[發(fā)明專利]變速箱齒輪軸系的布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010188778.1
• 申請日: 2010-06-01
• 公開（公告）號: CN102269245A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬丁;秦相
• 申請（專利權(quán)）人: 吉孚動力技術(shù)(中國)有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H3/083
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速箱齒輪軸系的布置結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種六檔手動變速箱的齒輪軸系布置方案。

背景技術(shù)

九十年代初期，五檔位的變速箱悄然興起。各大汽車品牌，包括奔馳、三菱、本田、桑塔納等，均陸續(xù)開始推出配備五檔位變速箱的車型。總的來說，第五檔位一般為第二超速檔，降低可變的傳動比，提高車速，是當(dāng)時高速公路在國內(nèi)開始普及后，用戶對汽車性能的新要求。不久后，市場的發(fā)展使得配備五檔位變速箱的汽車成為了主流。大多數(shù)五檔位變速箱的結(jié)構(gòu)原理都是由輸入軸和輸出軸齒輪的直接嚙合來實(shí)現(xiàn)變速的。

而近年來興起的六檔手動變速箱在國內(nèi)屬于先進(jìn)的技術(shù)，從市場運(yùn)用上看，相比傳統(tǒng)的五速變速箱，優(yōu)點(diǎn)在于：1、換擋更平滑，過渡更平穩(wěn)，駕駛更舒適；2、更多的減速比提供更多的輸出轉(zhuǎn)速選擇，從而可以適應(yīng)更多的路況和駕駛需求；3、減小了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，同時具備了更加優(yōu)秀的節(jié)油表現(xiàn)；4、更高車速，更多快感。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上看，一根輸入軸，兩根輸出軸的布置使整個箱子更加平衡。

但現(xiàn)有的六檔變速箱齒輪軸系的布置受多種因素影響：數(shù)比的匹配，中心距的匹配，空間的限制，同步接合裝置和齒輪的空間，軸向的尺寸，受力的均衡等，使得其齒輪軸系布置大多不夠合理，如日本特許專利第4382973號于2009年10月2日公開了一款手動變速箱，其通過齒輪的軸系布置實(shí)現(xiàn)了六檔手動變速，但是該手動變速箱三四檔的換檔順序與一二及五六檔不符，需額外的換檔轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，同步接合裝置安裝空間較小，布局不平衡。

有鑒于此，有必要提供一種布置更為合理，結(jié)構(gòu)更為簡單的六檔手動變速箱。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種新型的變速箱齒輪軸系的布置結(jié)構(gòu)，其通過改變傳統(tǒng)齒輪的布局，使變速箱內(nèi)部布局更為合理。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種變速箱齒輪軸系的布置結(jié)構(gòu)，包括一輸入軸，平行于所述輸入軸且位于所述輸入軸兩側(cè)的第一輸出軸和第二輸出軸，所述輸入軸上固定設(shè)有主動齒輪，所述輸出軸上空套有從動齒輪，其中，所述第一輸出軸上空套有輸出軸倒檔齒輪、五檔從動齒輪和六檔從動齒輪，所述第二輸出軸上空套有一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔從動齒輪，所述輸入軸上固定安裝有一檔主動齒輪、二檔主動齒輪、三五檔主動齒輪和四六檔主動齒輪，所述一檔從動齒輪與所述一檔主動齒輪嚙合，所述二檔從動齒輪與所述二檔主動齒輪，所述三檔從動齒輪和所述五檔從動齒輪與所述三五檔主動齒輪嚙合，所述四檔從動齒輪和所述六檔從動齒輪與所述四六檔主動齒輪嚙合，所述第一輸出軸上和所述第二輸出軸上設(shè)置有與所述從動齒輪相配合并用于切換檔位的接合裝置。

進(jìn)一步地，所述第一輸出軸上還安裝有倒檔接合裝置，所述倒檔接合裝置位于所述五檔從動齒輪和所述倒檔齒輪之間，所述倒檔齒輪上安裝有同步接合裝置，倒檔時所述倒檔接合裝置與所述倒檔齒輪接合。

所述倒檔齒輪與所述一檔從動齒輪嚙合。

所述接合裝置至少包括設(shè)置在所述一檔從動齒輪和所述二檔從動齒輪之間的第一接合裝置。

所述接合裝置至少包括設(shè)置在所述三檔從動齒輪和所述四檔從動齒輪之間的第二接合裝置。

所述接合裝置至少包括設(shè)置在所述五檔從動齒輪和所述六檔從動齒輪之間的第三接合裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案，還可以這樣實(shí)現(xiàn)：

一種變速箱齒輪軸系的布置結(jié)構(gòu)，包括一輸入軸，平行于所述輸入軸且位于所述輸入軸兩側(cè)的第一輸出軸和第二輸出軸，所述輸入軸上固定設(shè)有主動齒輪，所述輸出軸上空套有從動齒輪，其中，所述第一輸出軸上空套有輸出軸倒檔齒輪、五檔從動齒輪和六檔從動齒輪，所述第二輸出軸上空套有一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔從動齒輪，所述輸入軸上固定安裝有一檔主動齒輪、二檔主動齒輪、三五檔主動齒輪和四六檔主動齒輪，所述一檔從動齒輪與所述一檔主動齒輪嚙合，所述二檔從動齒輪與所述輸入軸二齒輪嚙合，所述三檔從動齒輪和所述五檔從動齒輪與所述三五檔主動齒輪嚙合，所述四檔從動齒輪和所述六檔從動齒輪與所述四六檔主動齒輪嚙合，各從動齒輪至少其中一側(cè)在第一輸出軸或第二輸出軸上安設(shè)有接合裝置。

進(jìn)一步地，所述第一輸出軸上還安裝有倒檔接合裝置，所述倒檔接合裝置位于所述五檔從動齒輪和所述倒檔齒輪之間，所述倒檔齒輪上安裝有同步接合裝置，倒檔時所述倒檔接合裝置與所述倒檔齒輪接合。

所述倒檔齒輪與所述一檔從動齒輪嚙合。