[發明專利]推桿式支腿自動翻轉裝置有效
| 申請號: | 201010187515.9 | 申請日: | 2010-05-26 |
| 公開(公告)號: | CN101850936A | 公開(公告)日: | 2010-10-06 |
| 發明(設計)人: | 郭金龍;湯志遠;李志青;王樂有;許佩霞;吳慶亮;覃衛文 | 申請(專利權)人: | 長治清華機械廠 |
| 主分類號: | B66C23/80 | 分類號: | B66C23/80 |
| 代理公司: | 山西五維專利事務所(有限公司) 14105 | 代理人: | 崔雪花 |
| 地址: | 04601*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 推桿 式支腿 自動 翻轉 裝置 | ||
技術領域
本發明推桿式支腿自動翻轉裝置,屬于隨車起重機支腿翻轉技術領域。
背景技術
大噸位隨車起重機是隨車起重運輸車市場上最受歡迎的產品之一。但是大噸位隨車起重機(6.3噸或160KNm以上)的體積和自重偏大。在進行運輸車底盤改裝時,若布置在駕駛室與車箱之間,汽車大梁兩側各安裝有燃油箱和蓄電瓶,這時整車寬度要超出國家標準要求的限值;若布置在車箱尾部,整車的離去角減小,影響整車的通過性。目前大多數廠家采用這三種方法加以解決:(1)改變整車燃油箱和蓄電瓶的安裝位置;但是改變了汽車原有的管路、電氣線路的連接,存在安全隱患。(2)采用支腿油缸人力翻轉方式;但是支腿油缸自重偏大,勞動強度太大;同時汽車底盤的高度偏高,采用人力翻轉方式不易實現豎直180°范圍內的連續翻轉,只能實現45°或60°范圍內的連續翻轉。(3)采用小油缸作為外加動力源拉動鋼絲繩使支腿油缸自動翻轉。這需要增加液壓閥鎖件,增加了成本,同時,由于小油缸為動力源的支腿翻轉速度較快、速度難于控制、翻轉慣性大,鋼絲繩易于被拉斷。
發明內容
為克服現有技術的不足,本發明提供一種利用隨車起重機的支腿油缸活塞桿的回收之力為動力,實現支腿油缸在豎直180°范圍內的自動翻轉的推桿式支腿自動翻轉裝置。
為解決上述技術問題,本發明采用的技術方案是:推桿式支腿自動翻轉裝置,包括:惰輪、手拉梁、鋼絲繩第一固定點、鋼絲繩、支腿缸缸筒、第一滑輪、第二滑輪、導向板、鋼絲繩第二固定點、推桿、支腿油缸活塞桿、活塞桿底板和推桿止板,手拉梁通過軸與支腿缸缸筒連接,支腿缸缸筒與支腿油缸活塞桿連接,支腿油缸活塞桿下端固定有活塞桿底板,手拉梁與惰輪固定連接,惰輪固定在軸上,惰輪下方設置有鋼絲繩第一固定點,鋼絲繩第一固定點固定在手拉梁上,支腿缸缸筒中間位置固定有導向板,導向板上設置有鋼絲繩第二固定點,導向板中間設置有方孔,方形推桿套裝在導向板的方孔中,推桿上固定有推桿止板,推桿的上端固定有第二滑輪,第一滑輪設置在支腿缸缸筒上,且第一滑輪位于導向板的上方,鋼絲繩一端固定在鋼絲繩第一固定點處,然后繞過惰輪,再繞過第一滑輪和第二滑輪,最后與鋼絲繩第二固定點固定在一起。
所述活塞桿底板為圓形,活塞桿底板的半徑大于推桿中心到支腿缸缸筒中心的距離。
本發明同現有技術相比具有的有益效果是:
本發明巧妙地利用了支腿油缸活塞桿回收之力作為支腿翻轉的動力,鋼絲繩沿滑輪的巧妙環繞方式把推桿推力轉化為支腿翻轉的動力。本發明不需外加動力源,充分利用支腿回收之力作為翻轉動力,使得該裝置結構簡單、緊湊、實用、外形美觀、成本較低,能夠進行模塊化改裝或選裝。該支腿翻轉裝置具有自鎖功能,使用起來比較安全。可實現豎直180°范圍內的自動連續翻轉,推桿上固定有推桿止板,有效避免了推桿受重力作用而自由下落。
附圖說明
下面結合附圖對本發明作進一步說明:
圖1為本發明的結構示意圖。
圖中:1為惰輪、2為手拉梁、3為鋼絲繩第一固定點、4為鋼絲繩、5為支腿缸缸筒、6為第一滑輪、7為第二滑輪、8為導向板、9為鋼絲繩第二固定點、10為推桿、11為支腿油缸活塞桿、12為活塞桿底板、13為推桿止板。
具體實施方式
如圖1所示,推桿式支腿自動翻轉裝置,包括:惰輪1、手拉梁2、鋼絲繩第一固定點3、鋼絲繩4、支腿缸缸筒5、第一滑輪6、第二滑輪7、導向板8、鋼絲繩第二固定點9、推桿10、支腿油缸活塞桿11、活塞桿底板12和推桿止板13,手拉梁2通過軸與支腿缸缸筒5連接,支腿缸缸筒5與支腿油缸活塞桿11連接,支腿油缸活塞桿11下端固定有活塞桿底板12,手拉梁2與惰輪1固定連接,惰輪1固定在軸上,惰輪1下方設置有鋼絲繩第一固定點3,鋼絲繩第一固定點3固定在手拉梁2上,支腿缸缸筒5中間位置固定有導向板8,導向板8上設置有鋼絲繩第二固定點9,導向板8中間設置有方孔,方形推桿10套裝在導向板8的方孔中,推桿10上固定有推桿止板13,有效避免了推桿受重力作用而自由下落,推桿10的上端固定有第二滑輪7,第一滑輪6設置在支腿缸缸筒5上,且第一滑輪6位于導向板8的上方,鋼絲繩4一端固定在鋼絲繩第一固定點3處,然后繞過惰輪1,再繞過第一滑輪6和第二滑輪7,最后與鋼絲繩第二固定點9固定在一起。
活塞桿底板12為圓形,活塞桿底板12的半徑大于推桿10中心到支腿缸缸筒5中心的距離,可以保證翻轉的可靠執行。
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