[發(fā)明專利]船舶耐波增速袋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010185127.7
• 申請日: 2010-05-26
• 公開（公告）號: CN102259686A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐際長
• 申請（專利權(quán)）人: 徐際長
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32;B63B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所述技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶船體設(shè)計，尤其是船舶耐波增速袋。

背景技術(shù)

本發(fā)明所述船舶耐波增速袋，是既能大幅度減小船舶在風(fēng)浪中的搖擺度，又能利用水流的能量提高船速、節(jié)省驅(qū)動能的一種新型船體結(jié)構(gòu)。也就是說本發(fā)明通過新設(shè)計的船體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)兩種不同性質(zhì)的有益功能——耐波減搖功能和節(jié)能增速功能。

下面分別簡述造就此兩種功能的背景技術(shù)。

目前世界上廣泛采用的船舶耐波減搖技術(shù)“僅是舭龍骨、減搖水艙和減搖鰭，它門均是用于減緩橫搖。其中居壟斷地位的是減搖鰭，其減搖效果最佳。”(見哈爾濱工程大學(xué)出版社新近出版、李積德編的教科書《船舶耐波性》一書第161頁)。

上述舭龍骨的結(jié)構(gòu)雖然簡單，其減搖效果有限。本人曾在東海艦隊服役近20年，乘過用此種技術(shù)建造的艦船。

上述另兩種減搖技術(shù)的減搖效果不管怎樣，其結(jié)構(gòu)都很復(fù)雜，尤其是其中的主動式部份，是需要動力驅(qū)動的機(jī)械性結(jié)構(gòu)，而非無需動力驅(qū)動的部件性結(jié)構(gòu)。機(jī)械性結(jié)構(gòu)與部件性結(jié)構(gòu)相比，前者易出故障而后者卻安全可靠；前者耗能而后者無能好；前者造價高而后者造價低；前者維修成本高而后者幾乎無需維修。因此上述后兩種技術(shù)的缺陷也是顯而易見的。

目前世界上為了減小船舶在航行中的阻力，普遍采用了水滴形船體、或瘦體型及球鼻首型設(shè)計等。這些設(shè)計的理論基礎(chǔ)可以歸納為“避水”理論。也就是盡量避開水的阻力以求減少驅(qū)動能量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的方案是：

由固裝于船舶外側(cè)空載吃水線上下以下的船體上的袋狀剛性結(jié)構(gòu)形成的本發(fā)明，是由袋蓋板與袋基板共同固裝形成口袋形袋腔的結(jié)構(gòu)。

所述袋腔本身也有兩種結(jié)構(gòu)形態(tài)，即，一種袋腔內(nèi)含設(shè)有兩端分別與上述袋蓋板和袋基板固裝的支柱；而另一種袋腔內(nèi)無此支柱(適合尺寸小的增速袋)。

從袋腔的形狀上分，所述袋腔又有外凹型、內(nèi)凹型和雙凹型三種。

安裝好的增速袋大體呈三角形，三角形上的最大角角頂為圓弧、朝向船體的前上方；三角形的長邊為袋口、朝向船體的后下方；上述袋蓋板朝向船體的外側(cè)。

在同一條船上安裝的所述增速袋應(yīng)不少于四只；并且以船體質(zhì)量中心為中心的前與后、左與右均必須呈對稱性安裝。

所述增速袋的袋邊由前端邊、轉(zhuǎn)角邊和后端邊三部份共同構(gòu)成。

所述袋蓋板也有平板型袋蓋板與波狀板型袋蓋板及帶有由加強(qiáng)型整流筋的板所形成的袋蓋板(簡稱整流筋型袋蓋板)之分。

上述波狀板型袋蓋板也同樣有對流經(jīng)袋蓋板外表面和袋口的水流起整流作用的功能。因為波狀板上的波折與上述加強(qiáng)型整流筋的安裝走向和外形及功能大體相同，只是強(qiáng)度有別。

所述增速袋的袋口沿線的線型有平滑型袋口沿線和曲線型袋口沿線兩種。

安裝好的增速袋的袋蓋板和袋基板中的一種就是船殼板本身。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)、由于本發(fā)明采用的袋形結(jié)構(gòu)是部件性結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡單，造價低，幾乎無需維修，不耗能，所占空間也小；對稱性安裝本發(fā)明的船舶的耐波減搖能力是在自動調(diào)整中實現(xiàn)的，因此必然更能洽當(dāng)準(zhǔn)確及時地實現(xiàn)減搖目的。

(2)、由于本發(fā)明所述的增速袋能有效地“挽住”從各方位沖向船體的水流、并使這些水流所形成的沖擊力在增速袋特定的袋口、袋腔和袋蓋的引導(dǎo)下成為船體的驅(qū)動力，也就能使船體增速或說節(jié)省動力。本發(fā)明的這一有益效果的基本理論依據(jù)可以看成是“挽水”理論。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本法明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是固裝在船體上的本發(fā)明所述船舶耐波增速袋的主視圖。

圖2是圖1俯視圖。

圖3是圖1左視圖。

圖4是圖1A-A剖視圖。

圖5是圖4B-B剖視圖。

圖6是圖1“I”處放大圖。(也就是本發(fā)明所述“船舶耐波增速袋”主視圖，只是圖1“I”處所示袋的袋蓋板為平板型袋蓋板，而圖6所示袋的袋蓋板為整流筋型袋蓋板；圖1“I”處所示袋的袋口沿線為平滑型袋口沿線，而圖6所示袋的袋口沿線為曲線型袋口沿線)

圖7是圖6俯視圖。

圖8是圖6C-C剖視圖。

圖9是圖6左視圖。

圖10是圖6D-D剖視圖。

圖11是圖6E-E剖視圖。

圖12是外凹型增速袋上與圖10相同部位的同視向剖視圖。

圖13是內(nèi)凹型增速袋上與圖10相同部位的同視向剖視圖。

圖14是波狀板型袋蓋板的增速袋上與圖10相同部位的同視向剖視圖。