[發明專利]一種具有多連桿機構的鎖止裝置

有效

• 申請號: 201010196037.8
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN101871479A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 王震坡;馬洪沛
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02;B60K1/04
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本發明涉及一種鎖止裝置，特別涉及一種具有多連桿機構的鎖止裝置，屬于機械技術領域。

背景技術

電動汽車作為清潔、環保型綠色車輛，受到世界各國政府以及汽車生產商的極大關注，以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為代表的電動汽車必將成為21世紀的重要交通工具。其中，以純電動汽車經歷了較長階段的發展，技術日臻成熟，相關的技術檢測標準體系已經完善，并在美、日、歐等國家和地區得到商業化的推廣應用，特別是在市政特殊用車、固定線路的公交車、公務車隊用車和私人用車領域。

公知的二次電池技術無法提供更高的能量密度，為了保證續駛里程，目前電動汽車采用更換電池箱的方法來提供能量。

在實踐過程中，為了解決快速進行電池箱與車輛機械連接這一問題，采用了多種不同的方法，例如電磁鎖、雙鎖快換機構、杠桿鎖等。這些鎖止裝置存在著定位方向單一、鎖止方向力矩不足、鎖止行程較小等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多向定位、鎖止方向力矩大和鎖止行程大的具有多連桿機構的鎖止裝置。本發明所提供的具有多連桿機構的鎖止裝置包括機架底座、固定軸、多連桿機構、卡固件、手柄和具有型孔的鎖止機構座，所述多連桿機構由中間連桿、驅動連桿和從動連桿依次鉸接而組成，其中：

所述機架底座具有容納所述固定軸和多連桿機構的直通圓柱孔，所述直通圓柱孔的中部設置有開口，所述開口設置有用于避讓從垂直于所述開口的底平面的狀態旋轉至平行于所述開口的底平面的狀態的所述手柄的凹槽；

所述開口的一端具有縫隙，且所述固定軸具有溝槽，所述卡固件放置在所述縫隙和所述溝槽中，以對所述固定軸軸向限位；

所述中間連桿與所述固定軸鉸接，所述手柄固定在所述驅動連桿上，以操作所述多連桿機構，且所述從動連桿的自由端能夠插入所述鎖止機構座的型孔或從中抽出，以實現鎖止或解鎖。

優選地，所述開口的底平面與所述直通圓柱孔的軸線重合。

優選地，所述中間連桿和驅動連桿位于所述直通圓柱孔的開口處，所述開口的長度與所述中間連桿和驅動連桿的組合長度相匹配。

優選地，所述從動連桿的自由端具有內斂的斜面，且所述鎖止機構座的型孔為矩形孔，鎖止時所述斜面與所述型孔的一個邊相接觸。

優選地，所述斜面與所述從動連桿的自由端面的交線與所述手柄平行。

優選地，所述固定軸和從動連桿的一端設置有凹槽，所述驅動連桿的兩端均設置有凸起，所述中間連桿的兩端分別設置有凸起和凹槽，所述凸起和凹槽能夠相互嵌入，且所述凸起和凹槽在相對應的位置處分別設置有銷軸孔，并通過穿過所述銷軸孔的銷軸進行鉸接。

優選地，所述凸起的對稱面和所述凹槽的對稱面共面并通過所述直通圓柱孔的軸線。

優選地，所述固定軸、中間連桿和從動連桿為同等直徑的圓柱體。

優選地，所述固定軸、中間連桿和從動連桿的直徑與所述直通圓柱孔的孔徑相同。

優選地，所述卡固件為卡環或擋圈。

本發明的具有多連桿機構的鎖止裝置結構簡單，具有多向定位的功能。在本發明的鎖止裝置中，驅動連桿、中間連桿和手柄形成了一個杠桿結構，由于手柄的遠端(操作人員施加壓力的部位)與支撐點(驅動連桿和中間連桿的連接點)的距離較遠，因此能在鎖止方向上提供較大的力矩，并具有較大的鎖止行程。此外，從動連桿的自由端的內斂斜面具有顯著的增力的作用，從而進一步減小了鎖止和解鎖本發明的鎖止裝置所需要的作用力。因此，本發明的具有多連桿機構的鎖止裝置具有操作省力、可承受較大載荷等優點。

附圖說明

圖1為本發明的具有多連桿機構的鎖止裝置的結構示意圖；

圖2為本發明的具有多連桿機構的鎖止裝置的固定軸的定位連接示意圖；

圖3為本發明的具有多連桿機構的鎖止裝置的機架底座的開口的結構示意圖；

圖4為本發明的具有多連桿機構的鎖止裝置的解鎖狀態示意圖(未示出鎖止機構座)；

圖5為發明的具有多連桿機構的鎖止裝置的鎖定狀態示意圖(未示出鎖止機構座)；

圖6為發明的具有多連桿機構的鎖止裝置用于動力汽車的示意圖。

附圖標記說明如下：

機架底座1，固定軸2，中間連桿3，驅動連桿4，從動連桿5，銷軸6，卡環7，鎖止機構座8，手柄9。

具體實施方式

為使貴審查員能進一步了解本發明的結構、特征及其他目的，現結合所附較佳實施例詳細說明如下，所說明的較佳實施例僅用于說明本發明的技術方案，并非限定本發明。