[發明專利]一種動靜壓軸承及其裝配方法

無效

• 申請號: 201010193818.1
• 申請日: 2010-06-03
• 公開（公告）號: CN101846132A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 潘旭華
• 申請（專利權）人: 潘旭華
• 主分類號: F16C32/06
• 分類號: F16C32/06;F16C43/00
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 黃飛

技術領域

本發明屬于機械制造類，具體是一種動靜壓軸承及其裝配方法。

背景技術

動靜壓軸承是一種性能好、壽命長的軸承，原理上適用于高速及超高速支撐，但結構上要求支撐兩端的各油腔必須對稱、各油腔的油槽的深淺寬度必須一致，而且兩支撐端的中心線必須同軸。在實際制造中，由于制造裝配存在不可避免的誤差，各油槽的對稱度及兩支撐端的同軸度很難做到足夠高的精度，當軸承高速或超高速旋轉時，旋轉軸會產生振動，使得動靜壓軸承精度降低。為了克服上述缺陷，本人申請的專利號為200810060591.6提出了一種動靜壓軸承的裝配方法，在軸兩端采用頂尖頂住，裝上加工好的軸承內環，接通油路，在軸承殼體與軸承內環之間的間隙注入粘膠劑，固化后拆卸完成動靜壓軸承的裝配，從而提高動靜壓軸承的精度，但在實際加工裝配過程中，由于粘膠劑是注入的，不能充分地填充軸承內環與軸承殼體之間的空隙，導致粘接強度不高，剛性不好。

發明內容

本發明的目的是針對上述技術的不足，提供一種更科學合理、精度更高、剛性更好的動靜壓軸承，并公開其裝配方法。

本發明的技術方案如下：

一種動靜壓軸承，包括軸承殼體、軸承內環，軸承內環的內孔中有靜壓油腔，其特征在于：軸承殼體分為上半殼體與下半殼體，上半殼體與下半殼體之間、上半殼體與軸承內環之間、下半殼體與軸承內環之間均由粘膠劑粘接。

一種動靜壓軸承的裝配方法，其特征在于：將軸承殼體加工成上半殼體與下半殼體兩部分，將下半殼體固定在一基座上；加工好兩軸承內環，將軸承內環裝在軸上，并接通軸承內環內孔的油路，使軸承內環與軸之間的靜壓系統工作，軸承內環浮在軸上，形成軸與軸承內環組件；在軸承下半殼體與軸承內環之間的粘接處均勻涂上粘膠劑，將軸與軸承內環組件放在軸承下半殼體上，在軸承上半殼體相應位置涂上粘膠劑，與軸承下半殼體粘接，待粘膠劑固化后，將軸與軸承殼體從基座上拆下，即完成了動靜壓軸承的裝配。

本發明將軸承殼體分為上下兩半，在軸承上半殼體、下半殼體與軸承內環之間直接涂入粘膠劑，使上下半殼體與軸承內環之間的空隙均勻充滿粘膠劑，從而大大增強了軸承的剛性。用本發明裝配方法裝配的動靜壓軸承精度高、剛性好，結構合理，軸振動小。

附圖說明

圖1為本發明裝配方法示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種動靜壓軸承，包括軸承殼體、軸承內環4，軸承內環4內孔中有靜壓油腔7，其特征在于：軸承殼體分為上半殼體5與下半殼體2，上半殼體5與下半殼體2之間、上半殼體5與軸承內環4之間、下半殼體2與軸承內環4之間均由粘膠劑6粘接。

一種動靜壓軸承的裝配方法，其特征在于：

A、將軸承殼體加工成上半殼體5與下半殼體2兩部分，將下半殼體2固定在一基座1上；

B、加工好軸承內環4，將軸承內環4裝在軸3上，并接通軸承內環4內孔的油路，使軸承內環4與軸3之間的靜壓系統工作，軸承內環4浮在軸3上，形成軸與軸承內環組件；；

C、在軸承下半殼體2與軸承內環4之間的粘接處均勻涂上粘膠劑6，將軸3與軸承內環4組件放在軸承下半殼體2上；

D、在軸承上半殼體5相應位置涂上粘膠劑6，與軸承下半殼體2粘接，待粘膠劑6固化后，將軸3與軸承殼體從基座1上拆下，即完成了動靜壓軸承的裝配。