[發(fā)明專利]基于文丘里效應(yīng)的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201010187900.3 | 申請(qǐng)日： | 2010-06-01 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN102267389A | 公開（公告）日： | 2011-12-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 趙立兵 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 趙立兵 |
| 主分類號(hào)： | B60L8/00 | 分類號(hào)： | B60L8/00;F03D9/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 402160 重慶市永川區(qū)紅河經(jīng)濟(jì)*** | 國(guó)省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 文丘里 效應(yīng) 車載 風(fēng)力發(fā)電機(jī) | ||
1.一種基于文丘里效應(yīng)的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)，外轉(zhuǎn)子(1a)或定子(1c)，槳葉(2或3)，輪罩，利用機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，與空氣產(chǎn)生的相對(duì)流速，使槳葉(2或3)捕獲風(fēng)能，驅(qū)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)與外轉(zhuǎn)子(1a)或定子(1c)相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電能，為機(jī)動(dòng)車用電系統(tǒng)供電，其特征是：本車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于機(jī)動(dòng)車頭部發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前方或機(jī)動(dòng)車頂部、尾部，葉輪(4)連接發(fā)電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)，外轉(zhuǎn)子(1a)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槳葉(3a或3b)，在葉輪(4)和發(fā)電機(jī)(1)周圍設(shè)有中空的輪罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪槳葉(2)為升力型槳葉或“升力—阻力”復(fù)合型槳葉，外轉(zhuǎn)子(1a)槳葉(3a或3b)為阻力型、升力型或升力—阻力復(fù)合型槳葉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪槳葉(2)數(shù)量或發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子(1a)槳葉(3a或3b)數(shù)量大于或等于2片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)(1)有兩種構(gòu)成方式：一種由內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)和定子(1c)構(gòu)成，內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)在葉輪(4)槳葉(2)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電能，另一種由內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)和外轉(zhuǎn)子(1a)構(gòu)成，內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)外轉(zhuǎn)子(1a)分別在各自槳葉(2，3a或3b)的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承(6)可為單向軸承，內(nèi)轉(zhuǎn)子(1b)外轉(zhuǎn)子(1a)在單向軸承(6)的限制下作同軸、反向旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生更大的相對(duì)轉(zhuǎn)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪罩包括葉輪輪罩和發(fā)電機(jī)輪罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪輪罩具有文丘里管特征，其出風(fēng)口(10)位于葉輪(4)后方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子(1a)槳葉(3a)若為升力型或“升力—阻力”復(fù)合型，發(fā)電機(jī)輪罩可有以下兩種結(jié)構(gòu)：
a、發(fā)電機(jī)輪罩可呈“雙曲線”狀，發(fā)電機(jī)(1)位于“雙曲線”狀發(fā)電機(jī)輪罩的窄小處；
b、發(fā)電機(jī)輪罩結(jié)構(gòu)及形狀亦可同葉輪輪罩相同且可連通，具有文丘里管特征，發(fā)電機(jī)輪罩出風(fēng)口(10)位于發(fā)電機(jī)(1)后方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是：所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子(1a)槳葉(3b)若為阻力型，則發(fā)電機(jī)輪罩進(jìn)風(fēng)口(13)內(nèi)設(shè)置有集風(fēng)板(17)，將發(fā)電機(jī)輪罩進(jìn)風(fēng)口(7c)圍成外大內(nèi)小的“漏斗狀”，發(fā)電機(jī)輪罩進(jìn)風(fēng)口(7c)的集風(fēng)口(14)正對(duì)于發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子(1a)阻力型槳葉(3b)的受風(fēng)面。
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