[發明專利]用于車輛座椅的加熱和冷卻系統

無效

• 申請號: 201010185281.4
• 申請日: 2010-05-20
• 公開（公告）號: CN102019863A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 樸丈秀;吳萬周;田德財;鄭旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B60N2/56
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2009年9月17日提交的韓國專利申請第10-2009-0088219號的優先權，該申請的全部內容結合于本文中用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種加熱和冷卻系統，更特別地，涉及一種用于車輛座椅的加熱和冷卻系統，所述加熱和冷卻系統具有簡化的結構并且能夠被簡單地安裝和拆除。

背景技術

通常，車輛配備有包括冷卻器和加熱器的空調系統。所述空調系統控制車輛內部的溫度和濕度。

然而，由于安裝在車輛內部的空調系統主要控制車輛內部的溫度，所以忽視了直接對車輛座椅的溫度進行控制的功能。

在夏季，即使坐在車輛座椅上的乘客通過操作冷卻器來降低車輛內部的溫度，座椅也會相對較慢地冷卻。此外，座椅會由于乘客體溫而連續地被加溫。然后，乘客的臀部和背部會出汗，這將另外引發痱子。

在冬季，即使坐在車輛座椅上的乘客通過操作加熱器升高車輛內部的溫度，座椅在加熱器使空氣升溫之前也會在一段時間內保持冰冷。因而，乘客的臀部或背部會感到寒冷或冰冷。

近來，為了解決這些問題，已經設計了專用于座椅的加熱和冷卻系統，使其分離地安裝在車輛座椅上，所述專用于座椅的加熱和冷卻系統能夠直接控制車輛座椅的溫度。

下面將參考圖1來描述這種座椅加熱和冷卻系統的實例。

座椅加熱和冷卻系統1設置在車輛座椅S的后側。由于座椅S由乘坐部分S1和靠背S2構成，所以座椅加熱和冷卻系統1設置在乘坐部分S1和靠背S2兩者中，從而對座椅S進行加熱和冷卻。

更具體地，座椅加熱和冷卻系統1包括第一導管10、第二導管20、鼓風單元30以及熱交換器40和50，第一導管10連接乘坐部分S1和靠背S2，第二導管20設置在乘坐部分S1中，鼓風單元30設置在第一和第二導管10和20之間，從而將空氣吹到第一和第二導管10和20內，熱交換器40和50分別連接到第一和第二導管10和20，從而將冷空氣和熱空氣吹入到座椅S中。

鼓風單元30可以是鼓風機，該鼓風機同時將空氣吹入到第一和第二導管10和20兩者內。熱交換器40和50可以包括熱電元件，該熱電元件可以選擇性地對空氣進行加熱或冷卻。

然而，由于相關技術中用于車輛座椅的加熱和冷卻裝置安裝在座椅后側的內部，所以難以將該系統安裝在座椅中或者從座椅分離。此外，難以進行諸如更換部件的維修。

另外，由于對空氣進行加熱和冷卻的熱交換單元、使空氣循環的鼓風單元以及連接熱交換單元和鼓風單元的導管分離地設置，所以結構復雜且體積增大。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛座椅的加熱和冷卻系統，所述用于車輛座椅的加熱和冷卻系統具有簡化的結構，并且能夠容易地裝配到車輛座椅上或者從車輛座椅拆除。

在本發明的一個方面，所述用于車輛座椅的加熱和冷卻系統可以包括殼體，所述殼體具有空氣供應端口和空氣排放孔，空氣經過所述空氣供應端口與車輛座椅連通，空氣經過所述空氣排放孔與所述殼體的外部連通；熱電元件，所述熱電元件設置在所述空氣供應端口和所述空氣排放孔之間的所述殼體中，從而選擇性地對導向所述空氣供應端口或所述空氣排放孔的空氣進行加熱或冷卻；以及第一鼓風機，所述第一鼓風機設置在所述空氣供應端口中，從而連通車輛座椅和所述熱電元件之間的空氣。

所述空氣供應端口可以設置在所述殼體的上部中，并且所述空氣排放孔設置在所述殼體的下側部分中，其中所述殼體具有內部空氣孔，所述內部空氣孔在所述熱電元件之上的所述殼體的上側部分中形成。

所述加熱和冷卻系統可以進一步包括空氣過濾器，所述空氣過濾器連接到所述內部空氣孔。

所述內部空氣孔可以使從座椅內部所吸收的空氣經過所述熱電元件的一側并供應到所述空氣供應端口。

所述殼體可以具有外部空氣端口，所述外部空氣端口位于所述熱電元件之下的所述殼體的下部中，其中所述外部空氣端口吸收座椅外部的空氣，使得所吸收的空氣經過所述熱電元件的一側并且通過所述空氣排放孔而排放。