[發(fā)明專利]扣索錨固方法及專用裝置

有效

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• 申請日: 2010-06-11
• 公開（公告）號: CN101858056A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李軍堂;秦順全;涂滿明;毛偉琦;張愛花;姚發(fā)海;張瑞霞;姚森;彭頗;李海軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D4/00
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務(wù)所 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及扣索錨固方法及專用裝置，適用于拱肋轉(zhuǎn)體施工過程中，扣索角度不斷變化的扣索錨固。

背景技術(shù)

隨著我國鐵路、高速公路建設(shè)電目的日益增多，在深山峽谷修建的大跨度拱橋也越來越多。常用的拱橋施工方法是懸臂扣掛法，當(dāng)采用此方法進(jìn)行施工時(shí)，扣索角度固定，扣索錨碇受力大小及方向均比較明確。然而，近年來，轉(zhuǎn)體施工法越來越受到施工各界的歡迎，轉(zhuǎn)體施工法優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)合理、受力明確、節(jié)省施工用料、減少安裝架設(shè)工序，變復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的水上高空作業(yè)為岸邊陸上作業(yè)，施工速度快，不但施工安全、質(zhì)量可靠，而且不影響通航，減少施工費(fèi)用和機(jī)具設(shè)備，造價(jià)低。

當(dāng)采用轉(zhuǎn)體法施工時(shí)，若搭設(shè)有扣索塔架，扣索通過塔架轉(zhuǎn)向后，為一固定角度，扣索錨碇受力大小及方向也比較明確；但是，當(dāng)采取轉(zhuǎn)體法施工，且直接在山體上設(shè)置扣索錨碇時(shí)，在拱肋轉(zhuǎn)體過程中，扣索的角度會不斷變化，因此目前的扣索錨碇結(jié)構(gòu)無法滿足施工的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是解決轉(zhuǎn)體法施工中，由于扣索的角度會不斷變化，因此扣索錨碇結(jié)構(gòu)無法滿足施工需要的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種扣索錨固方法，錨碇通過斜向錨索和豎向錨索分別錨錨固在山體上，且斜向錨索與水平面成12～18°夾角，用于張拉扣索的鋼錨箱鉸接在錨碇上。

上述方法中，斜向錨索與水平面的夾角為15度。

上述方法中，斜向錨索和豎向錨索分別按鎖定值的1.1倍進(jìn)行初張拉。

本發(fā)明還提供了一種上述扣索錨固方法中所使用的專用裝置，用于將扣索錨固在山體上，該扣索錨固裝置包括鋼筋混凝土錨碇、錨座、斜向錨索和豎向錨索，錨座固定在錨碇的工作面上，鋼錨箱的端部與錨座鉸接且箱內(nèi)設(shè)有張拉千斤頂，斜向錨索與錨碇的工作面垂直設(shè)置且穿過錨座和錨碇錨固在山體上，該斜向拉索與水平面的夾角為12～18度，豎向錨索垂直穿過錨碇的頂面錨固在山體上。

上述裝置中，斜向錨索與水平面的夾角為15度。

上述裝置中，斜向錨索和豎向錨索分別張拉鎖定值1.1倍的張拉力。

本發(fā)明，用于張拉扣索的鋼錨箱鉸接在錨碇上，且錨碇內(nèi)分別設(shè)置斜向和豎向預(yù)應(yīng)力錨索，解決了拱肋豎轉(zhuǎn)過程中扣索角度不斷變化的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的扣索錨固裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為鋼錨箱結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作出詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本發(fā)明提供的扣索錨固專用裝置包括錨碇4、錨座2、鋼錨箱1、斜向錨索5和豎向錨索6，錨碇4為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，背部與水平面成75°夾角，與既有山體表面坡線基本平行。

錨座2采用鋼板焊接而成，其上設(shè)有鉸座，錨座2固定在錨碇4的工作面上，錨碇4與錨座2的接觸面上焊有預(yù)埋角鋼，以增加錨座2與錨碇4之間固結(jié)力。

鋼錨箱1由鋼板焊接成空箱式結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)設(shè)置有350t千斤頂12，用于連續(xù)張拉或釋放鋼絞線。如圖3所示，鋼錨箱1的下端為鋼板焊接而成的隔板15，用于支承千斤頂，隔板15與腹板14之間均采用坡口焊連接，上端為鉸座13，與錨座2上的鉸座鉸接，鋼絞線11從鋼錨箱1下端進(jìn)入，通過千斤頂12后，從鋼錨箱1的上端引出。

斜向錨索5與錨碇4的工作面垂直設(shè)置且穿過錨座2和錨碇4錨固在山體上，該斜向拉索5與水平面的夾角為12～18度，以抵抗扣索水平拉力，較佳選擇為15度，斜向拉索5的另一端通過錨固裝置3錨固在錨座2上，錨固裝置3為鋼板焊接而成的鋼箱梁結(jié)構(gòu)。豎向錨索6垂直穿過錨碇4的頂面錨固在山體上。

斜向錨索5和豎向錨索6均采用鋼絞線制作，為拉力型錨索結(jié)構(gòu)。錨索自由度長度為20米，錨固段長度為12米，錨索預(yù)張拉值為鎖定值的1.1倍，斜向錨索5用于抵抗扣索水平拉力，豎向錨索6用于抵抗扣索轉(zhuǎn)動過程中對錨碇4的彎矩。

本發(fā)明扣索拉力傳遞路徑為：扣索拉力通過千斤頂傳至錨座2，錨座2通過斜向錨索5和豎向錨索6傳遞至山體巖石內(nèi)。

本發(fā)明還提供了應(yīng)用上述扣索錨固裝置的扣索錨固方法，錨碇通過斜向錨索和豎向錨索分別錨錨固在山體上，且斜向錨索與水平面成12～18°夾角，用于張拉扣索的鋼錨箱鉸接在錨碇上。具體施工過程如下：

1)采用干鉆法施工錨索孔，鉆孔需穿過風(fēng)化巖層，進(jìn)入山體完整巖石深度不小于錨固段長度，且自由段長度不得小于5米；需做好錨索錨固段的除油除銹及自由段的防腐處理。