[發明專利]一種手表上條撥針轉換機構

有效

• 申請號: 201010185784.1
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN102262390A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 王晨;趙國望;馬廣禮
• 申請（專利權）人: 天津海鷗表業集團有限公司
• 主分類號: G04B27/00
• 分類號: G04B27/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 楊寶蘭

技術領域

本發明涉及一種手表轉換機構，特別是涉及一種機芯為一字排列結構的時間調整和上弦互不干擾的上條撥針轉換機構。

背景技術

目前已有的通過柄軸抽拉的功能轉換結構，受到機芯整體結構的限制，不能獨立的完成對上條撥針的轉換工作，換言之，他們只能單純的應付由旋向改變所帶來的嚙合與脫嚙動作，相對而言，結構復雜，零件多，且工藝困難。例如，傳統機芯的撥針與上弦結構需要將撥針結構與上弦結構分別置于機芯的表盤面和裝配面，需要通過立輪和離合輪的離合來實現上條撥針的轉換，一方面處于裝配面的上弦部分用兩個圓柱齒輪(立輪和上條輪)傳遞垂直相交軸間的運動，另一方面處于表盤面的撥針部分則用一個圓柱齒輪和一個端面齒輪來傳遞垂直相交軸間的運動。相對于傳動更加平順的圓錐齒輪嚙合而言，上述的兩種簡化了的傳動方式只是對工藝性的一種妥協，同時也存在著弊端，由于此類嚙合的傳動平順性完全取決于嚙合深度，增大嚙合深度可以提高工作的可靠性，即不易產生脫離嚙合的現象，但是嚙合深度過大時，可能使傳動不靈活甚至卡住。目前，嚙合深度的確定并沒有固定的公式，只通過經驗的推斷值往往給設計和實際生產帶來很多不便。由于受到立輪尺寸的限制，傳統機芯的厚度也很難再進一步降低。對于上弦部分的單向性，需要反向后輪系自動脫嚙，傳統機芯一般采用的兩種方式，一是依靠拉擋簧，利用立輪與離合輪的單向端面嚙合，另一種就是在立輪至上條棘輪的上弦輪系中安置具有搖擺特征的輪結構，前者齒形加工存在難度，并且反向后手感不佳；后者，由于結構限制，設計在夾板上的魚眼結構雖然反向后手感不錯，但是輪結構與齒輪的孔軸摩損會很大。

針對上弦與撥針功能相互轉換，US2006/0233054?A1給出了一種解決方案，US2006/0233054?A1采用的是搖板結構，即在一個可沿定軸擺動的搖板上安裝齒輪組，齒輪組相對搖板是固定的，由于搖板本身可以在機芯中作定心擺動，則搖板上的齒輪組以搖板為依托同樣可以做定心擺動，簡言之，是以一個定軸齒輪即上條輪69帶動兩組動軸輪系即介輪72和上條介輪55同軸安裝為一組；第二介輪71和第一過輪51同軸安裝，并且與第一介輪70嚙合為第二組，來完成上弦和撥針功能轉換的工作。

US2006/0233054?A1存在以下缺點：搖板的固定方式是由一顆在軸心處旋緊的螺絲，輔以兩塊小夾板完成，雖然軸向上是三點定位，但由于齒輪組與搖板一體的配合方式使得搖板上的齒輪組與相對獨立的功能部分的嚙合公差被放大，另外，在可擺動的搖板上增加可動的搖擺輪結構，也降低了功能的可靠性。

該結構為實現上弦檔位自身回位及定位的功能，增加有回位簧、定檔簧等，同時用于搖板動作和定位的簧類零件都是從機芯表盤面進行裝配，在搖板部分安裝好之后需要將機芯翻轉，安裝拉擋部分和簧類零件，增加了加工和裝配的難度。

總之該結構以一個定軸的中心輪分別帶動變軸心的上弦和撥針兩個動輪的形式，結構復雜，零件繁多，工藝性差，裝配不便。同時各部件全部位于機芯裝配面設置也很難體現出由機械運動所帶來的美感。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種手表時間調整和上弦互不干擾的上條撥針轉換結構。

本發明所采用的技術方案是：一種手表上條撥針轉換機構，包括：調節部分、拉擋部分、轉換部分、支撐部分、上條介輪和撥針過輪部件；所述轉換部分包括搖擺齒軸和搖擺齒軸簧，所述支撐部分包括夾板和蓋片；所述搖擺齒軸簧安裝在夾板上，并作用于搖擺齒軸；所述夾板和蓋片上分別形成有位置和形狀相同的一軌道A，所述搖擺齒軸的上下兩端分別置于夾板和蓋片的軌道A內；所述搖擺齒軸始終與撥針輪部件嚙合，并以撥針輪部件為軸心作圓周運動；所述上條介輪和撥針過輪部件分別被固定在夾板與蓋片之間；所述調節部分包括柄軸、立輪和撥針輪部件；所述柄軸的方榫穿過立輪的中心方孔安裝于夾板上；所述撥針輪部件安裝于蓋片與夾板之間；所述撥針輪部件與立輪嚙合；所述拉擋部分包括拉擋部件和拉擋軸；所述拉擋部件安裝于夾板上，通過拉擋軸定位。

所述上條撥針轉換機構還包括有拉擋壓簧；所述拉擋壓簧安裝在搖擺齒軸簧上部，壓住拉擋部件。

所述軌道A的實際長度大于或等于搖擺齒軸的工作行程，且保證所述搖擺齒軸在與上條介輪完全脫嚙時，所述搖擺齒軸的齒頂圓與撥針過輪部件的齒頂圓互不干涉。

所述拉擋部件由拉擋、第一拉擋釘、第二拉擋釘壓合而成，所述第一拉擋釘與柄軸刻槽配合。

所述拉擋壓簧的末端形成有第一凹槽和第二凹槽。