[發明專利]一種用于電動汽車的電池箱

有效

• 申請號: 201010196041.4
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN101894929A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 王震坡;孫逢春;馬洪沛;郭婷婷
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本發明涉及一種用于電動汽車的電池箱，特別涉及一種用于輕型電動汽車的電池箱。?

背景技術

電動汽車作為清潔、環保型綠色車輛，受到世界各國政府以及汽車生產商的極大關注，以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為代表的電動汽車必將成為21世紀的重要交通工具。其中，以純電動汽車經歷了較長階段的發展，技術日臻成熟，相關的技術檢測標準體系已經完善，并在美、日、歐等國家和地區得到商業化的推廣應用，特別是在市政特殊用車、固定線路的公交車、公務車隊用車和私人用車領域。?

輕型電動汽車具有輕便、靈巧的優點，能適應各種胡同、小巷和狹窄、彎曲的道路，以及人流、車流較多的復雜路況，因此備受環衛、郵政等部門的關注。在實踐中發現，輕型電動汽車所提供的安裝電池的空間相對較小，特別是在空間的高度方向上有較為嚴格的要求。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種外形低矮、狹長，且結構緊湊的電池箱，以滿足電動汽車、特別是輕型電動汽車的需要。本發明所提供的扁平狀電池箱包括上蓋和用于放置動力電池的箱體，所述上蓋和箱體固定連接在一起，并在所述箱體的兩側設置有滑道，其中，?

所述電池箱上設置有出風口和進風口，所述出風口位于所述電池箱的一端，所述進風口位于所述電池箱的另一端、兩側或底部；?

所述電池箱的兩端分別設置有電連接元件和鎖定裝置，所述電連接元件用于與整車電路相連接，所述鎖定裝置用于將所述電池箱固定在外框架上。?

優選地，所述滑道的一端設置有導向斜角，所述導向斜角呈內斂錐臺狀。?

優選地，所述出風口和進風口交錯地設置在所述電池箱的兩端。?

優選地，在所述出風口和進風口處設置有格柵狀開孔。?

優選地，在所述出風口和進風口內設置有空氣過濾元件。?

優選地，在所述空氣過濾元件的內側設置有朝向向外的斜面。?

優選地，所述電連接元件為插頭或觸頭。?

優選地，所述觸頭為平面觸頭，所述平面觸頭包括觸點和絕緣外殼，所述絕緣外殼由外絕緣外殼和內絕緣外殼組成，所述外絕緣外殼和內絕緣外殼設置有穿孔，所述觸點穿過所述穿孔，且所述觸點的自由端伸出所述內絕緣外殼，所述自由端上設置有卡固件。?

優選地，所述鎖定裝置為具有多連桿機構的鎖止裝置，所述鎖止裝置包括機架底座、固定軸、多連桿機構、卡固件、手柄和具有型孔的鎖止機構座，所述多連桿機構由中間連桿、驅動連桿和從動連桿依次鉸接而組成，其中：?

所述機架底座具有容納所述固定軸和多連桿機構的直通圓柱孔，所述直通圓柱孔的中部設置有開口，所述開口設置有用于避讓所述手柄的凹槽；?

所述開口的一端具有縫隙，且所述固定軸具有溝槽，所述卡固件放置在所述縫隙和所述溝槽中，以對所述固定軸軸向限位；?

所述中間連桿與所述固定軸鉸接，所述手柄固定在所述驅動連桿?上，以操作所述多連桿機構，且所述從動連桿的自由端能夠插入所述鎖止機構座的型孔或從中抽出，以實現鎖止或解鎖。?

優選地，所述電池箱內還設置有加熱元件，所述加熱元件位于所述電池箱內的動力電池的下方。?

本發明的電池箱通過將部件(例如出風口、進風口、電連接元件、鎖定裝置)設置在其長度方向上，從而大大減小了該電池箱的高度，使得該電池箱具有低矮、狹長的外形。因此，本發明的電池箱具有占用高度空間小、影響上裝結構較少的優點，并且使電動汽車的重心低、軸荷分布合理。?

附圖說明

圖1為本發明的電池箱的一個實施例的結構示意圖；?

圖2為本發明的電池箱的一個實施例的內部結構示意圖；?

圖3為本發明的電池箱的滑道的配合示意圖；?

圖4為本發明的電池箱的插銷的配合示意圖；?

圖5為本發明的電池箱的立體圖；?

圖6為本發明的電池箱的平面觸頭的結構示意圖?

圖7為本發明的電池箱的具有多連桿機構的鎖止裝置的結構示意圖。?

附圖標記說明如下：?

上蓋1、箱體2、滑道3、導向斜角4、進風口5、出風口6、斜面7、平面觸頭8、觸點81、外絕緣外殼82、內絕緣外殼83、插銷9、空氣過濾元件10、加熱元件11、機架底座12、固定軸13、中間連桿14、驅動連桿15、從動連桿16、鎖止機構座17、手柄18。?

具體實施方式

為使貴審查員能進一步了解本發明的結構、特征及其他目的，現結合所附較佳實施例詳細說明如下，所說明的較佳實施例僅用于說明?本發明的技術方案，并非限定本發明。?