[發明專利]一種電梯

有效

• 申請號: 201010185175.6
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN101837919A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 任明權;林志海;顧犇
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B9/16
• 分類號: B66B9/16;B66B7/06;B66B7/00;B66B11/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本發明涉及一種電梯。

背景技術

現有的電梯的結構，可參見中國專利文獻“電梯轎架系統”，公開號CN101074078，公開日2007-11-21，如在該篇文獻中的圖8和圖9所示，電梯的結構包括轎廂、用于支撐轎廂的轎架、設置在轎架上的轎廂反繩輪、對重、設置在對重上的對重反繩輪、曳引輪、導向輪、曳引繩、轎廂繩頭組件、對重繩頭組件，曳引輪設置在轎廂的上方，曳引繩的一端固定在對重繩頭組件上，曳引繩從該一端向下繞過對重反繩輪后，再向上繞過導向輪，接著再向上繞過曳引輪，然后再向下繞過轎廂反繩輪，最后曳引繩的另一端固定在轎廂繩頭組件上，在圖8和圖9中，對重反繩輪上垂直于軸心線的中心面沿著前后方向延伸豎直設置，轎廂反繩輪、曳引輪、導向輪上垂直于軸心線的中心面重合，并沿著左右方向延伸豎直設置，并且與對重反繩輪上的中心面相垂直。由于曳引輪設置在轎廂的上方，則帶有曳引輪的曳引機這一體積較大的部件會占用電梯井道頂層較大的空間，所以對電梯井道的頂層高度要求較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種將帶有曳引輪的曳引機設置在轎廂后側從而節約井道頂層空間的電梯。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種電梯，包括轎廂、用于支撐所述轎廂的轎架、設置在所述轎架上的轎廂反繩輪、對重、設置在所述對重上的對重反繩輪、曳引輪、多個導向輪、曳引繩、轎廂繩頭組件、對重繩頭組件，所述曳引繩的一端部固定在所述對重繩頭組件上，所述曳引繩從該一端部向下繞過所述對重反繩輪后，依次向上繞過左右相間隔設置的至少兩個所述導向輪，然后再向下繞過位于所述至少兩個導向輪下方的所述曳引輪，接著再依次向上向前繞過前后相間隔設置的至少兩個所述導向輪，接著再向下繞過所述轎廂反繩輪，最后所述曳引繩的另一端部固定在所述轎廂繩頭組件上，所述對重反繩輪、所述左右相間隔設置的至少兩個導向輪、所述曳引輪上垂直于軸心線的中心面是重合的，并沿左右方向延伸豎直設置，所述轎廂反繩輪上垂直于軸心線的中心面也沿左右方向延伸豎直設置，所述前后相間隔設置的至少兩個導向輪上垂直于軸心線的中心面是重合的，并沿前后方向延伸豎直設置，并且分別與所述曳引輪上、所述轎廂反繩輪上的所述中心面相垂直，所述對重反繩輪、所述左右相間隔設置的至少兩個導向輪、所述曳引輪設置在所述轎廂的后側。

優選地，所述左右相間隔設置的至少兩個導向輪中遠離所述對重反繩輪的一個導向輪與所述曳引輪相上下并排設置。

進一步優選地，所述前后相間隔設置的至少兩個導向輪位于所述遠離所述對重反繩輪的一個導向輪與所述轎廂反繩輪之間。

優選地，所述左右相間隔設置的至少兩個導向輪相并排設置。

優選地，所述前后相間隔設置的至少兩個導向輪相上下設置。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：該電梯結構采用2∶1的繞繩比，將帶有曳引輪的曳引機這一體積較大的部件布置于轎廂的后側，使得曳引機與轎廂在水平投影面上無干涉，這樣在符合國家相關標準的前提下，可以進一步縮小電梯井道的頂層高度，節約井道空間。

附圖說明

附圖1為本發明的俯視示意圖；

附圖2為圖1去除井道后的A向示意圖；

附圖3為圖1去除井道后的B向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本發明的結構。