[發明專利]一種汽車剎車片燒蝕爐

無效

• 申請號: 201010184494.5
• 申請日: 2010-05-27
• 公開（公告）號: CN101852548A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 章體
• 申請（專利權）人: 章體
• 主分類號: F27B9/02
• 分類號: F27B9/02;F27B9/24
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本發明涉及一種汽車剎車片燒蝕爐。

背景技術

汽車剎車片表面進行燒蝕處理能夠提高剎車片摩擦力，汽車剎車片燒蝕爐是各種汽車剎車片表面進行燒蝕處理的一種專用工業爐，傳統的燒蝕爐將爐子制作成一個整體爐，爐子分燒蝕室和冷卻室，只有一條推桿推動工件從燒蝕室向冷卻室運動，工件在燒蝕室中通過與加熱的爐底板刮擦實現燒蝕處理，在冷卻室中工件由推桿推動也與爐底板發生刮擦。這種燒蝕處理方式使工件在冷卻時也在與爐底板發生摩擦，延長了工件與爐底板摩擦接觸時間，使得燒蝕程度不易控制，工件燒蝕質量不易掌握。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種汽車剎車片燒蝕爐，防止工件在冷卻時與爐底板發生摩擦，縮短工件與爐底板摩擦接觸時間，提高燒蝕質量。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種汽車剎車片燒蝕爐，包括前后相接的燒蝕室和冷卻室，其特征在于：所述燒蝕室設有推送機構一推動剎車片在爐底板上刮擦運動實現燒蝕處理，所述冷卻室設有推送機構二來承托并輸送由推送機構一傳輸過來的剎車片，所述推送機構一和推送機構二由設于燒蝕爐下部的電動機驅動。

作為優選，所述推送機構一包括傳動鏈條，所述傳動鏈條安裝于燒蝕室前后兩側的導輪一和導輪二上，所述傳動鏈條的上平面沿傳輸方向間隔設置有推桿。

進一步改進，所述推桿為矩形不銹鋼桿，相鄰兩推桿間相距15厘米。

作為優選，所述推送機構二包括網帶，所述網帶安裝于冷卻室前后兩側的傳動輪一和傳動輪二上。

作為優選，所述電動機安裝于所述燒蝕室和冷卻室的連接處下方，電動機驅動導輪二和傳動輪一。由于不銹鋼推桿與網帶由電動機聯動式驅動，結構簡單，可少安裝一臺電機。

本發明通過分別在燒蝕室和冷卻室設置推料機構，將工件燒蝕與冷卻分為在兩個階段處理，工件的燒蝕處理通過不銹鋼推桿實現與加熱爐底板刮擦燒蝕處理，在冷卻室則通過網帶傳輸帶進行冷卻處理，解決了剎車片在冷卻階段摩擦的問題。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為燒蝕爐俯視圖。

具體實施方式

如圖1跟圖2所示，為本發明一種汽車剎車片燒蝕爐的實施例，包括前后相接的燒蝕室1和冷卻室2，所述燒蝕室設有推送機構一推動剎車片在爐底板16上刮擦運動實現燒蝕處理，所述冷卻室設有推送機構二來承托并輸送由推送機構一傳輸過來的剎車片，所述推送機構一和推送機構二由設于燒蝕爐下部的電動機3驅動。所述推送機構一包括傳動鏈條13，所述傳動鏈條安裝于燒蝕室前后兩側的導輪一11和導輪二12上，所述傳動鏈條的上平面沿傳輸方向間隔設置有推桿14，所述推桿為矩形不銹鋼桿，相鄰兩推桿間相距15厘米。所述推送機構二包括網帶23，所述網帶安裝于冷卻室前后兩側的傳動輪一21和傳動輪二22上。所述電動機安裝于所述燒蝕室和冷卻室的連接處下方，電動機驅動導輪二和傳動輪一。

所述燒蝕室1為長方體爐體，由型鋼和板材焊接而成，兩側各開有左右開合式爐門17，爐膛填充耐火保溫纖維棉，加熱棒擱放在耐火磚15上，上面放置爐底板16，爐底板下部為凹凸形可與加熱棒盡量接近，上部為粗糙的平面以提高工件的燒蝕摩擦效果。冷卻室2與燒蝕室1連接，為一長方體爐體，外殼為鋼焊接結構。三臺大功率冷卻風扇25安裝在冷卻室上部，供汽車剎車片風冷卻，冷卻室兩側設有觀察窗24，網帶22貫通冷卻室內部。

剎車片由人工放置在進料口通過不銹鋼推桿推動在爐底板上進行燒蝕處理，汽車剎車片經燒蝕室燒蝕處理后由推桿推至網帶上并由網帶傳輸輸到出料口。當工件通過燒蝕爐進行刮擦燒蝕處理后，掉落到網帶結構的冷卻室中進行冷卻，因此可以避免工件在冷卻室中與爐底板刮擦導致工件過燒蝕效果不易控制，從而提高燒蝕的工作效率與工件的成品率。