[發明專利]噴油器響應時間的測量裝置及測量方法

有效

• 申請號: 201010189735.5
• 申請日: 2010-06-02
• 公開（公告）號: CN101881246A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 何邦全;都成君;趙華
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 王山

技術領域

本發明涉及發動機的技術領域，具體說是一種通過測量注滿背壓油的背壓容器中的壓力延遲變化時間，從而得出發動機實際缸內背壓下噴油器響應時間的測量裝置及測量方法。

背景技術

噴油器是發動機電噴系統中的一個執行元件，即接受電控單元(Electronic?Control?Unit簡稱ECU)或噴油器控制裝置的噴油信號，定時定量噴出高壓燃油。通常，噴油器是一個電磁閥，噴油器內部有個電磁線圈，外面經插座與噴油器控制裝置相連，噴油器頭部的針閥與銜鐵連為一體。當電磁線圈通電時，便產生吸力，將銜鐵和針閥吸起，打開噴油孔、燃油經針閥頭部的軸針和噴孔之間的環形間隙高速噴出，并形成霧狀油束，與周圍空氣混合，保證電控發動機缸內的燃燒更完全、廢氣污染物排放更少。電磁線圈不通電時，磁力消失，彈簧將銜鐵和針閥下壓，關閉噴孔停止噴油。

通常，噴油器針閥在不到百分之一秒的時間內開啟和關閉。ECU根據發動機各個傳感器的輸入信號進行處理，計算出噴油時刻和噴油持續時間，以控制發動機缸內混合氣的形成質量，從而使發動機得到最佳動力性和經濟性。ECU或噴油器控制裝置得到信號后，通過噴油脈沖信號指令延長或縮短噴油時間，使噴油量與發動機工況所需的混合氣量相匹配。當發動機負荷大時，根據油門位置和轉速傳感器輸出信號增大噴油器的噴油脈寬時間，以滿足發動機動力性的要求。當發動機負荷小時，根據油門位置和轉速傳感器輸出信號，減少噴油脈寬時間，以便減少噴油量。

發動機工作時，從高壓油泵來的高壓燃油經燃油進油管進入噴油器，再經噴油器內中的油道進入針閥中部的高壓油腔，高壓燃油的油壓作用在針閥的錐形承壓環帶面上，形成一個向上的軸向推力，當噴油器控制裝置對噴油器發出噴油命令時，在噴油器電磁線圈吸力的作用下，打開噴孔，高壓燃油噴入燃燒室中。噴油器停止噴油時，燃油進油管內的油壓迅速下降，針閥在調壓彈簧的作用下迅速回位，將密封錐面關閉。

發動機的噴油時刻對缸內混合氣的形成和燃燒、有害排放物生成有重要的影響。因此，測量發動機噴油器在實際噴油環境下的開啟時刻是制定發動機電控單元控制策略的前提。而噴油器的開啟響應時間是指噴油器控制系統發出的脈沖信號上升沿到噴油器針閥離開閥座所需的時間，是評價噴油器響應特性的重要參數之一。根據噴油器的響應時間可以更好地制定噴油器噴油的控制策略，更好地控制發動機的工作狀況。

但是，如上所述的已有技術中存在如下的不足點：

在現有技術的噴油器響應時間的測量裝置及測量方法中，通常在噴油器中設置針閥升程傳感器，檢測針閥的移動，通過計算噴油器在接到噴油命令時到針閥離開針閥體之間的時間間隔得出噴油器的響應時間。這種檢測方式只能檢測噴油器中針閥的運動，而不能測量出實際的噴油時刻。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種通過測量注滿背壓油的背壓容器中的壓力延遲變化時間，從而得出在模擬發動機缸內背壓條件下噴油器響應時間的測量裝置及測量方法。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

本發明的噴油器響應時間的測量裝置，包括：背壓容器，內部形成中空的空腔，構成上述測量裝置的主體，在測量中容納背壓油形成背壓環境；噴油器，與背壓容器相固定，貫穿背壓容器壁，其前端噴嘴通入背壓容器內部，后端與燃油進油管相連接；燃油進油管，與噴油器相連接，將油泵中的燃油輸送至噴油器；噴油器控制裝置，與噴油器相連接，向噴油器發送噴油脈寬信號信號以控制噴油器的噴油動作；進油閥，與背壓容器相固定，通入背壓容器的內部空間，通過進油閥向背壓容器內部注入背壓油；泄油閥，與背壓容器相固定，通入背壓容器的內部空間，通過泄油閥將背壓容器內部的背壓油排出；排氣閥，設置在背壓容器頂端，連通外部環境和背壓容器的內部空間；壓力傳感器，貫穿在背壓容器壁，測量背壓容器內部的壓力；壓力采集裝置，與壓力傳感器相連接，記錄背壓容器內部壓力與壓力變化。

本發明還可采用以下技術方案：

上述測量裝置中還包括壓力表，壓力表與背壓容器相固定，貫穿背壓容器壁，測量并顯示背壓容器中背壓油的壓力。

所述的進油閥安裝在背壓容器的頂部。

所述的泄油閥安裝在背壓容器的底部。

本發明利用權利要求1所述測量裝置的噴油器響應時間的測量方法，包括以下步驟：

a、排空燃油進油管與噴油器中的空氣，通過油泵將燃油進油管中充滿高壓燃油；

b、關閉背壓容器的泄壓閥，打開進油閥和排氣閥，在向背壓容器中注入背壓油的同時將背壓容器中的空氣排出；