[發明專利]一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節流孔結構

無效

• 申請號: 201010187600.5
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN101850887A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 李樹海
• 申請（專利權）人: 李樹海
• 主分類號: B65G15/60
• 分類號: B65G15/60
• 代理公司: 新鄉市平原專利有限責任公司 41107
• 代理人: 毋致善

技術領域：

本發明涉及一種輸送機，特別是一種氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節流孔結構。

背景技術：

氣墊帶式輸送機，在輸送帶滿載荷工作時由于各種原因而停機，當輸送機滿荷重新啟動時，一般很難啟動起來，這是氣墊帶式輸送機一大難題。

發明內容：

本發明的目的是提供一種輸送帶滿載荷能在停機后啟動的一種氣墊帶式輸送機氣箱下盤槽的節流孔結構。本發明的技術方案是，包括盤槽及其上的節流孔，其特征在于：盤槽上的節流孔的上端孔口為喇叭形口。盤槽的全部節流孔的上端孔口均為喇叭形口。本發明與現有技術比較具有滿載荷輸送機停機后能啟動的顯著優點。

附圖說明：

圖1是本發明氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的主視圖，圖2是本發明氣墊帶式輸送機氣箱盤槽的節流孔結構示意圖。

具體實施方式：

本發明為了解決輸送帶滿載荷停機后再啟動的問題，經分析啟動不起來的原因是盤槽上的節流孔與輸送皮帶的接觸面積較小所致，而節流孔的數量和孔徑是按輸送機正常運行時所需要的氣墊托力確定的，因而，在靜止條件下是難以啟動的。為此，在不改變盤槽原節流孔數量和孔徑的前提下，將盤槽上的節流孔上端的孔口制成喇叭口，從而增大了節流孔與輸送皮帶的接觸面積，在相同的氣壓條件下，氣流的托浮力增大，便可以對滿載荷輸送機停機進行啟動了。盤槽上的全部節流孔的上端孔口制成喇叭形口，也可僅部分節流孔進行改制，可根據實際需要確定。