[發明專利]一種無泥艙雙體耙吸挖泥船及其施工方法有效
| 申請號: | 201010189097.7 | 申請日: | 2010-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN102261086A | 公開(公告)日: | 2011-11-30 |
| 發明(設計)人: | 楊尊偉;周海;林風;侯曉明;劉厚恕;張鴻文;羅日佳;蔣基安;黃中立 | 申請(專利權)人: | 中交上海航道勘察設計研究院有限公司 |
| 主分類號: | E02F3/88 | 分類號: | E02F3/88;E02F7/02 |
| 代理公司: | 上海東方易知識產權事務所 31121 | 代理人: | 歐陽俊立 |
| 地址: | 200120 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 無泥艙雙體耙吸 挖泥船 及其 施工 方法 | ||
技術領域
本發明涉及超長運距大規模吹填工程疏浚設備和施工方法。
背景技術
圍海造地是人類海洋開發活動中的一項重要的海洋工程,是人類向海洋拓展生存空間和生產空間的一種重要手段。隨著全球對土地資源需求的不斷增加,全球各地都在開展著吹填造陸工程。由于現代化自航耙吸挖泥船集挖、運、拋、吹等功能于一身,長期以來一直是沿海大型陸域形成工程中的主力疏浚設備。為了滿足大型疏浚與吹填工程建設的需要,自航耙吸挖泥船不斷向大型化發展。但是,超大型自航耙吸挖泥船的造價十分昂貴,一艘艙容為30,000m3的超大型自航耙吸挖泥船的造價高達2.2億歐元。此外,疏浚設備的規模效應也不是無止境的,自航耙吸挖泥船的尺度也會受到現場水深、航道尺度等條件的約束而只能限制在一定的規模以內。
隨著近海沙源的不斷枯竭以及對環境保護的關注,今后吹填工程的沙源將不斷移向遠離海岸的外海深水區域。因此,對于工程量高達數億立方米和運距長達數百海里的大型吹填工程來說,僅依靠自航耙吸挖泥船大型化的規模效應已經無法達到提高疏浚效率和降低疏浚單價的目的。因為集挖、運、拋、吹等功能于一身的自航耙吸挖泥船在整個作業周期中使用其價格昂貴的疏浚設備進行疏浚作業的時間所占比例甚小,大部分時間不得不像一艘散裝貨船那樣進行泥沙的長距離運輸作業,使其最重要的疏浚功能無法得到充分利用。
為了有效解決大型吹填工程超長運距的難題、進一步降低疏浚單價和提高疏浚設備的利用率,必須開創一種新型自航耙吸挖泥船和新的作業方式。
發明內容
本發明需要解決的問題是設計一種新型無泥艙雙體耙吸挖泥船與自航泥駁船隊優化組合的疏浚方式,使其在遠距離、超遠距離取砂疏浚工程中降低疏浚單價和提高疏浚設備的利用率。
本發明的技術方案采用裝備有推進裝置、耙吸疏浚系統及裝駁系統、甲板機械及系結泥駁的裝置的耙吸挖泥船進行疏浚取砂作業,其特征是該耙吸挖泥船是無泥艙雙體雙邊耙吸挖泥船,挖掘的泥砂通過設置在兩邊船體甲板上的裝駁系統裝入系泊在耙吸挖泥船兩船體之間的自航泥駁內,泥駁裝載后自航至吹填處。
本發明的突出特點是耙吸挖泥船自身無泥艙,但通過雙船體結構或中間開槽型式內置泥駁,可將疏浚作業與疏浚物運輸作業分離,與國外取沙裝駁施工工藝的突出不同之處在于該挖泥船將所挖掘的泥砂通過分別設置在兩邊船體甲板上的裝駁系統裝入系泊在挖泥船雙船體之間的泥駁內,泥駁滿載后自行至遠離取砂現場的吹填處。由于泥駁是系泊在挖泥船的雙體之間,突破傳統方式將泥駁靠泊在挖泥船外側的裝駁方式,無泥艙雙體耙吸挖泥船風浪中的良好性能特征,能使得惡劣海況下的作業條件得以改善,同時由于實施雙耙作業施工,有利于提高施工效率和延長可作業時間,其工效顯然高于目前國外單耙挖泥船的裝駁作業。在整個作業過程中,只要根據吹填工程的運距和產量要求,配備數量與之相適應的駁運船隊,就能使該型耙吸挖泥船在規定工期內連續進行專項取砂作業,最大限度地發揮其疏浚功能,不僅能使疏浚產量得到大幅度提高,也可以使疏浚成本明顯降低。在超長運距的大規模吹填工程,以駁運取代常規耙吸挖泥船的泥砂輸送,可減少對造價昂貴的超大型自航耙吸挖泥船數量的需求。且這種挖泥船自身無泥艙也無須排岸裝置,無泥艙耙吸挖泥船的淺吃水特征十分明顯,大大減少了對疏浚范圍的限制,與現今大型超大型耙吸船相比,具有吃水淺和作業靈活性的優勢,其造價也明顯低于與其規模相當的耙吸挖泥船。
附圖說明
圖1表示的是無泥艙雙體耙吸船示意圖。
圖2表示的是無泥艙雙體耙吸船取沙裝駁作業示意圖。
具體實施方式
無泥艙雙體耙吸挖泥船(參見圖1、圖2)采用船首連接橋及其上層建筑1、船舯連接架、尾部連接框架3并通過縱向梁結構將兩個分隔距離較大的船體連成剛性連接。
船艏為球鼻艏可提高航行性能。船艏設有側推裝置10,以提高動力定位能力,有助于泥駁進出雙體間。推進裝置分設在兩船體后部,尾部推進器7采用可變螺距螺旋槳,以增強該船的操縱性能,方便泥駁的安全進出。船艉采用導流尾鰭船艉設計,兩船體艉部均有一個尾鰭,可增強艉部結構強度,方便泥駁進出雙體間和保護推進器和舵。
船中后部位機艙內分別設置主機,輔發電機組和高壓沖水泵。
甲板上設置雙耙吸疏浚系統。船舯部位跨兩邊船體之間設置行走式吊機2,以便服務于全船的維修工作。在兩邊船體甲板內側設置裝駁系統9和甲板機械;外側設置耙臂及其吊架8。
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