[發(fā)明專利]一種重聯(lián)機車空氣制動小閘控制應(yīng)用模式

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010196772.9
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN102019919A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛繼連;南杰;李蔚;劉豫湘;顧大釗;朱育民;郝小平;郭盡朝;榮林;王飛寬;李紅利;楊永林;李峰;劉華偉;邱子榮;淡鵬飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;株洲南車時代電氣股份有限公司;南車株洲電力機車有限公司;中南大學(xué)
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T8/32
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 段秋萍;南毅寧

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及機車控制領(lǐng)域，尤其涉及重聯(lián)機車制動控制技術(shù)。

背景技術(shù)

隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，通常需要多機牽引才能滿足運輸?shù)囊蟆Ｔ谑褂枚鄼C牽引時，目前最常見的運行方式為重聯(lián)列車運行方式，即由一個司機操縱一臺機車(主控機車)而實現(xiàn)對多臺機車(從控機車)的同步控制。

制動系統(tǒng)對于機車的安全運行具有重要的意義。在現(xiàn)有的機車制動控制技術(shù)中，空氣制動小閘(又稱單獨制動閘)只能對本臺機車通過空氣管路提供相關(guān)制動功能。空氣制動小閘有若干個控制檔位(如制動位、緩解位、運轉(zhuǎn)位等)，分別對應(yīng)制動、緩解、正常運轉(zhuǎn)等功能，不同的檔位對應(yīng)不同的氣路通斷狀態(tài)，作用于機車上的分配閥，以形成不同的空氣回路，從而實現(xiàn)控制機車制動的功能。

在重聯(lián)列車中，這種包括現(xiàn)有的空氣制動小閘的制動控制系統(tǒng)存在如下缺點：司機操作小閘時，操作手柄的位置無法被本機車上的電子控制單元檢測到。這樣，在重聯(lián)運行過程中，主控機車無法檢測到空氣制動小閘的操作指令，從而無法控制從控機車進(jìn)行相應(yīng)的操作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述問題，提供了一種重聯(lián)機車空氣制動小閘控制應(yīng)用模式，使得空氣制動小閘的位置能夠被車上的電子控制單元獲知，從而進(jìn)行全列機車的同步控制與邏輯保護，提高了機車運行的安全性與可靠性。

本發(fā)明提供的機車制動控制系統(tǒng)包括空氣制動小閘、耦合到空氣制動小閘的檔位檢測裝置以及連接到檔位檢測裝置的制動控制單元，所述檔位檢測裝置用于檢測空氣制動小閘的檔位并且將檢測到的檔位信號發(fā)送到制動控制單元，所述制動控制單元用于根據(jù)接收到的檔位信號來控制機車的驅(qū)動裝置。

優(yōu)選地，本發(fā)明提供的機車制動控制系統(tǒng)的制動控制單元連接到無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)，這樣，通過機車無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)全列組合列車中機車制動小閘的同步控制。

本發(fā)明還提供了一種重聯(lián)機車系統(tǒng)，該重聯(lián)機車系統(tǒng)包括一個主控機車和至少一個從控機車，所述主控機車和從控機車中的每一者包括如上所述的本發(fā)明提供的機車制動控制系統(tǒng)以及無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)，主控機車中的無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)與從控機車中的無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)相互通信。

本發(fā)明提供的機車制動控制系統(tǒng)由于包括耦合到空氣制動小閘的檔位檢測裝置，能夠檢測空氣制動小閘的檔位并且能夠?qū)z測到的檔位信號傳送到制動控制單元，從而使得機車上的制動控制單元能夠獲知空氣制動小閘的檔位，實現(xiàn)本機車的制動控制；并且在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中提供的機車控制系統(tǒng)的制動控制單元還連接到無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)，能夠從制動控制單元接收檔位信號并且無線發(fā)射出去，另一機車(即從控機車)的無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)可接收該檔位信號，并且將該檔位信號傳送到該從控機車的制動控制單元以同步控制從控機車的制動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的一種實施方式的機車制動控制系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的一種優(yōu)選實施方式的機車制動控制系統(tǒng)的示意圖；

圖3是本發(fā)明提供的重聯(lián)機車系統(tǒng)的部分組成示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的機車制動控制系統(tǒng)中的檔位檢測裝置和制動控制單元的連接示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明提供的機車制動控制系統(tǒng)100包括空氣制動小閘1、耦合到空氣制動小閘1的檔位檢測裝置2以及連接到檔位檢測裝置2的制動控制單元3，所述檔位檢測裝置2用于檢測空氣制動小閘1的檔位并且將檢測到的檔位信號發(fā)送到制動控制單元3，所述制動控制單元3用于根據(jù)接收到的檔位信號來控制機車的驅(qū)動裝置。

空氣制動小閘1又稱單獨制動閘，用于操縱機車的單獨制動與緩解。空氣制動小閘1一般有三個檔位：緩解位、運轉(zhuǎn)位和制動位。運轉(zhuǎn)位是機車正常運行過程中空氣制動小閘1所處于的檔位；在列車制動后需要降低機車制動力或者在機車運行過程中為防止機車自然制動，可以使得空氣制動小閘1處于緩解位；制動位是需要機車迅速停車時空氣制動小閘1所處的檔位。在一些機車上，空氣制動小閘1還可以具有更多的檔位位置，以便對機車的運行進(jìn)行更加有效地控制，如一些空氣制動小閘可以具有五個檔位：緩解位、運轉(zhuǎn)位、中立位、緩制位以及急制位。