[發(fā)明專利]汽車制動油管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010196279.7
• 申請日: 2010-06-02
• 公開（公告）號: CN102269303A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L19/028
• 分類號: F16L19/028;F16L41/12;F16L41/14;F16L41/03;F16B35/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實施例涉及汽車制動技術(shù)，尤其涉及一種汽車制動油管。

背景技術(shù)

汽車制動油管的連接依靠接頭來實現(xiàn)。

一輛汽車中，制動油管的接頭至少有十多處。這些接頭用來實現(xiàn)制造的工藝性或起到制動液的分流作用。如果一處油管連接處出現(xiàn)漏油，將對汽車的安全性造成極大的危害。因此，汽車制動油管的連接的密封性在汽車安全性方面占有重要的地位。

現(xiàn)有技術(shù)中，制動油管的接頭如圖1所示，接頭與油管本體10一體成型。接頭包括管接芯30及螺母部20。螺母部20的底部是管接芯30，管接芯30為圓錐形。

與該接頭連接的待連接制動油管40的接口41為與管接芯30相匹配的喇叭形，通過接頭螺栓50，實現(xiàn)兩個油管的連接。

接頭螺栓50通過螺紋51旋轉(zhuǎn)進入螺母部20，與螺母部20旋緊后，待連接制動油管40的喇叭形接口41按壓在管接芯30上，實現(xiàn)制動油管的密封連接。

現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷在于：由于接頭與油管本體一體成型，而油管本體為雙層卷焊鋼管，因此接頭的密封效果差；但是，如果接頭采用銅制造，雖然密封效果好，卻導致成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種汽車制動油管，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，實現(xiàn)油管連接密封的同時降低汽車制動油管的成本。

本發(fā)明實施例提供一種汽車制動油管，包括油管本體及接頭，所述接頭包括管接芯及螺母部，其中，所述管接芯包括管部及與所述管部一體成型的錐形頭部；所述管部插接于所述螺母部的底部油管本體中，所述錐形頭部凸出于所述油管本體。

本發(fā)明提供的汽車制動油管通過插接于螺母部的底部油管本體中的管接芯，使得管接芯與油管本體及接頭分體設(shè)置，從而使得管接芯可使用密封效果較好的銅或銅合金制成，油管本體及接頭可使用成本較低的鋼材制成，實現(xiàn)了油管連接密封的同時降低汽車制動油管的成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車制動油管的連接示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的汽車制動油管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的汽車制動油管中管接芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的汽車制動油管中接頭螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的汽車制動油管中接頭螺栓的導向原理示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的一種汽車制動油管的連接示意圖；

圖7為圖6所示連接中管接芯的密封放大示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例提供的另一種汽車制動油管的連接示意圖；

圖9為本發(fā)明實施例提供的又一種汽車制動油管的連接示意圖；

圖10為本發(fā)明實施例提供的再一種汽車制動油管的連接示意圖。

附圖標記：

10、1油管本體???20螺母部?????????30、3管接芯

31管部??????????32圓錐形頭部?????40待連接制動油管

41接口??????????50、5接頭螺栓????51螺紋

52導向部????????6二通油管本體????7三通油管本體

8五通油管本體

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖2所示，汽車制動油管包括油管本體1及接頭，所述接頭包括管接芯3及螺母部20。

如圖3所示，所述管接芯3包括管部31及與所述管部31一體成型的圓錐形頭部32。

管部31可與油管本體1的內(nèi)圓孔配合，所述管接芯3通過管部31插接于所述螺母部20的底部油管本體1中，所述圓錐形頭部32凸出于所述油管本體1。

圓錐形頭部32中間為加工的通孔，可以和另一待連接的制動油管的接口的內(nèi)圓錐面配合，傳輸制動液。

所述管接芯3由銅或銅合金制成，所述油管本體1及接頭由鋼材制成。由于管接芯3材質(zhì)較軟，當另一材料為鋼的制動油管的接口擰入螺母部20，擠壓在材料為銅的管接芯3上時，管接芯3被擠壓部能夠產(chǎn)生均勻的壓痕，實現(xiàn)密封，從而既降低了汽車制動油管的材料成本，又保證了很好的密封效果。

汽車制動油管還可包括與所述螺母部20配合旋接的接頭螺栓。

接頭螺栓如圖4所示，接頭螺栓5的螺紋51前部具有導向部52。