[發(fā)明專利]用于車輛本體的遮陽篷支承結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010189357.0
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN101920647A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 栗林昭彥;布倫特·N·蓋特納;邁克爾·E·弗朗茲;揚(yáng)·博杜安
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60J11/00
• 分類號: B60J11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 馬高平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛頂篷結(jié)構(gòu)，具體說，涉及包括用于定位遮陽蓬組件的本體控制表面的車輛本體的外側(cè)板。

背景技術(shù)

一種已知的車輛頂篷組件包括被車輛本體的左右外側(cè)板構(gòu)件支承的框體構(gòu)件。在該組件中，框體構(gòu)件限定出遮陽蓬開口的橫側(cè)，交叉構(gòu)件(crossmember)橫跨框體構(gòu)件。遮陽蓬蓋體(例如，框體玻璃板)被框體構(gòu)件和交叉構(gòu)件支承在遮陽蓬開口上。外側(cè)板構(gòu)件各自包括傳統(tǒng)的白車身(body-in-white)凸緣表面，所述凸緣表面用于支承框體構(gòu)件，框體構(gòu)件進(jìn)而支承遮陽蓬蓋體。有時，垂直隔離物在沿凸緣表面縱向設(shè)置的多個垂直定位位置處，置于凸緣表面與框體構(gòu)件之間。

當(dāng)粘合劑(例如，聚氨酯粘合劑)用于與上述頂篷組件的連接時，可能不希望地出現(xiàn)粘合劑停留在垂直隔離物與凸緣表面之間的情況。這會負(fù)面地影響頂篷組件相對于周圍的車輛本體的最終位置。例如，遮陽蓬蓋體可能沒有相對于周圍的頂篷結(jié)構(gòu)裝配平齊。另外，凸緣表面沒有用于裝配部件的控制表面(即，基準(zhǔn)表面)。這也可能引起不希望的裝配狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)一個方面，提供了一種用于車輛本體的頂篷結(jié)構(gòu)。所述車輛本體包括具有頂篷開口的頂篷，所述頂篷開口被蓋體構(gòu)件關(guān)閉。所述頂篷結(jié)構(gòu)包括框體構(gòu)件、左側(cè)板構(gòu)件和右側(cè)板構(gòu)件。所述框體構(gòu)件構(gòu)造成框住頂篷開口。所述框體構(gòu)件支承所述蓋體構(gòu)件。各個側(cè)板構(gòu)件形成車輛本體的一部分，并以粘合方式固定至框體構(gòu)件。各個側(cè)板構(gòu)件的周緣部包括至少一個通道，所述至少一個通道適于允許介于側(cè)板構(gòu)件與框體構(gòu)件之間的粘合劑逸出，以便于將所述頂篷結(jié)構(gòu)組裝至車輛本體。

根據(jù)另一方面，提供了一種用于車輛本體的遮陽蓬組件。所述車輛本體包括具有頂篷開口的頂篷。所述遮陽蓬組件包括限定出頂篷開口的框體構(gòu)件。透明構(gòu)件覆蓋頂篷開口。透明構(gòu)件粘結(jié)至框體構(gòu)件。車輛本體側(cè)板構(gòu)件的周緣部粘結(jié)至框體構(gòu)件。所述周緣部的一部分具有大致折皺輪廓，以允許介于側(cè)板構(gòu)件的周緣部與框體構(gòu)件之間的多余粘結(jié)劑流出遮陽蓬組件。這通過防止框體構(gòu)件在側(cè)板構(gòu)件上設(shè)置得過高，來使遮陽蓬組件方便地組裝至車輛本體。

根據(jù)再一方面，提供了一種用于車輛本體的遮陽蓬組件。所述車輛本體包括具有頂篷開口的頂篷。所述遮陽蓬組件包括構(gòu)造成框住頂篷開口的框體構(gòu)件。透明構(gòu)件覆蓋頂篷開口。透明構(gòu)件粘結(jié)至框體構(gòu)件。車輛本體側(cè)板構(gòu)件的周緣部粘結(jié)至框體構(gòu)件。所述周緣部具有臺階構(gòu)造，并包括第一表面和第二表面。第二表面在至少兩個分開的位置與第一表面相交。第一表面與第二表面的交叉限定出供多余的粘結(jié)劑在不影響側(cè)板構(gòu)件與框體構(gòu)件之間的最終裝配狀態(tài)的情況下穿過側(cè)板構(gòu)件的路徑。

附圖說明

圖1是包括示例性實(shí)施例的用于遮陽蓬的頂篷支承結(jié)構(gòu)的車輛本體的示意性俯視圖。

圖2是圖1所示頂篷支承結(jié)構(gòu)的放大俯視圖，示出了用于支承遮陽篷的橫支撐件。

圖3是車輛本體的左側(cè)板構(gòu)件和右側(cè)板構(gòu)件的透視圖，各側(cè)板構(gòu)件包括用于圖1所示頂篷支承結(jié)構(gòu)的頂側(cè)頂篷導(dǎo)軌。

圖4是現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)板構(gòu)件的一部分的放大局部透視圖。

圖5是大致沿圖3中的線5-5所取的圖3的右側(cè)板構(gòu)件的一部分的放大局部透視圖，示出了折皺部分。

圖6是大致沿圖2中的線6-6所取的頂篷支承結(jié)構(gòu)的截面圖。

圖7是大致沿圖2中的線7-7所取的頂篷支承結(jié)構(gòu)的截面圖。

圖8是大致沿圖6中的線8-8所取的頂篷支承結(jié)構(gòu)的截面圖。

具體實(shí)施方式

應(yīng)該理解的是，以下描述和附圖只起示例作用，在不背離本公開的情況下，可對所公開的結(jié)構(gòu)做出多種變型和修改。此外，應(yīng)該明白的是本文所公開的頂篷結(jié)構(gòu)所標(biāo)識出的各種部件，對不同車輛制造商來說可能采用不同的術(shù)語，不應(yīng)該視為是對本發(fā)明的限制。所有提及的方向和位置，除非另有說明，是指附圖所示頂篷結(jié)構(gòu)的取向，并且不應(yīng)該解釋為是對所附權(quán)利要求的限制。附圖中相同標(biāo)號表示相同部件。