[發明專利]一種混合動力汽車動力電池入廠檢測設備及檢測方法

有效

• 申請號: 201010187856.6
• 申請日: 2010-05-31
• 公開（公告）號: CN101846728A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 刁楷;肖利華;洪偉;蘇嶺
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明屬于汽車動力電池檢測技術領域，具體涉及一種用于混合動力汽車用動力電池自動檢測的檢測設備及檢測方法。

背景技術

隨著能源技術與汽車技術的發展，節能環保的概念日益深入人心，混合動力汽車已經受到大家的高度關注，其批量化生產已成為必然趨勢。對于剛進入產業化初期的混合動力汽車而言，整車的品質就是打開市場、占有市場最有力的武器，而各混動關鍵零部件的入廠檢測工作則已成為保證整車品質的一個十分重要的手段。而對于后期的批量化生產而言，在把控質量的同時，快速高效的檢測手段也是提高產能的決定性條件。因此，如何實現對各混動零部件的快速、精確檢測，也就在整個混合動力汽車的產業化進程和批量化生產中起到了舉足輕重的作用。

混合動力汽車的動力電池由多個電池串聯而成，為配合管理系統的采集要求，還需要添加各種線束進行連接，裝配復雜程度高，出錯概率大。常規的檢測方法為人工檢測各關鍵電器參數是否正確，用萬用表確認連接是否正確等，耗費大量人力和時間，不能滿足大規模產業化的需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于快速、精確地完成動力電池入廠狀態檢測的檢測設備和檢測方法。通過與動力電池總成內電池管理系統的通信，控制動力電池總成動作，判定電池的電壓、溫度、電流等信息是否滿足入廠要求，同時完成對電池管理系統和電池包內線束連接的狀態判定。

本發明采用的技術方案如下：

一種混合動力汽車動力電池入廠檢測設備，所述檢測設備包括檢測設備主控制器、自檢指示燈、LCD顯示屏、負載電阻、輸入設備。

所述主控制器與自檢指示燈通過信號線連接；主控制器與LCD顯示屏通過并行信號線連接；主控制器通過CAN總線、12V供電線和其他信號線與動力電池整車接插件連接；主控制器通過信號線與輸入設備連接；負載電阻與動力電池高壓線束連接。

其中，所述自檢指示燈用于對所述檢測設備的自檢結果進行反饋，綠燈表示自檢無故障，紅燈表示自檢有故障設備需維修；所述LCD顯示屏用于所述動力電池入廠檢測結果的顯示；所述輸入設備將設定的門限參數值傳輸給主控制器；所述主控制器通過CAN總線與動力電池進行通信，控制動力電池高壓系統的通斷操作，主控制器將所獲得的動力電池狀態數據與設定的門限參數值進行對比，形成檢測結果，通過并行通信線傳輸給LCD顯示屏顯示所述檢測結果；負載電阻作為在動力電池運作時的能量消耗裝置。

本發明還提供了一種檢測動力電池總成狀態的方法，該方法包括下列步驟：

(1)檢測設備初始化：檢測設備自檢，通過LED顯示燈顯示自檢結果，通過輸入設備設定門限參數值；

(2)通過檢測設備主控制器為動力電池總成供電；

(3)通過所述檢測設備主控制器與動力電池的電池管理系統通信，獲取第一次動力電池的電壓、溫度參數值；

(4)將獲取第一次動力電池的電壓、溫度參數值與設定的第一門限參數值比較，對動力電池狀態進行第一次狀態判定，若所述第一次動力電池的電壓、溫度參數值均小于所設定的第一門限參數值，判定所述動力電池為合格，否則不合格；

(5)所述檢測設備主控制器控制動力電池控制動力電池高壓系統與負載電阻接通；

(6)通過所述檢測設備主控制器與動力電池的電池管理系統通信，獲取第二次動力電池的電壓、溫度參數值；

(7)將獲取第二次動力電池的電壓、溫度參數值與設定的第二門限參數值比較，對動力電池狀態進行第二次狀態判定，若所述第二次動力電池的電壓、溫度參數值均小于所設定的第二門限參數值時，判定動力電池為合格，否則不合格；

(8)所述檢測設備主控制器控制動力電池高壓系統與負載電阻斷開；

(9)所述檢測設備主控制器通過所述LCD顯示屏顯示所述動力電池的檢測結果。

本發明可以在1分鐘內完成對動力電池狀態的檢測工作，同時實現了門限參數的可變動設定，使得本發明適用于使用相同通信協議的多款動力電池總成。自檢功能避免了因檢測設備自身故障而導致診斷錯誤，使得設備的檢測結果更加精準

附圖說明

圖1：本發明電氣原理圖；

圖2：控制器主程序流程圖；

圖3：通信及狀態判定流程圖；

圖4：設備自檢流程圖；

圖5：參數設定流程圖。

具體實施方式