橫向位移裝置。

6.按權(quán)利要求4或5所述的高速動車組的地坑式架車機，其特征在于所述的車體舉升裝置(18)的驅(qū)動托頭(22)升降運動的電機(24)為由變頻器驅(qū)動的異步交流電動機，異步交流電動機的電機軸上設有編碼器。

7.按權(quán)利要求6所述的高速動車組的地坑式架車機，其特征在于所述的在車體舉升裝置(18)的縱向原始位置設置一定位感應片，車體舉升裝置(18)上設有一相應的感應裝置。