[發明專利]小型汽車厚冰路面防滑輪箍

無效

• 申請號: 201010192692.6
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN102259565A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 馮越;徐連峰
• 申請（專利權）人: 馮越;徐連峰
• 主分類號: B60C27/08
• 分類號: B60C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

小型汽車厚冰路面防滑輪箍是一種在冰雪季節和高緯地區路面常有厚冰情況下供小型汽車使用的防滑裝置，簡稱防滑輪箍。防滑輪箍由12個防滑塊單元首尾相連構成一個環形，套綁在汽車輪胎上，是一種便于安裝、可以拆卸、方便攜帶的鋼質環形鉸鏈狀輪箍。適用于路面常有較厚積雪和較厚積冰的環境下，增加車輪的防滑性能，減少汽車在冰雪季節的事故率。

輪胎花紋是汽車直接與路面接觸的部位。除了發揮承載、滾動的功能外，輪胎還要通過它的花紋塊與路面產生的磨擦力，產生汽車驅動、制動和轉向需要的動力，以及具有排水和降噪等性能。在冰雪路面，為了增強汽車輪胎的防滑能力，克服輪胎花紋的不足，目前汽車車輪的防滑措施大多采用鋼質鏈條，套幫在輪胎的外部；也有專用的網狀防滑鏈和帶齒的外掛輪箍生產。這些傳統防滑裝置的端面剖視圖大多為圓形或弧形，或者防側滑功能考慮不周，仍然容易使汽車輪胎在冰面上打滑，所以效果并不理想，防滑效果不佳。

小型汽車厚冰路面防滑輪箍的端面剖視為直角，與冰面的接觸為直角接觸，其防滑釘的作用就如短跑運動員穿的釘鞋，其防側滑片的作用猶如溜冰運動員穿的冰刀，加上防側滑齒的結構使防滑輪箍對厚冰路面有明顯的防滑作用，特別是防側滑得到加強，適用于小橋車、小型面包車，特別是警車、搶險車和軍用小汽車在冰雪路面上的應急使用。

本發明有如下11幅附圖：

圖1是防滑塊單元的左視圖

圖2是防滑塊基板、吻合邊和防滑釘組裝的左視圖

圖3是防滑塊單元頂視剖視圖

圖4是防滑塊單元正視圖

圖5是防滑塊單元之間鏈接的正視圖

圖6是防滑輪箍的正視圖

圖7是防滑輪箍的左視圖

圖8是防滑輪箍安裝在輪胎上的左視圖

圖9是防滑輪箍安裝在輪胎上的局部剖視圖

圖10是防滑塊單元未彎曲時的裁剪立體圖

圖11是防滑釘的左視圖

圖12是防滑塊單元組裝的頂視剖視圖

在附圖中所標各數字分別表示如下：

1、防滑塊基板；2、防側滑板；3、防側滑齒；4、軸套；5、軸孔；6、防滑釘；7、鎖桿；8、鎖桿端帽；9、螺帽；10、防脫卡；11、吻合邊；12、輪胎；13、輪轂；14、輪軸；15、防滑塊單元裁剪長度；16、防滑塊單元裁剪寬度；17、防滑塊單元厚度；18、鉸鏈凹進長度；19、鉸鏈凹進寬度；20、鉸鏈凸出長度；21、鉸鏈凸出寬度；22、防滑釘頂端；23、防滑釘根部；24、防滑釘腰部；25、鉚釘柱體；26、鉚釘未鉚接端；27、鉚釘已鉚接端。

附圖說明：

根據圖1、圖2、圖3和圖4，防滑塊單元由防滑塊基板1、防側滑板2、防側滑齒3、軸套4、軸孔5、防滑釘6、防脫卡10、吻合邊11部分組成。

防滑塊基板1是一弧形鋼板，作為底板，上面裝有防側滑板2、防滑釘6、防脫卡10和吻合邊11。

根據圖3和圖9，防側滑板2的端面剖視為直角，以增加防側滑板2與厚冰路面的摩擦力，防止汽車側向打滑。防側滑板2上面的防滑齒3的作用是：在汽車斜著過小型障礙物如磚頭、人行道路牙、減速隆和橋頭接縫時，使防側滑板2與障礙物之間不會打滑，使車輪可以順利越過障礙物。

根據圖3和圖9，防滑釘6的端面剖視也為直角，與冰面的接觸為直角接觸，所以，防滑釘6可以防止汽車原地打滑，使汽車可以順利前進或倒檔后退。這樣，防側滑板2和防滑釘6一起對厚冰路面就有很好的防滑作用。

根據圖5和圖6，防滑塊單元與防滑塊單元首尾相連，之間用鎖桿7連接，防滑塊單元與防滑塊單元之間形成鉸鏈狀。鎖桿7的一端帶有鎖桿端帽8，可以防止鎖桿7從軸孔5中脫落。鎖桿7的另一端穿入軸孔5中，穿好后旋上螺帽9。螺帽9不能完全旋緊，需要留一點空隙，保證鉸鏈能夠自由活動。為防止螺帽9松脫，可用兩只螺帽相互拼緊。

根據圖6和圖7，12個防滑塊單元首尾相連構成一個環狀輪箍。

根據圖8，防滑輪箍緊綁在輪胎12的外部。

根據圖8和圖9，防滑塊基板1上面的防脫卡10用于卡住輪胎12，防止防滑輪箍從輪胎12上脫落。吻合邊11的作用是與輪胎12的邊沿形狀相吻合，以增加吻合邊11跟輪胎12之間的接觸面積，減少防脫卡10對輪胎12的擠壓和磨損。同時，由于吻合邊11與防滑塊基板1以及防側滑板2三者之間構成三角形，所以，一方面可以增強防滑塊基板1邊沿的機械強度，減少防滑塊基板1邊沿在承重下變形。另一方面可以增加防滑塊基板1的寬度，提高與冰面的摩擦力，進一步防止打滑。