[發(fā)明專利]一種弱混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010187824.6
• 申請(qǐng)日: 2010-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN101865775A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲江;李海洋;金國(guó)慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種弱混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)工裝(3)、傳動(dòng)軸(4)、測(cè)功機(jī)(5)、支承(8)、油門執(zhí)行器(7)、加速踏板(11)、硬件模擬器dSPACE(9)、信號(hào)處理器(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)、起動(dòng)繼電器(14)、起動(dòng)機(jī)(15)、制動(dòng)真空壓力傳感器(16)、氣管(17)；其特征在于：弱混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(1)通過發(fā)動(dòng)機(jī)工裝(3)和支撐(8)安裝在平板(6)上，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的輸出通過傳動(dòng)軸(4)與安裝于平臺(tái)(6)上的測(cè)功機(jī)(5)相連；起動(dòng)機(jī)(15)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)工裝(3)上，在工作時(shí)，其驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈(2)相嚙合；

油門執(zhí)行器(7)連接控制加速踏板(11)，通過油門執(zhí)行器(7)操縱加速踏板(11)控制弱混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的負(fù)荷，給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)輸入加速踏板開度信號(hào)；

制動(dòng)真空壓力傳感器(16)通過氣管(17)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的進(jìn)氣歧管相連，制動(dòng)真空壓力傳感器(16)的真空度信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)；所述氣管(17)為具有氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管單向?qū)üδ艿膯蜗驅(qū)夤埽?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)通過起動(dòng)控制線(13)連接起動(dòng)繼電器(14)，起動(dòng)繼電器(14)的控制線連接起動(dòng)電機(jī)(15)，控制起動(dòng)機(jī)(15)工作；

硬件模擬器dSPACE(9)通過信號(hào)處理器(10)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)相連；

所述硬件模擬器dSPACE(9)通過CAN通訊獲得發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(27)和加速踏板開度信號(hào)，并實(shí)時(shí)進(jìn)行判斷；

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于等于1000r/min，加速踏板開度大于等于10％時(shí)，硬件模擬器dSPACE(9)按時(shí)序控制其4個(gè)通道輸出高低電平，通過信號(hào)處理器(10)的三極管處理電路控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)的離合、檔位輸入信號(hào)，模擬出在整車上先脫開離合器掛檔，然后結(jié)合離合器的工況；

同時(shí)硬件模擬器dSPACE(9)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行計(jì)算，通過CAN通訊傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)，模擬車輪運(yùn)轉(zhuǎn)工況，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)檢測(cè)為車輛在行駛；

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，硬件模擬器dSPACE(9)通過信號(hào)處理器(10)和CAN通訊使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(12)檢測(cè)為車輛停止、檔位為空檔、離合器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)弱混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(1)怠速停機(jī)；

而當(dāng)加速踏板開度信號(hào)發(fā)生變化時(shí)，弱混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(1)便自動(dòng)使用起動(dòng)機(jī)(15)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，硬件模擬器dSPACE(9)又根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(27)和加速踏板開度信號(hào)情況進(jìn)行模擬換擋，依次循環(huán)，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起停工作環(huán)境，構(gòu)成弱混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)。